شبكة GM-Pilot للشحن الكهربائي تتوسع إلى أكثر من 25 ولاية أمريكية

البنية التحتية للشحن على نطاق واسع

أنتجت الشراكة بين General Motors و Pilot Flying J ما كان السوق الأمريكي للمركبات الكهربائية بحاجة إليه منذ فترة طويلة: شبكة شحن DC سريعة على نطاق واسع مبنية حول جغرافيا رحلة الطريق الأمريكية بدلاً من كثافة السكان الحضرية. تمتد شبكة GM-Pilot الآن عبر أكثر من 25 ولاية، مع شواحن مثبتة في مراكز السفر Pilot Flying J على طول ممرات الطريق السريع الرئيسية، مما يوفر لسائقي المركبات الكهربائية خياراً عملياً للسفر لمسافات طويلة عبر المناطق التي كانت البنية التحتية للشحن من جهات خارجية نادرة فيها تاريخياً.

تعكس المبادرة حساباً استراتيجياً لكلا الشريكين. بالنسبة إلى General Motors، فهي توفر حجة للبنية التحتية للشحن للعملاء المحتملين الذين يستشهدون بقلق النطاق كسبب رئيسي لتجنب المركبات الكهربائية. بالنسبة إلى Pilot Flying J، فهي تضع سلسلة محطات الشحن لمستقبل كهربائي بينما توفر مصدر دخل من رسوم الشحن والإنفاق الإضافي الذي يميل سائقو المركبات الكهربائية - الذين يتوقفون لفترة أطول من عملاء البنزين - إلى تولديه داخل مركز السفر.

مواصفات الشبكة

الشواحن التي يتم تثبيتها عبر شبكة Pilot Flying J هي شواحن DC سريعة متوافقة مع SAE CCS مصنفة بقوة تصل إلى 350 kilowatts، من بين الأسرع المتاحة للعملاء بالتجزئة في أمريكا الشمالية. بقوة 350 kW، يمكن للمركبة المتوافقة مثل Hyundai Ioniq 6 أو Kia EV6 استرجاع حوالي 60 ميلاً من النطاق في خمس دقائق والوصول إلى 80 في المائة من الشحنة في حوالي 18 دقيقة. تتحمل معظم المركبات الكهربائية الحالية أقل من 350 kW، لذا فإن سرعات الشحن في العالم الحقيقي تختلف حسب المركبة، لكن البنية التحتية آمنة للمستقبل للمركبات الجيل القادم مع معدلات قبول شحن أعلى.

عادة ما يتضمن كل تثبيت ما بين أربع وثماني محطات شحن. مراكز السفر Pilot Flying J مجهزة بالفعل بالبنية التحتية الكهربائية المطلوبة للتثبيتات عالية الطاقة - فهي تشغل جزر وقود الديزل والتبريد وعمليات الخدمات الغذائية الكبيرة - مما يقلل من التكلفة والجدول الزمني للتصريح مقارنة بنشر الشواحن في المواقع التي تتطلب اتصالات خدمة كهربائية جديدة.

يتم إضافة توافق NACS إلى التثبيتات الجديدة وإعادة تثبيتها على الموجودة، قرار اتخذ في أعقاب تبني معظم شركات تصنيع المركبات الكهربائية NACS كمنفذ قياسي. هذا يعني أن شبكة GM-Pilot ستكون متوافقة مع جميع المركبات الكهربائية الجديدة المباعة في سوق الولايات المتحدة تقريباً من الآن فصاعداً.

مشكلة شحن الطريق السريع بين الولايات

المنطق الجغرافي لشراكة Pilot Flying J جذاب. بنت شبكة Electrify America في الغالب في وحول المناطق الحضرية وعلى طول الطرق الساحلية المسافرة بكثافة. شبكة Tesla Supercharger مركزة بالمثل في المناطق ذات كثافة المركبات Tesla العالية. وسط البلاد - ممر I-40 عبر أوكلاهوما وتكساس ونيو مكسيكو؛ ممر I-80 عبر نبراسكا وايومنج؛ ممر I-90 عبر مونتانا وداكوتا - لم يتم خدمتها بشكل منتظم. هذه هي الطرق التي يحتاجها عشاق الطرق الذين يعبرون القارة، وهي بالضبط حيث واجه سائقو المركبات الكهربائية تاريخياً أطول الفجوات بين خيارات الشحن.

تعالج قاعدة Pilot Flying J هذه الفجوة مباشرة. تشغل السلسلة أكثر من 800 مركز سفر عبر الولايات المتحدة، مع توزيع جغرافي يتتبع نظام الطرق السريعة بين الولايات بدلاً من مراكز السكان. إن وضع شواحن DC سريعة حتى في جزء من تلك المواقع ينشئ شبكة شحن مفيدة حقاً للسفر عبر القارات.

استراتيجية الشحن في General Motors في السياق

استثمار General Motors في شراكة Pilot Flying J هو عنصر واحد من استراتيجية شحن أوسع تشمل الانضمام إلى شبكة Tesla Supercharger كشريك وصول، والمشاركة في مشروع IONNA المشترك، والتخطيط لتضمين معدات الشحن المنزلية مع مشتريات المركبات الكهربائية الجديدة. يلاحظ محللو الصناعة أن توسع الشبكة إلى 25 ولاية، بينما كبير، لا يزال يترك فجوات في الولايات ذات المناطق الريفية الكبيرة والحركة المحدودة بين الولايات. لكن المسار واضح: تنمو شبكة الشحن السريع الأمريكية بسرعة، والحواجز العملية أمام تبني المركبات الكهربائية تتناقص مع كل تثبيت جديد.

تم إعداد هذا المقال بناءً على تقرير Green Car Reports. اقرأ المقالة الأصلية.