Tesla সেমি দাবি করে এক মিলিয়ন-মাইল ব্যাটারি এবং 1,000 পাউন্ড ওজন সাশ্রয়

সংখ্যা যা Tesla দান করছে

Tesla এর সেমি বছরের পর বছর প্রতিশ্রুতির চেয়ে বেশি ছিল, কিন্তু জে লেনোর সাথে একটি বিস্তারিত পদযাত্রা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে স্পষ্ট চিত্র প্রদান করছে যে উৎপাদন-উদ্দেশ্য ইলেকট্রিক ট্রাক প্রকৃতপক্ষে কী সরবরাহ করে। প্রধান সংখ্যা: Tesla একটি ব্যাটারি প্যাক দাবি করছে যা সেবা জীবনের এক মিলিয়ন মাইলের জন্য রেট করা হয়েছে - একটি জীবনকাল যা সাধারণ ফ্লিট অপারেটিং শর্তের অধীনে ট্রাক নিজেকে অতিক্রম করবে, এবং একটি যা, যদি বাস্তব-বিশ্ব অপারেশনে প্রমাণিত হয়, ফ্লিট অপারেটরদের জন্য মালিকানার মোট খরচ গণনাকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করবে যারা ডিজেল থেকে সুইচ করার বিবেচনা করছে।

ব্যাটারি দীর্ঘায়ু দাবি আরেকটি সমালোচনামূলক প্রকাশের সাথে যুক্ত হয়েছে। Tesla এর সেমি প্রোগ্রাম লিড ড্যান প্রিস্টলি প্রকাশ করেছেন যে ট্রাকের উৎপাদন সংস্করণ আগের প্রোটোটাইপের তুলনায় প্রায় 1,000 পাউন্ড ওজন হ্রাস অর্জন করে। ট্রাকিং বিশ্বে, ওজন সঞ্চয় সরাসরি পেলোড ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতিতে অনুবাদ করে। সংযুক্ত রাষ্ট্রে ক্লাস 8 ট্রাক কঠোর 80,000 পাউন্ড সামগ্রিক যানবাহন ওজন সীমার অধীনে কাজ করে। ট্রাক থেকে প্রতিটি পাউন্ড সংরক্ষিত এক পাউন্ড যা কার্গোতে যোগ করা যায় - একটি পার্থক্য যা পরিবহনকারীদের জন্য প্রতি মাইল ডলারে বাস্তব অর্থনৈতিক মূল্য আছে।

ব্যাটারি দীর্ঘায়ু কেন পণয় মেট্রিক

মিলিয়ন-মাইল ব্যাটারি দাবি সতর্ক পরীক্ষার যোগ্য, কিন্তু গুরুতর বিবেচনাও যোগ্য। অধিকাংশ বর্তমান বাণিজ্যিক EV, যাত্রী যানবাহন এবং হালকা-দায়িত্ব ট্রাক সহ, 100,000 থেকে 150,000 মাইল পরিসরে ব্যাটারি ওয়ারেন্টি বহন করে। ভারী-দায়িত্ব ডিজেল ট্রাক নিয়মিত তাদের সেবা জীবনের সময় 750,000 থেকে 1,000,000 মাইল পরিচালনা করার প্রত্যাশা করা হয়, এবং উচ্চ-ব্যবহার ফ্লিটগুলি প্রায়ই অবসরের আগে ট্র্যাক্টর সেবায় রাখে।

ইলেকট্রিক বাণিজ্যিক ট্রাকগুলির জন্য, ব্যাটারি সর্ববৃহৎ খরচ উপাদান হয়েছে, এবং ব্যাটারি অবনয়ন বা প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা ফ্লিট অপারেটরদের জন্য একটি প্রধান উদ্বেগ হয়েছে যারা মালিকানার মোট খরচ মূল্যায়ন করছে। যদি Tesla প্রদর্শন করতে পারে যে সেমির ব্যাটারি প্রসারিত উচ্চ-চক্র অপারেশনের মাধ্যমে তার রেট করা ক্ষমতা প্রকৃতপক্ষে ধারণ করে - একটি দাবি যা বছরের বাস্তব-বিশ্ব যাচাইয়ের প্রয়োজন - এটি ফ্লিট ইলেক্ট্রিফিকেশনে সবচেয়ে অবিচল আপত্তি সম্বোধন করে।

মিলিয়ন-মাইল দাবির পিছনে রসায়ন এবং স্থাপত্য সম্পূর্ণভাবে প্রকাশিত হয়নি, কিন্তু Tesla পূর্বে উন্নত শক্তি ঘনত্ব এবং চক্র জীবনের প্রসঙ্গে তার 4680 সেল উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করেছে। বড় ফর্ম্যাট প্রিজম্যাটিক বা পাউচ কোষ সেমির প্যাক ডিজাইনে ভূমিকা পালন করতে পারে, যা Tesla এর যাত্রী যানবাহনে ব্যবহৃত সিলিন্ড্রিকাল সেল আর্কিটেকচার থেকে পৃথক।

