أوروبا تتبنى تكنولوجيا المدى الممتد
السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد — السيارات المزودة بمحرك احتراق صغير يعمل كمولد لشحن البطارية بدلاً من تحريك العجلات مباشرة — كانت التكنولوجيا السائدة في سوق السيارات الكهربائية الصينية لعدة سنوات. نظام DM-i الهجين من BYD، الذي يستخدم هذا التصميم، كان محورياً في نمو المبيعات الملحوظ للشركة. كما استثمرت SAIC والعديد من الشركات المصنعة الصينية الأخرى بكثافة في منصات المدى الممتد.
كانت شركات السيارات الأوروبية أبطأ في التحرك بهذا الاتجاه، محدودة بالأنظمة التنظيمية التي تركز على السيارات الكهربائية النقية وبديناميكيات المنافسة التي دفعت نحو التكهرب الكامل. يشير إعلان رينو بأن منصتها للجيل القادم ستوفر تكوين المدى الممتد إلى إشارة مهمة بأن الشركات المصنعة الأوروبية تعيد النظر في هذا التموضع — مدفوعة بطلب المستهلكين على قدرة مدى أطول دون القلق من الاعتماد الكامل على البنية التحتية للشحن التي تبقى متفرقة عبر معظم أنحاء القارة.
الهندسة التقنية
يجمع نظام المدى الممتد من رينو بين حزمة بطارية قادرة على مدى كهربائي نقي كبير ومحرك احتراق مدمج يعمل كمولد عندما تنخفض البطارية تحت حد معين. المحرك لا يحرك العجلات مباشرة أبداً؛ جميع الدفع يأتي من المحركات الكهربائية. يبسط هذا التصميم مسار نقل الحركة بالمقارنة مع الهجين الموازي التقليدي مع توفير الثقة في المدى التي يستشهد بها العديد من المستهلكين الأوروبيين باعتبارها الحاجز الأساسي لاعتماد السيارات الكهربائية.
يبلغ المدى الإجمالي المطالب به 1400 كيلومتر في ظروف مدمجة رقماً استثنائياً لمركبة استهلاك رئيسي. يتحقق ذلك ليس من خلال بطارية ضخمة — التي ستضيف تكلفة وزناً — بل من خلال قدرة المدى الممتد على إعادة شحن الطاقة أثناء الحركة، مما يلغي فعلياً قلق المدى للرحلات الطويلة مع الحفاظ على فوائد الأداء والكفاءة للدفع الكهربائي في الاستخدام الحضري وحالات الرحلات القصيرة.
