البنية التحتية للشحن على نطاق واسع

أنتج التعاون بين General Motors و Pilot Flying J شيئاً طال انتظار سوق المركبات الكهربائية الأمريكية له: شبكة شحن DC سريعة على نطاق واسع مبنية حول جغرافيا الرحلة الطرقية الأمريكية بدلاً من كثافة السكان الحضرية. تمتد شبكة GM-Pilot للشحن الآن إلى أكثر من 25 ولاية، مع تثبيت أجهزة الشحن في مراكز Pilot Flying J للسفر على طول الممرات السريعة الرئيسية، مما يوفر لسائقي المركبات الكهربائية خياراً عملياً للسفر لمسافات طويلة عبر مناطق كانت البنية التحتية للشحن من طرف ثالث فيها نادرة تاريخياً.

يعكس هذا المبادرة حساباً استراتيجياً من قبل كلا الشريكين. بالنسبة إلى GM، فهو يوفر حجة البنية التحتية للشحن للمشترين المحتملين للمركبات الكهربائية الذين يستشهدون بقلق المدى كسبب أساسي لتجنب المركبات الكهربائية. بالنسبة إلى Pilot Flying J، فإنه يضع سلسلة محطات الشاحنات في موضع مناسب لمستقبل كهربائي، مع توفير مصدر إيرادات من رسوم الشحن والإنفاق الإضافي الذي يميل سائقو المركبات الكهربائية — الذين يتوقفون لفترة أطول من عملاء البنزين — إلى توليده داخل مركز السفر.

مواصفات الشبكة

أجهزة الشحن المثبتة عبر شبكة Pilot Flying J هي أجهزة شحن DC سريعة متوافقة مع SAE CCS بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط، من بين الأسرع المتاحة لعملاء التجزئة في أمريكا الشمالية. عند 350 كيلوواط، يمكن لمركبة متوافقة مثل Hyundai Ioniq 6 أو Kia EV6 استعادة حوالي 60 ميلاً من المدى في خمس دقائق والوصول إلى 80 في المئة من الشحن في حوالي 18 دقيقة. معظم المركبات الكهربائية الحالية تصل بحد أقصى إلى ما دون 350 كيلوواط، لذا تختلف سرعات الشحن الحقيقية حسب المركبة، لكن البنية التحتية محمية من المستقبل للمركبات من الجيل التالي بمعدلات قبول شحن أعلى.

عادة ما يتضمن كل تثبيت بين أربعة وثمانية أجنحة شحن. مراكز Pilot Flying J للسفر مجهزة بالفعل بالبنية التحتية الكهربائية اللازمة للتثبيتات عالية القوة — حيث تدير جزر وقود الديزل والتبريد وعمليات الخدمات الغذائية الكبيرة — مما يقلل التكلفة والجدول الزمني للترخيص مقارنة بنشر أجهزة الشحن في المواقع التي تتطلب وصلات أداة جديدة.

يتم إضافة توافق NACS إلى التثبيتات الجديدة وتحديثها في الموجودة، قرار تم اتخاذه في أعقاب اعتماد مصنعي المركبات الكهربائية الرئيسيين لـ NACS كمنفذ قياسي. هذا يعني أن شبكة GM-Pilot ستكون متوافقة مع جميع المركبات الكهربائية الجديدة الموجودة للبيع في السوق الأمريكية مستقبلاً.

مشكلة شحن الطرق السريعة بين الولايات

المنطق الجغرافي لشراكة Pilot Flying J مقنع. تم بناء شبكة Electrify America في المقام الأول في ومحيط المناطق الحضرية وعلى طول الطرق الساحلية المأهولة بالسكان بكثافة. شبكة Tesla Supercharger مركزة بالمثل في المناطق ذات كثافة عالية من مركبات Tesla. وسط البلاد — ممر I-40 عبر أوكلاهوما وتكساس ونيو مكسيكو؛ ممر I-80 عبر نبراسكا وايومنج؛ ممر I-90 عبر مونتانا وداكوتا — تم تقديم خدمات ناقصة بشكل منهجي. هذه هي بالضبط الطرق التي يحتاجها المسافرون بالسيارة الذين يعبرون القارة، وبالضبط حيث واجه سائقو المركبات الكهربائية تاريخياً أطول فجوات بين خيارات الشحن.

تتناول البصمة الجغرافية لـ Pilot Flying J هذه الفجوة مباشرة. تدير السلسلة أكثر من 800 مركز سفر عبر الولايات المتحدة، مع توزيع جغرافي يتابع نظام الطرق السريعة بين الولايات بدلاً من مراكز السكان. إن وضع أجهزة شحن DC سريعة في حتى جزء من تلك المواقع ينشئ شبكة شحن مفيدة حقاً للسفر بين القارات.

استراتيجية الشحن لـ GM في السياق

استثمار GM في شراكة Pilot Flying J هو أحد عناصر استراتيجية شحن أوسع تشمل الانضمام إلى شبكة Tesla Supercharger كشريك دخول، والمشاركة في مشروع IONNA المشترك، والتخطيط لتضمين معدات الشحن المنزلية مع عمليات شراء المركبات الكهربائية الجديدة. يلاحظ محللو الصناعة أن توسع الشبكة إلى 25 ولاية، بينما كبير، لا يزال يترك فجوات في الولايات ذات المناطق الريفية الكبيرة وحركة المرور بين الولايات المحدودة. لكن المسار واضح: تنمو شبكة الشحن السريع الأمريكية بسرعة، والعوائق العملية أمام اعتماد المركبات الكهربائية تتناقص مع كل تثبيت جديد.

تم إعداد هذا المقال بناءً على تقرير من Green Car Reports. اقرأ المقال الأصلي.