ওজন যুদ্ধ: সেমি কীভাবে স্ট্যাক করে

1,000 পাউন্ড ওজন হ্রাস শুধুমাত্র পরম শর্তে গুরুত্বপূর্ণ নয় বরং Tesla এর প্রকৌশল অগ্রাধিকার সম্পর্কে একটি সংকেত। প্রাথমিক সেমি প্রোটোটাইপগুলি সমালোচিত হয়েছিল যে ট্রাকের ভারী ব্যাটারি প্যাক অপারেটরদের ডিজেল প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় পেলোড ত্যাগ করতে বাধ্য করবে। ফেডারেল ওজন সীমা প্রপেলশন সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য করে না - একটি ইলেকট্রিক ট্রাক এবং একটি ডিজেল ট্রাক একই 80,000 পাউন্ড GVWR সীমার মুখোমুখি হয়।

উৎপাদন সেমির ক্ষণস্থায়ী ওজন এখন Peterbilt, Kenworth এবং Freightliner এর নেতৃস্থানীয় ডিজেল ক্লাস 8 ট্র্যাক্টরগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক। এই সমতা একটি সীমানার অর্জন। ফ্লিট অপারেটররা যারা আগে পেলোড ভিত্তিতে ইলেকট্রিক ট্রাক প্রত্যাখ্যান করেছিলেন তাদের এখন ঈন্ধন খরচ সঞ্চয়, রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস এবং সম্ভাব্য প্রণোদনা কাঠামোর কারণ করে সংখ্যা চালাতে হবে।

Tesla কৌশলগত পণ্য সহায়তা করার জন্য Megacharger স্টেশনগুলিতেও উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছে। চার্জিং নেটওয়ার্ক ব্যবধান যা একবার দীর্ঘ-দূরত্বের ইলেকট্রিক ট্রাকিং অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছিল তা সংকুচিত হচ্ছে, কিন্তু পূর্বাভাসমূলক চার্জিং অ্যাক্সেস সহ হাব-থেকে-হাব রুটগুলি অপরিকল্পিত ক্রস-দেশ হল্সের পরিবর্তে প্রাথমিক ব্যবহারের ক্ষেত্রে থাকে।

ফ্লিট আগ্রহ বাড়ছে কিন্তু প্রতিশ্রুতি সতর্ক থাকে

PepsiCo Tesla সেমির প্রাথমিক গ্রহণকারীদের একটি ছিল, Modesto, California বিতরণ সুবিধার বাইরে ইউনিট ফ্লিট চালু করে। প্রাথমিক পরিচালনামূলক ডেটা শক্তি দক্ষতা মেট্রিক্সে অনুমানিত ইতিবাচক হয়েছে, যদিও PepsiCo এবং অন্যান্য প্রাথমিক গ্রাহকরা স্কেলিং প্রতিশ্রুতির বিষয়ে তাদের জনসাধারণের বিবৃতিতে পরিমাপ করা হয়েছেন।

ট্রাকিং শিল্প নতুন প্রযুক্তি গ্রহণে সাবধানে চলে, এবং ভাল কারণের জন্য। একটি খারাপ ফ্লিট যানবাহন পছন্দ একটি দশকের জন্য পুঁজি আটকে রাখতে পারে এবং ক্রিয়াকলাপ বাধা দিতে পারে। মিলিয়ন-মাইল ব্যাটারি দাবি এবং ওজন উন্নতি স্বাধীন অপারেটরদের দ্বারা বাস্তব-বিশ্ব দায়িত্ব চক্রের উপর যাচাই করতে হবে অধিকাংশ ফ্লিট ম্যানেজারদের তাদের উপর অপারেশন প্রদান করতে আগে। উৎপাদন ডেলিভারিতে Tesla এর রেকর্ড - সেমি মূলত 2017 সালে 2019 উৎপাদন লক্ষ্যের সাথে ঘোষিত হয়েছিল - কিছু ক্রেতাদেরও বড় অর্ডারগুলির প্রতিশ্রুতি দিতে দ্বিধা করেছে।

প্রতিযোগী ল্যান্ডস্কেপ ভিড়ে

Tesla আর ইলেকট্রিক ক্লাস 8 ট্রাকিংয়ে একমাত্র গুরুতর খেলোয়াড় নয়। Freightliner এর eCascadia, Kenworth এর T680E এবং Harbinger Motors সহ উদীয়মান নির্মাতাদের থেকে যানবাহন এখন ফ্লিট মনোযোগের জন্য প্রতিযোগিতা করছে। Hyundai এবং অন্যদের থেকে হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল ট্রাকগুলি দীর্ঘ-দূরত্বের মার্গের জন্য একটি বিকল্প পথ সরবরাহ করে যেখানে ব্যাটারি চার্জিং অবকাঠামো বিরল।

মিলিয়ন-মাইল ব্যাটারি দাবি, যদি পুষ্টি করা হয়, Tesla কে মালিকানার মোট খরচ যুক্তিতে একটি সম্ভাব্য সিদ্ধান্তমূলক সুবিধা দেয়। কিন্তু সেমির চূড়ান্ত বাণিজ্যিক সাফল্য উৎপাদন স্কেল করার এবং ভূগোলভাবে বিস্তৃত ফ্লিট সমর্থন করার Tesla এর ক্ষমতার উপর যেমন নির্ভর করবে জে লেনো পদযাত্রায় প্রকাশিত প্রকৌশল অর্জনগুলি। ট্রাকের যাত্রা প্রভাবশালী প্রোটোটাইপ থেকে ফ্লিট স্টেপল পর্যন্ত এখনও খুব বেশি অব্যাহত।

এই নিবন্ধটি Electrek এর রিপোর্টিং এ ভিত্তি করে। মূল নিবন্ধটি পড়ুন।