অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ি আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার পর ইথিওপিয়ার EV বাজি আফ্রিকার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিচ্ছন্ন-পরিবহন পরীক্ষাগুলোর একটিতে পরিণত হচ্ছে

অনেকে অবাস্তব ভেবেছিলেন এমন একটি নীতি এখন ফল দেখাতে শুরু করেছে

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনচালিত গাড়ি আমদানিতে ইথিওপিয়ার নিষেধাজ্ঞার দুই বছর পর, দেশটি দেখাচ্ছে যে আক্রমণাত্মক নীতি কীভাবে একটি অটো বাজারকে পুনর্গঠন করতে পারে। সরবরাহকৃত source text অনুযায়ী, ইথিওপিয়া 2025 সালে চীন থেকে 44,358টি বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি করেছে, যা 2024 সালের 19,386-এর তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি।

যে কোনো বাজারেই এই বৃদ্ধি গুরুত্বপূর্ণ, তবে এমন দেশে এটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যেখানে বিদ্যুৎ সরবরাহ এখনও অনিয়মিত এবং রাজধানী আদ্দিস আবাবাসহ বিদ্যুৎ বিভ্রাট সাধারণ ঘটনা। source text এই বৈপরীত্যটি সরাসরি তুলে ধরেছে। ইথিওপিয়ার কাছে শক্তিশালী, পুরোপুরি কার্যকর গ্রিড নেই, তবু ভোক্তারা EV-এর দিকে এগোচ্ছেন কারণ বিকল্প ব্যবস্থাটিও গভীরভাবে সীমাবদ্ধ।

তাৎক্ষণিক চাপের কেন্দ্র হলো জ্বালানি। source text অনুযায়ী, ইথিওপিয়া বছরে প্রায় 4.2 বিলিয়ন ডলার জ্বালানি আমদানিতে ব্যয় করে, যা দুর্লভ বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভের ওপর চাপ সৃষ্টি করে। এই সামষ্টিক অর্থনৈতিক বোঝাই সম্ভবত সরকারকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আমদানির বিরুদ্ধে এত কঠোর পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করেছে।

গ্রিড দুর্বল হলেও EV কেন গতি পাচ্ছে

প্রথম দেখায়, অনির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ EV গ্রহণের বড় বাধা বলে মনে হতে পারে। বাস্তবে, ইথিওপিয়ার দীর্ঘস্থায়ী জ্বালানি সংকট ভিন্ন ধরনের খরচ-সুবিধা হিসাব তৈরি করেছে। সরবরাহকৃত source text-এ আদ্দিস আবাবার এক চালকের কথা বলা হয়েছে, যিনি বলেছেন পেট্রোল পাম্পে দীর্ঘ অপেক্ষা, আগে পৌঁছালেও, দুই থেকে তিন ঘণ্টা পর্যন্ত চলতে পারে, এবং লাইনে দাঁড়ানো সবার জন্য জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার আগেই স্টেশনগুলো প্রায়ই খালি হয়ে যায়।

এই অভিজ্ঞতা ব্যাখ্যা করে কেন আদর্শ চার্জিং পরিস্থিতি না থাকলেও EV গ্রহণ এগোচ্ছে। অনেক চালকের জন্য এটি নিরবচ্ছিন্ন পেট্রোল অভিজ্ঞতা বনাম নিরবচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক অভিজ্ঞতার মধ্যে পছন্দ নয়। এটি দুটি সীমাবদ্ধ ব্যবস্থার মধ্যে নির্বাচন, যার একটি সময় বাঁচাতে পারে, অনিশ্চয়তা কমাতে পারে, এবং আমদানিকৃত জ্বালানি ব্যয়ের এক্সপোজার হ্রাস করতে পারে।

পরিসংখ্যান দেখায় যে এই পরিবর্তন আর প্রান্তিক নয়। source text অনুযায়ী, এখন ইথিওপিয়ার রাস্তায় 115,000-এর বেশি EV রয়েছে, যা দেশের মোট গাড়ির প্রায় 8%। চীন এই বৃদ্ধির বড় অংশ জোগাচ্ছে। 2025 সালে, ইথিওপিয়া আফ্রিকায় চীনা EV আমদানির প্রায় এক-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী ছিল বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দক্ষিণ আফ্রিকা, মিশর, মরক্কো, এবং নাইজেরিয়ার আগে।

