VinFast প্রথমে চালকদের সমর্থন দিয়ে EV চাহিদা গড়তে চাইছে

ফিলিপিন্সে EV বাজারে প্রবেশের ভিন্ন উপায় চেষ্টা করছে VinFast

নতুন বাজারে প্রবেশ করা বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতা প্রথমে একটি প্রশ্নে মনোযোগ দেয়: কীভাবে যানবাহন বিক্রি করা যায়। VinFast ফিলিপিন্সে ভিন্ন পথ নিচ্ছে। খুচরা ক্রেতাদের কেন্দ্র করে পিচ তৈরির বদলে, এই ভিয়েতনামী বৈদ্যুতিক যান নির্মাতা এমন একটি কর্মসূচি সম্প্রসারণ করছে, যা ড্রাইভারদের কম আর্থিক বাধায় পরিবহন অপারেটরে পরিণত করার জন্য তৈরি।

এই উদ্যোগের নাম Rentapasada, যা source অনুযায়ী rent-to-hire অর্থ বোঝায়। ধারণাটি সরল: সম্ভাব্য ড্রাইভারদের ডাউন পেমেন্ট জোগাড় করতে, ফাইন্যান্সিংয়ের যোগ্যতা অর্জন করতে, এবং প্রচলিত যানবাহন ঋণ বছরের পর বছর ধরে পরিষেবা দিতে বাধ্য করার বদলে, VinFast রাইড-হেইলিং কাজের সঙ্গে যুক্ত একটি নির্দিষ্ট দৈনিক পেমেন্টের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনে প্রবেশাধিকার দিচ্ছে। বাস্তবে, কোম্পানিটি গাড়িটিকে প্রথম দিন থেকেই আয়-উৎপাদনকারী সম্পদে পরিণত করতে চাইছে, এমন দূরবর্তী বিনিয়োগ হিসেবে নয় যা শোধ করতে বছর লেগে যেতে পারে।

ফিলিপিন্সে এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ source বলছে রাইড-হেইলিং এবং ট্যাক্সি বাজারের বড় অংশ কিছু অন্য দেশের পরিচিত owner-driver model-এর সঙ্গে মেলে না। সরবরাহকৃত প্রতিবেদনের মতে, এই খাতে ব্যবহৃত প্রায় ৮২ শতাংশ গাড়ি fleet থেকে আসে, অর্থাৎ যানবাহন অন্য কারও মালিকানাধীন এবং hired driver-দের দ্বারা চালিত। এই বাজার কাঠামোয় গাড়ি পাওয়াই আসল gatekeeper। VinFast-এর কৌশল সেই gatekeeping ফাংশন কমিয়ে আরও মানুষকে operator পক্ষের অংশে আনা।

কীভাবে কর্মসূচিটি কাজ করে

source বলছে, অংশগ্রহণকারীরা ট্যাক্সি আয় থেকে প্রতিদিন P1000 হারে, বা $20-এর কমে, কার্যত গাড়ির মূল্য পরিশোধ করতে পারেন। কোম্পানিটি প্রোগ্রামটি সম্প্রসারণ করে দুইটি electric model অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা বিভিন্ন ধরনের পরিষেবার জন্য লক্ষ্য করা হয়েছে।

• পাঁচ-সিটের VF 5 সাধারণ নগর রাইড-হেইলিং-এর জন্য উপযুক্ত।
• সাত-সিটের Limo Green বড় দল, বিমানবন্দর স্থানান্তর, এবং পারিবারিক ভ্রমণের জন্য লক্ষ্যভিত্তিক।

এই দুই-গাড়ির কাঠামো এক-আকার-সবার জন্য fleet অফারের তুলনায় কর্মসূচিটিকে বেশি নমনীয়তা দেয়। একজন ড্রাইভার বা ছোট অপারেটর কেবল একটি brand বেছে নিচ্ছেন না। তিনি একটি business format বেছে নিচ্ছেন। ছোট গাড়ি ঘন শহুরে কাজ এবং নিয়মিত app-ভিত্তিক রাইডের জন্য উপযুক্ত হতে পারে, আর বড় MPV বেশি ধারণক্ষমতার যাত্রা বা আরও বিশেষায়িত পরিবহন চাহিদা লক্ষ্য করতে পারে।

VinFast শুধু গাড়িই দিচ্ছে না। সরবরাহকৃত লেখায় বলা হয়েছে, এই কর্মসূচিতে vehicle access, charging, maintenance, এবং একটি dedicated ride-hailing platform অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ EV গ্রহণের প্রতিবন্ধকতা অনেক সময় স্টিকার দামের অনেক বাইরে যায়। Charging access, service support, এবং dispatch volume নির্ধারণ করতে পারে একটি গাড়ি অর্থনৈতিকভাবে যুক্তিযুক্ত কি না। এই উপাদানগুলোকে এক operating package হিসেবে উপস্থাপন করে, VinFast কার্যত business infrastructure বিক্রি করছে।

