ইউরোপ হাইড্রোজেন সহায়তার পরের ধাপ বাড়াচ্ছে
ইউরোপীয় কমিশন ইউরোপীয় হাইড্রোজেন ব্যাংকের মাধ্যমে পরিচালিত তৃতীয় নিলামে নয়টি সবুজ হাইড্রোজেন প্রকল্পকে সহায়তা দিয়েছে, ১.১ গিগাওয়াট ইলেক্ট্রোলাইজার ক্ষমতা বরাদ্দ করেছে এবং ১.০৯ বিলিয়ন ইউরো অর্থায়ন earmark করেছে। অতিরিক্ত চাহিদাসম্পন্ন এই বিডিং রাউন্ডের পর ঘোষিত ফলাফলটি ব্রাসেলস এখনো উৎপাদন ভর্তুকি ব্যবহার করে বাজারকে এগিয়ে নিতে চায়, তার সবচেয়ে স্পষ্ট নতুন সংকেত।
ডিসেম্বরে শুরু হওয়া এই নিলামে ১১টি দেশ থেকে ৫৮টি বিড আসে। আবেদন ও পুরস্কারের সংখ্যার ফারাক ফলাফলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ দিক। এটি দেখায় যে খরচের চাপ এবং অনিশ্চিত চূড়ান্ত বাজারচাহিদা সত্ত্বেও, ইউরোপজুড়ে ডেভেলপাররা এখনও হাইড্রোজেন উৎপাদনের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত দীর্ঘমেয়াদি সহায়তার জন্য প্রতিযোগিতা করতে আগ্রহী।
নীতিনির্ধারকদের জন্য যুক্তি সরল। কমিশন বলেছে, এই ভর্তুকি হাইড্রোজেন উৎপাদন খরচ ও বাজারদরের মধ্যে ব্যবধানের একটি অংশ পূরণ করার জন্য। অন্যভাবে বললে, এই কর্মসূচি এমন একটি বাজারে প্রকল্প এগিয়ে নিতে তৈরি যেখানে সরকারি সমর্থন ছাড়া সবুজ হাইড্রোজেন এখনও প্রতিযোগিতামূলক নয়।
নিলামে কী নির্বাচিত হয়েছে
জয়ী পোর্টফোলিও সাতটি দেশে বিস্তৃত এবং প্রত্যয়িত ও যাচাইকৃত হাইড্রোজেনের জন্য স্থির উৎপাদন প্রিমিয়াম পাবে। কমিশনের মতে, অনুদান চুক্তি সই হওয়ার পর এই সহায়তা সর্বোচ্চ ১০ বছর পর্যন্ত চলবে। নির্বাচিত প্রকল্পগুলোর জন্য ঘোষিত প্রিমিয়াম ০.৫৭ ইউরো থেকে ৩.৪৯ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদন পর্যন্ত।
PV Magazine জানিয়েছে, নিলামে সর্বনিম্ন বিড ছিল ০.৪৪ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম। এই পরিসংখ্যান গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি বাজারের নিম্ন প্রান্তে তীব্র প্রতিযোগিতার ইঙ্গিত দেয়, যদিও চূড়ান্ত অনুমোদিত সহায়তার পরিসর তার চেয়ে উঁচুতে গেছে। মোটের ওপর, ইউরোপের হাইড্রোজেন খাত সরলরেখায় এগোচ্ছে না। কিছু প্রকল্প আক্রমণাত্মকভাবে বিড করতে পারছে, আবার কিছু প্রকল্পের এখনও অনেক বেশি সহায়তা দরকার।
এই পার্থক্য হাইড্রোজেনের অর্থনীতি কতটা অসমান রয়ে গেছে তা মনে করিয়ে দেয়। প্রকল্পের অবস্থান, বিদ্যুৎ সরবরাহ, শিল্পচাহিদা, অবকাঠামোতে প্রবেশাধিকার, এবং অর্থায়নের শর্তগুলি খরচের ছবি নাটকীয়ভাবে বদলে দিতে পারে। নিলামের ফলাফল এই পার্থক্যগুলো মুছে দেয় না। বরং সেগুলোকে আনুষ্ঠানিক করে।
এখনও পরিণত না হওয়া বাজারের জন্য একটি নীতিগত হাতিয়ার
ইউরোপীয় হাইড্রোজেন ব্যাংক কার্যত রাজনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং বাণিজ্যিক বাস্তবতার মধ্যে সেতুর কাজ করছে। ইউরোপ সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন বাড়াতে চায়, কিন্তু বাজার এখনও প্রাথমিক পর্যায়ের পুরোনো সমস্যার মুখে: জ্বালানি উৎপাদনের খরচ ক্রেতারা যা দিতে প্রস্তুত তার সঙ্গে নির্ভরযোগ্যভাবে মেলে না। একটি স্থির প্রিমিয়াম দিয়ে কমিশন এই ব্যবধান কমাতে চাইছে, যতক্ষণ না সক্ষমতা চালু হয়।
এ কারণে এই নিলাম কেবল অর্থায়নের অনুশীলন নয়। এটি বাজার-গঠনকারী একটি হাতিয়ার। কমিশন শুধু পৃথক প্রকল্প বেছে নিচ্ছে না; বরং সরকারি অর্থ ব্যবহার করে এমন একটি কাঠামো তৈরি করছে, যার মধ্যে উৎপাদকরা আরও পূর্বানুমেয় আয়ের ভিত্তিতে পরিকল্পনা করতে পারে।