ঘনিষ্ঠ নজরে রাখার মতো একটি আফ্রিকান বাজার

ইথিওপিয়ার গুরুত্ব তার নিজস্ব গাড়ির বাজারের বাইরেও বিস্তৃত। আফ্রিকার অনেক অংশেই একই ধরনের কাঠামোগত টানাপোড়েন রয়েছে: আমদানিকৃত জ্বালানির ওপর নির্ভরতা, সীমিত পরিশোধন ক্ষমতা, এবং অসম গ্রিড অবকাঠামো। এর ফলে পরিবহন বিদ্যুতায়নের জন্য কঠিন পরিবেশ তৈরি হয়, তবে একই সঙ্গে এর জন্য শক্তিশালী নীতিগত যুক্তিও তৈরি হয়।

ইথিওপিয়ার উদাহরণ বলছে, জ্বালানি নিরাপত্তাহীনতা যদি যথেষ্ট তীব্র হয় এবং সরকার যদি দৃঢ়ভাবে হস্তক্ষেপ করতে প্রস্তুত থাকে, তাহলে দুর্বল গ্রিড স্বয়ংক্রিয়ভাবে EV গ্রহণ থামায় না। এটিও ইঙ্গিত করে যে দৈনন্দিন জ্বালানি ভরার কষ্ট যখন তীব্র হয়ে ওঠে, তখন ভোক্তারা প্রত্যাশার চেয়ে আগেই EV গ্রহণ করতে পারেন।

তবু এটি কোনো সরল সাফল্যগাথা নয়। একটি দেশ নির্ভরযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক, গ্রিড সক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণ বাস্তুতন্ত্র, বা সাশ্রয়ী অর্থায়ন তৈরি করার আগেই কয়েক দশ হাজার EV আমদানি করতে পারে। source text নিজেই বিদ্যুৎ সরবরাহের অস্থিরতার ওপর জোর দিয়েছে। তার মানে ইথিওপিয়ার পরবর্তী ধাপ সম্ভবত শিরোনাম-দখলকারী গাড়ি আমদানির চেয়ে বেশি নির্ভর করবে এই সহায়ক অবকাঠামো তাল মেলাতে পারছে কি না তার ওপর।

সর্বশেষ সংখ্যাগুলো আসলে কী দেখাচ্ছে

• ইথিওপিয়া 2025 সালে চীন থেকে 44,358টি EV আমদানি করেছে, যা 2024 সালের 19,386-এর দ্বিগুণেরও বেশি।
• 2025 সালের চালানগুলোর মূল্য ছিল 200 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি।
• ইথিওপিয়ার রাস্তায় এখন 115,000-এর বেশি EV রয়েছে।
• EV দেশটির মোট গাড়ির প্রায় 8%।
• ইথিওপিয়া বছরে প্রায় 4.2 বিলিয়ন ডলার জ্বালানি আমদানিতে ব্যয় করে।

এই সংখ্যাগুলো দীর্ঘমেয়াদি সাফল্য নিশ্চিত করে না, তবে এগুলো দেখায় যে ইথিওপিয়ার পরিবহননীতি এখন প্রতীকী পর্যায়ের বাইরে চলে গেছে। বাজার দৃশ্যমানভাবে বদলেছে। গাড়ির প্রবাহ বদলেছে। ভোক্তারা মানিয়ে নিচ্ছেন। আর যে দেশকে অনেক পর্যবেক্ষক বড় পরিসরে EV গ্রহণের জন্য বিদ্যুৎ-ভিত্তি-হীন বলে ধরে নিয়েছিলেন, সেটিই এখন মহাদেশে গতিপ্রবাহ নির্ধারণ করছে।

বৃহত্তর পরিচ্ছন্ন-শক্তি খাতের জন্য, ইথিওপিয়া সাধারণ EV বিক্রির প্রবণতার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ একটি গল্প হয়ে উঠছে। এটি একটি জীবন্ত পরীক্ষা যে শক্তি নিরাপত্তা, বৈদেশিক মুদ্রার চাপ, এবং শিল্পনীতি অবকাঠামো পুরোপুরি প্রস্তুত হওয়ার আগেই বিদ্যুতায়নকে ত্বরান্বিত করতে পারে কি না। এই পরীক্ষা যদি টিকে থাকে, তবে অন্যান্য আমদানি-নির্ভর বাজার তা মনোযোগ দিয়ে অধ্যয়ন করবে।

এই নিবন্ধটি CleanTechnica-এর প্রতিবেদনের ভিত্তিতে লেখা হয়েছে। মূল নিবন্ধ পড়ুন.