EV গ্রহণে এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

অনেক emerging EV market-এ, affordability-র আলোচনা মূলত consumer finance-এর ভিত্তিতে হয়। Rentapasada model affordability-কে cash flow management হিসেবে পুনর্নির্মাণ করে। একজন অংশগ্রহণকারীকে প্রচলিত গাড়ি ক্রেতার মতো আচরণ করতে হয় না। বরং তিনি প্রতিদিনের আয়ের বিপরীতে দৈনিক operating cost পরিচালনা করা এক micro-entrepreneur-এর মতো আচরণ করেন।

এই পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ এটি EV গ্রহণকে ব্যক্তিগত ভোগের বদলে কর্মসংস্থান এবং ছোট ব্যবসা সৃষ্টির সঙ্গে যুক্ত করে। অনেকের জন্য, বিশেষ করে যারা মানসম্মত যানবাহন ফাইন্যান্সিং-এর বাইরে, প্রশ্ন হলো না বৈদ্যুতিক গাড়ি আকর্ষণীয় কি না। প্রশ্ন হলো, বৈদ্যুতিক গাড়ি ঝুঁকি ন্যায্যতা দেওয়ার মতো দ্রুত আয় তৈরি করতে পারে কি না। VinFast-এর কর্মসূচি ঠিক এই হিসাবকে কেন্দ্র করে তৈরি বলে মনে হচ্ছে।

এই model-টি আরও ইঙ্গিত দেয় যে কোম্পানি পরিবহন পরিষেবাকে EV গ্রহণের জন্য একটি কৌশলগত beachhead হিসেবে দেখছে। বাণিজ্যিক ব্যবহার উচ্চ দৈনিক utilization, রাস্তায় দৃশ্যমান উপস্থিতি, এবং charging network ও support system-এর সঙ্গে পুনরাবৃত্ত সংযোগ তৈরি করতে পারে। সফল হলে, এমন use case কেবল ইউনিট সরাবে না। এটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে পরিচিত দৈনন্দিন পরিষেবার সঙ্গে যুক্ত করে বাজারে স্বাভাবিক করে তুলতে পারে।

শুধু পণ্যের পিচ নয়, উদ্যোক্তা-ভিত্তিক পিচ

রিপোর্টিংয়ে যে বিষয়টি চোখে পড়ে তা হলো VinFast কীভাবে এই প্রস্তাবটি উপস্থাপন করছে। এটিকে শুধু কম খরচে চালানোর উপায় হিসেবে দেখানো হয়নি। এটিকে business ownership-এ প্রবেশের উপায় হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে। প্রতিযোগিতামূলক বাজারে নতুন আগত কারও জন্য, এটি আরেকটি automaker-এর মতো আরেকটি model set নিয়ে সরাসরি প্রতিযোগিতার চেয়ে বুদ্ধিমান narrative হতে পারে।

কোম্পানিটি অন্য দেশ থেকে ধার করা model চাপিয়ে দেওয়ার বদলে স্থানীয় পরিবহন বাস্তবতাকে কাজে লাগাচ্ছে। যেখানে fleet এবং hired driving ইতিমধ্যেই বড় ভূমিকা রাখে, সেখানে operators-এর জন্য capital hurdle কমানো প্রচলিত showroom strategy-র চেয়ে EV usage বাড়াতে বেশি সাহায্য করতে পারে।

এতে অবশ্যই প্রোগ্রাম সফল হবেই এমন নয়। দীর্ঘমেয়াদি অর্থনীতি নির্ভর করবে ধারাবাহিক ride demand, নির্ভরযোগ্য operations, এবং ড্রাইভাররা দৈনিক পেমেন্টকে প্রকৃত আয়ের সঙ্গে তুলনা করলে bundled model এখনও আকর্ষণীয় থাকে কি না তার ওপর। কিন্তু সরবরাহকৃত source text অনুযায়ী, ফিলিপিন্সে EV গ্রহণের দ্রুততম পথ lifestyle নয়, livelihood হতে পারে বলে VinFast একটি হিসাবি বাজি ধরছে।

যদি সেই ধারণা সত্যি প্রমাণিত হয়, এই কর্মসূচি একটি স্থানীয় financing experiment-এর চেয়েও বেশি হতে পারে। এটি দেখাতে পারে যে entrepreneurship, fleet structure, এবং service platform যেখানে direct consumer sales-এর চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, সেখানে EV কোম্পানিগুলো কীভাবে বাজারে যেতে পারে। সেই অর্থে, VinFast শুধু তার গাড়ির চাহিদা পরীক্ষা করছে না। প্রথমে business owner তৈরি করে একটি manufacturer কি customer base গড়তে পারে, সেটিও পরীক্ষা করছে।

এই নিবন্ধটি CleanTechnica-এর প্রতিবেদনভিত্তিক। মূল নিবন্ধ পড়ুন.