شاحنة شيفروليه تعمل بالخشب تحطم الرقم القياسي للسرعة في الميل الواقف

شاحنة تعمل بالخشب تحقق إنجازًا جديدًا

في عصر تهيمن عليه السيارات الكهربائية والوقود الحيوي المتقدم، أثبت أحد مستخدمي يوتيوب ووالده أن البراعة القديمة لا تزال لها مكان. شاحنتهم من طراز شيفروليه سكويربودي 1983، المعدلة للعمل بغاز الخشب، سجلت مؤخرًا رقمًا قياسيًا لسرعة الميل الواقف بلغ 77.6 ميلاً في الساعة (125 كم/س) على مدرج مطار مغلق. يوضح هذا الإنجاز، الذي وثقه Jp Prat Projects على يوتيوب، إمكانات غاز الخشب كمصدر وقود متجدد لمحركات الاحتراق الداخلي.

كيف يعمل غاز الخشب على تشغيل المحرك

تعمل الشاحنة بمحرك V8 سعة 350 بوصة مكعبة يعود تاريخه إلى عام 1972، والذي يعمل بالكامل على غاز الخشب الناتج عن حرق رقائق الخشب في أسطوانة معدنية كبيرة مثبتة خلف الكابينة. تتضمن العملية مولد غاز يحول الخشب إلى أول أكسيد الكربون والهيدروجين، ثم يتم ترشيحهما وتغذيتهما للمحرك. ينظم صمام كروي التدفق، ويزيل نظام الترشيح السخام والرماد قبل دخول الغاز إلى السحب. ومن اللافت أن المحرك لا يتطلب أي تعديلات ليعمل بهذا الوقود البديل، ولا حاجة لوقود ثانوي لبدء التشغيل - فقط قطعة من الورق لإشعال رقائق الخشب.

أداء قياسي

على الرغم من أن سرعة 77.6 ميلاً في الساعة قد لا تبدو مثيرة للإعجاب بالمعايير الحديثة، إلا أنها تعتبر رقمًا قياسيًا لمركبة تعمل بالخشب في فئة الميل الواقف. قطعت الشاحنة 131 ميلاً (211 كم) إلى الحدث، واستهلكت الرحلة ذهابًا وإيابًا بالإضافة إلى السباق 80.5 رطلاً من الخشب لكل 60 ميلاً. وفقًا للفيديو، فإن نظام غاز الخشب يستهلك طاقة أكثر بنحو 15% من البنزين، لكن الوقود مجاني تقريبًا إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى الحطب. علاوة على ذلك، فإن حرق الخشب محايد للكربون تقريبًا، حيث تمتص الأشجار ثاني أكسيد الكربون أثناء النمو وتطلقه عند الاحتراق أو التحلل.

اعتبارات عملية

تأتي مركبات غاز الخشب مع مقايضات. يجب تنظيف المرشح قبل كل استخدام، ويجب إفراغ الرماد والسخام من صينية أسفل المولد. يستغرق بدء التشغيل حوالي خمس إلى عشر دقائق، وتشغل رقائق الخشب مساحة أكبر من الوقود السائل. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين لديهم إمدادات وفيرة من الخشب، يوفر النظام وسيلة لتحقيق الاستقلال في الطاقة. قطعت الشاحنة بالفعل أكثر من 62,000 ميل (100,000 كم) دون قطرة بنزين.

آثار على الوقود البديل

يثبت هذا الرقم القياسي أن غاز الخشب خيار قابل للتطبيق لمحركات الاحتراق الداخلي، خاصة في المناطق التي يتوفر فيها الخشب بكثرة. على الرغم من أنه ليس حلاً رئيسيًا، إلا أنه يسلط الضوء على تنوع أنواع الوقود المتجددة التي يمكن أن تقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري. بينما يسعى العالم إلى وسائل نقل مستدامة، تذكرنا ابتكارات مثل شاحنة شيفروليه هذه بأن أفضل الحلول أحيانًا تكون متجذرة في الماضي.

هذا المقال مبني على تقرير من The Drive. اقرأ المقال الأصلي.