فولت بوست تجلب شحن السيارات الكهربائية على أعمدة الإنارة إلى ثلاث ولايات رئيسية
مع تسارع اعتماد السيارات الكهربائية، تزداد الحاجة إلى بنية تحتية مريحة للشحن، خاصة لسكان المدن الذين لا يملكون ممرات أو مرائب. أعلنت شركة فولت بوست، ومقرها مدينة نيويورك والمتخصصة في شواحن السيارات الكهربائية على أعمدة الإنارة، عن توسعها في أسواق كاليفورنيا ونيويورك وكونيتيكت هذا العام. ستعمل الشركة مع شركة إنشارج إنيرجي ومقرها لوس أنجلوس لتولي عمليات التركيب والصيانة، مع مراقبة في الوقت الفعلي لمعالجة مشكلات الموثوقية التي ابتليت بها شبكات الشحن العامة.
كيف يعمل الشحن على أعمدة الإنارة
يعمل حل فولت بوست على تعديل أعمدة المرافق العامة الحالية لتحويلها إلى محطات شحن من المستوى 2. يتجنب هذا النهج العملية المكلفة والمستهلكة للوقت لحفر خطوط كهربائية جديدة على الأرصفة. بدلاً من ذلك، يستفيد من البنية التحتية الكهربائية الموجودة بالفعل لأعمدة الإنارة، والتي تنتشر في المدن. تم تصميم الشواحن لتكون مدمجة وغير بارزة، وتندمج مع المنظر الطبيعي للشارع مع توفير خدمة حيوية لأصحاب السيارات الكهربائية الذين يفتقرون إلى مواقف خاصة.
كان أحد التحديات المستمرة للشحن العام للسيارات الكهربائية هو الموثوقية. تعالج فولت بوست هذا من خلال أنظمة مراقبة في الوقت الفعلي تسمح لشركة إنشارج إنيرجي باكتشاف المشكلات وإصلاحها بسرعة، مما يقلل من وقت التوقف. هذا تحسن رئيسي مقارنة بالعديد من الشواحن العامة الحالية التي غالبًا ما تعاني من شاشات مكسورة أو موصلات معطلة أو انقطاع في الشبكة.
خطط التوسع والدعم المالي
يأتي توسع فولت بوست بعد منحة ناجحة من وزارة الطاقة والبيئة في مقاطعة كولومبيا. في أبريل، كانت الشركة واحدة من ثلاث شركات حصلت على حصة من ما يقرب من 610,000 دولار لتركيب ما يصل إلى 16 شاحنًا على أعمدة الإنارة في واشنطن العاصمة. هذا المشروع مستمر وسيكون نموذجًا للأسواق الجديدة.
لم تحدد الشركة بعد المواقع الدقيقة داخل كاليفورنيا ونيويورك وكونيتيكت، لكنها أشارت إلى خطط لتركيبات متعددة في هذه الولايات. ستخضع الشواحن لقيود وقوف السيارات المحلية، مما يعني أنها قد توضع في مناطق ذات حدود زمنية أو متطلبات تصريح لضمان التناوب والتوفر.
سد فجوة الشحن على الأرصفة
بالنسبة لملايين الأمريكيين الذين يعيشون في شقق أو شقق سكنية أو منازل بدون ممرات، يظل الوصول إلى الشحن الليلي عائقًا رئيسيًا أمام امتلاك سيارة كهربائية. بينما يمكن أن يساعد الشحن السريع في مكان العمل والعامة، فإن الطريقة الأكثر ملاءمة وفعالية من حيث التكلفة هي الشحن من المستوى 2 بالقرب من المنزل. تملأ شواحن أعمدة الإنارة هذه الفجوة من خلال توفير مكان مخصص حيث يمكن للسائقين التوصيل لعدة ساعات، غالبًا بين عشية وضحاها، دون الحاجة إلى تركيب معدات منزلية باهظة الثمن.
فولت بوست ليست الشركة الوحيدة التي تتبع هذا النهج؛ فالعديد من الشركات الناشئة والبلديات تجرب الشحن على أعمدة الإنارة والأرصفة. ومع ذلك، فإن تركيز فولت بوست على تعديل الأعمدة الحالية وشراكتها مع شركة تركيب متمرسة مثل إنشارج إنيرجي يمنحها ميزة محتملة في التوسع بسرعة.
التحديات والاعتبارات
على الرغم من الوعد، يواجه الشحن على أعمدة الإنارة عقبات. يجب على المدن منح التصاريح والتنسيق مع شركات المرافق لضمان كفاية الحمل الكهربائي. قد تحتاج أماكن وقوف السيارات بالقرب من أعمدة الإنارة إلى أن تكون محجوزة للشحن، مما قد يتعارض مع لوائح وقوف السيارات الحالية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون الشواحن مقاومة للتخريب ومقاومة للعوامل الجوية، لأنها معرضة للعناصر.
يمثل توسع فولت بوست إلى كاليفورنيا ونيويورك وكونيتيكت خطوة مهمة إلى الأمام. هذه الولايات لديها معدلات عالية لاعتماد السيارات الكهربائية ودعم سياسي قوي للكهرباء. وضعت كاليفورنيا وحدها أهدافًا طموحة للتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين، وحذت نيويورك وكونيتيكت حذوها بأهدافها الخاصة. من خلال توفير المزيد من خيارات الشحن في المناطق الحضرية الكثيفة، يمكن أن تساعد فولت بوست في تسريع الانتقال إلى التنقل الكهربائي.
النظرة المستقبلية
تخطط فولت بوست لدخول أسواق إضافية تتجاوز الولايات الثلاث الأولية، لكنها لم تكشف عن أي منها. يمكن تكرار استراتيجية الشركة المتمثلة في استخدام البنية التحتية الحالية والشراكة مع القائمين بالتركيب المحليين في مدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. مع تشغيل المزيد من شواحن أعمدة الإنارة، لن تخدم فقط مالكي السيارات الكهربائية الحاليين ولكن أيضًا تشجع الآخرين على التحول، مع العلم أن الشحن المريح متاح.
يسلط التوسع الضوء أيضًا على الاعتراف المتزايد بأن البنية التحتية للشحن يجب أن تكون منتشرة مثل أضواء الشوارع. مع شركات مثل فولت بوست تقود الطريق، يمكن أن يصبح عمود الإنارة رمزًا أيقونيًا لعصر السيارات الكهربائية.
هذا المقال مبني على تقرير من جيزمودو. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on gizmodo.com





