أوروبا تتبنى تكنولوجيا المدى الممتد
السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد — السيارات المزودة بمحرك احتراق صغير يعمل كمولد لشحن البطارية بدلاً من تحريك العجلات مباشرة — كانت التكنولوجيا السائدة في سوق السيارات الكهربائية الصينية لعدة سنوات. نظام DM-i الهجين من BYD، الذي يستخدم هذا التصميم، كان محورياً في نمو المبيعات الملحوظ للشركة. كما استثمرت SAIC والعديد من الشركات المصنعة الصينية الأخرى بكثافة في منصات المدى الممتد.
كانت شركات السيارات الأوروبية أبطأ في التحرك بهذا الاتجاه، محدودة بالأنظمة التنظيمية التي تركز على السيارات الكهربائية النقية وبديناميكيات المنافسة التي دفعت نحو التكهرب الكامل. يشير إعلان رينو بأن منصتها للجيل القادم ستوفر تكوين المدى الممتد إلى إشارة مهمة بأن الشركات المصنعة الأوروبية تعيد النظر في هذا التموضع — مدفوعة بطلب المستهلكين على قدرة مدى أطول دون القلق من الاعتماد الكامل على البنية التحتية للشحن التي تبقى متفرقة عبر معظم أنحاء القارة.
الهندسة التقنية
يجمع نظام المدى الممتد من رينو بين حزمة بطارية قادرة على مدى كهربائي نقي كبير ومحرك احتراق مدمج يعمل كمولد عندما تنخفض البطارية تحت حد معين. المحرك لا يحرك العجلات مباشرة أبداً؛ جميع الدفع يأتي من المحركات الكهربائية. يبسط هذا التصميم مسار نقل الحركة بالمقارنة مع الهجين الموازي التقليدي مع توفير الثقة في المدى التي يستشهد بها العديد من المستهلكين الأوروبيين باعتبارها الحاجز الأساسي لاعتماد السيارات الكهربائية.
يبلغ المدى الإجمالي المطالب به 1400 كيلومتر في ظروف مدمجة رقماً استثنائياً لمركبة استهلاك رئيسي. يتحقق ذلك ليس من خلال بطارية ضخمة — التي ستضيف تكلفة وزناً — بل من خلال قدرة المدى الممتد على إعادة شحن الطاقة أثناء الحركة، مما يلغي فعلياً قلق المدى للرحلات الطويلة مع الحفاظ على فوائد الأداء والكفاءة للدفع الكهربائي في الاستخدام الحضري وحالات الرحلات القصيرة.
Scenic و Rafale كمركبات الإطلاق
اختارت رينو Scenic و Rafale SUVs كأول موديلات تتلقى منصة المدى الممتد. تم وضع كليهما في جزء السوق الأوروبي السائد حيث تكون مخاوف قلق المدى أكثر حدة — مركبات عائلية تستخدم لمزيج من المشي الحضري والرحلات الأطول العرضية، والتي تكون البنية التحتية الحالية لسيارات كهربائية نقية كافية للاستخدام اليومي ولكنها تنشئ احتكاك التخطيط لرحلات الطرق.
Scenic، الذي تم إطلاقه كسيارة تقاطع كهربائية في 2023، تم استقباله بشكل جيد بصيغة السيارات الكهربائية. إضافة متغير مدى ممتد تنشئ سطر منتجات يمكن أن يخدم كل من المتبنين المكرسين للسيارات الكهربائية الذين نادراً ما سيستخدمون النسخة الاحتياطية للاحتراق والمشترين الانتقاليين الذين يريدون القدرة الكهربائية مع التأمين التقليدي للمدى — سوق أوسع مما يمكن لأي سيارة كهربائية نقية أو هجين تقليدي أن يعالجه.
التعقيد التنظيمي
ينشئ تصميم المدى الممتد بعض التعقيد التنظيمي في السياق الأوروبي. يحظر فرض الاتحاد الأوروبي لسنة 2035 على مبيعات السيارات الجديدة بيع مركبات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة — لكنه يسمح بشكل صريح بالوقود الاصطناعي و، تحت التفسير الحالي، مركبات المدى الممتد التي يمكن إثباتها بأنها تعمل في المقام الأول على الطاقة الكهربائية. ستحتاج رينو إلى التنقل في متطلبات الشهادة بعناية لضمان أن Scenic و Rafale ذات المدى الممتد تستوفي حوافز الانبعاث الصفري والامتثال لمتطلبات متوسط CO2 الأسطول الأوروبي المتزايدة.
أشارت الشركة إلى أن محرك الاحتراق في نظام المدى الممتد سيكون مصمماً للعمل على الوقود الاصطناعي وكذلك البنزين التقليدي — خطوة تحوط مستقبلية توفر مجالاً تنظيمياً مع تطور مشهد الوقود على مدى عمر النظام.
السياق التنافسي
تعكس خطوة رينو الضغط الأوسع على شركات السيارات الأوروبية من المنافسة الصينية. تدخل السيارات الكهربائية والسيارات ذات المدى الممتد الصينية إلى الأسواق الأوروبية برقم تكاليف وقدرات مدى تكافح الشركات المصنعة الأوروبية لمطابقتها. لقد أبطأت إجراءات الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي من اختراق الاستيراد الصيني ولكن لم توقفه، والتحدي التكنولوجي والتكلفة الأساسي يتطلب استجابة منتج.
تسمح تكنولوجيا المدى الممتد لشركات السيارات الأوروبية بعرض قدرة مدى تنافسية صينية مع مسارات نقل الحركة المصنعة في أوروبا والامتثال التنظيمي — من المحتمل أن تكون موقفاً تنافسياً أكثر دفاعاً من محاولة مطابقة تكاليف هياكل البطارية الكهربائية الصينية من خلال إعادة هيكلة سلسلة التوريد وحدها. قد تفتح استعداد رينو في الانتقال في هذا الاتجاه الباب أمام العلامات التجارية الأوروبية الأخرى للمتابعة.
هذا المقال يعتمد على التقارير من Automotive News. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on autonews.com