অতিরিক্ত চাহিদা এই পদ্ধতির চলমান গুরুত্ব তুলে ধরে। যদি ১১টি দেশ থেকে ৫৮টি বিড আসে এবং মাত্র নয়টি প্রকল্প নির্বাচিত হয়, তবে ডেভেলপাররা এখনও এই ধরনের নিশ্চিততার জন্য কঠোরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে প্রস্তুত। এর মানে এই নয় যে খাতটি নিজে থেকেই স্বাস্থ্যবান। তবে এটি দেখায় যে ভর্তুকি নকশাই এখন কারা নির্মাণ করবে আর কারা অপেক্ষা করবে, তা নির্ধারণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ভেরিয়েবল হয়ে উঠছে।
কমে আসা বিড কী বোঝাতে পারে
এই সর্বশেষ রাউন্ডের সবচেয়ে আলোচিত তথ্য ছিল কম বিডের মাত্রা। ০.৪৪ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম প্রস্তাব দেখায় যে অন্তত কিছু ডেভেলপার অন্যদের তুলনায় অনেক কম সহায়তায় কাজ চালাতে পারবে বলে মনে করছে। এটি প্রকল্প নকশা, অনুকূল স্থানীয় বিদ্যুৎ পরিস্থিতি, বা ভবিষ্যৎ offtake প্রত্যাশা থেকে আসতে পারে। কারণ যাই হোক, এটি বাজারের কিছু অংশ কম খরচের পথ পরীক্ষা করছে, তা নির্দেশ করে।
একই সঙ্গে, পুরস্কৃত পরিসর ৩.৪৯ ইউরো প্রতি কিলোগ্রাম পর্যন্ত পৌঁছানো দেখায় যে খাতটি এখনও একরকম নয়। ইউরোপ এখনও এমন একক হাইড্রোজেন বাজারে পৌঁছায়নি যেখানে একটি benchmark মূল্যই bankability নির্ধারণ করে। তারা এমন প্রকল্পের পোর্টফোলিও নিয়ে কাজ করছে, যেগুলো খুব ভিন্ন অর্থনৈতিক ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে আছে।
এই বৈচিত্র্যের সুফল-অসুবিধা দুটোই আছে। একদিকে, এটি ইউরোপকে বিভিন্ন অঞ্চল ও ব্যবসায়িক মডেলে হাইড্রোজেন উৎপাদন গড়ে তুলতে সাহায্য করতে পারে। অন্যদিকে, এটি এমন দাবি করা কঠিন করে যে স্কেল বাড়লেই দ্রুত খরচের সমস্যা মিটে যাবে। সরকারি সমর্থন এখনও কেন্দ্রীয়, আর সর্বশেষ নিলাম দেখায় যে নীতিনির্ধারকেরা সেই বাস্তবতা মেনে নিচ্ছেন।
পরবর্তী পরীক্ষা delivery
সফলতার আসল মাপকাঠি পুরস্কারের পরেই আসবে। ডেভেলপারদের এখন জয়ী বিড থেকে স্বাক্ষরিত অনুদান চুক্তি, তারপর বাস্তব হাইড্রোজেন উৎপাদনে যেতে হবে। কমিশনের সহায়তা কাঠামো প্রকল্পের অর্থনীতি উন্নত করতে পারে, কিন্তু একা তা সময়মতো বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে পারে না। ইলেক্ট্রোলাইজার সংগ্রহ, বিদ্যুৎ উৎস, অনুমোদন, এবং downstream demand এখনও গুরুত্বপূর্ণ।
তবু তৃতীয় নিলাম ইউরোপের সবুজ হাইড্রোজেন এজেন্ডার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ। এটি আরও ১.১ গিগাওয়াট সমর্থিত ইলেক্ট্রোলাইজার ক্ষমতা পাইপলাইনে যোগ করেছে, এবং দেখিয়েছে যে আগ্রহ এখনও এতটাই শক্তিশালী যে প্রতিযোগিতা সক্রিয় রয়েছে। তহবিলের আকার, অংশগ্রহণকারী দেশের সংখ্যা, এবং বিডের স্তরের বিস্তার সবই ইঙ্গিত দেয় যে এই খাত এখনও বাস্তব সময়ে নির্মিত হচ্ছে, স্থিতিশীল বাণিজ্যিক প্যাটার্নে বসে যায়নি।
এখনকার জন্য, সেটাই সম্ভবত সবচেয়ে স্পষ্ট takeaway। ইউরোপ এখনও এমন একটি হাইড্রোজেন বাজারের শর্ত তৈরি করতে সরকারি নিলাম ব্যবহার করছে, যা এখনও পুরোপুরি নিজের পায়ে দাঁড়াতে পারেনি। সাম্প্রতিক রাউন্ড শক্তিশালী অংশগ্রহণ টেনেছে, কিন্তু এটাও পরিষ্কার করেছে যে বৃহৎ পরিসরে, ব্যয়-প্রতিযোগিতামূলক সবুজ হাইড্রোজেনের পথ এখনও অসম।
এই নিবন্ধটি PV Magazine-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা। মূল নিবন্ধ পড়ুন.
Originally published on pv-magazine.com
