سيارة فورد الكهربائية ثلاثية الصفوف الملغاة أصبحت الآن تشكّل منصتها الكهربائية التالية

فورد تؤكد أن برنامجًا ملغى لسيارة كهربائية ما زال يؤثر في مستقبلها

أكدت فورد علنًا أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ثلاثية الصفوف، التي طُرح الحديث عنها طويلًا على أنها برنامج اختراقي، أُلغيت في عام 2024، منهيةً أشهرًا من التكهنات حول مركبة لم تصل إلى السوق قط. لكن المشروع لم يُطرح جانبًا بالكامل. ففي تصريحات نقلها موقع The Drive في 17 أبريل، قال متحدث باسم فورد إن المركبة تُستخدم الآن كمنصة بحثية، وإن دروس التصميم والهندسة المستفادة منها ستؤثر بشكل كبير في الجيل القادم من سيارات الشركة الكهربائية.

هذا المزيج بين الإلغاء والاستمرار في الأهمية الداخلية يجعل القصة أكثر من مجرد نظرة إلى منتج تم إيقافه. فهو يقدّم لمحة عن كيفية إعادة كبار صانعي السيارات صياغة استراتيجية السيارات الكهربائية تحت الضغط الاقتصادي، مع محاولة الحفاظ على التقدم التقني المفيد من البرامج التي لم تعد تتناسب مع الواقع التجاري الحالي.

سيارة كهربائية طموحة لم تصل أبدًا إلى الإنتاج

كان هذا الـSUV قد قُدم من قبل قيادة فورد باعتباره خطوة كبيرة إلى الأمام في فئة المركبات الكهربائية الكبيرة. ووفقًا لموقع The Drive، كان الرئيس التنفيذي جيم فارلي قد وصفه بأنه سيارة كهربائية بثلاثة صفوف ستعيد تعريف الفئة. وكان المفهوم يعد بمدى يبلغ 350 ميلًا، ولم يعتمد فقط على حزمة بطاريات كبيرة جدًا، بل على الكفاءة الديناميكية الهوائية وابتكارات ذات صلة لتحسين الأداء. وأشارت تلك الفكرة إلى أن فورد كانت تسعى إلى حل إحدى أصعب مشكلات كهربة السوق الشامل: كيف يمكن لمركبة عائلية كبيرة أن تقدم مدى مقنعًا دون أن تصبح ثقيلة أو باهظة أو غير فعالة بشكل مفرط.

لكن البرنامج أُلغي بدلًا من ذلك في أغسطس 2024 إلى جانب مبادرات كهربائية خالصة أخرى. ولم تصل المركبة إلى صالات العرض قط، وحتى وقت قريب لم يرها الجمهور إلا نادرًا. ويذكر The Drive أن صورة التصميم كانت ظاهرة لأشهر كبانر LinkedIn الخاص بمدير سيارات فورد الكهربائية السابق دوغ فيلد، لكن الشركة نفسها لم تحددها صراحةً علنًا إلا الآن.

ويضيف تأكيد فورد وزنًا لما كان سيبقى، لولا ذلك، مجرد فضول على الإنترنت. فبدلًا من إنكار الصورة أو الامتناع عن التعليق، أخبرت الشركة The Drive مباشرة بأنها كانت الـSUV ثلاثية الصفوف الملغاة. وهذا الاعتراف النادر مهم لأن شركات السيارات تتجنب عادةً الخوض بالتفصيل في المنتجات غير المطروحة أو المتروكة.

ما كان يفترض أن يقدمه النموذج الأولي

يقدّم الوصف الذي شاركه The Drive المركبة على أنها SUV تتسع لسبعة ركاب ومصممة من الداخل إلى الخارج. وصفتها فورد بأنها “قطار شخصي فائق السرعة”، مع التركيز على شكل أطول وأكثر انسيابية، ومقصورة هادئة، وداخلية تركز على الترابط عبر الصفوف الثلاثة. وكان أبرز ادعاء تقني في الوصف هو التركيز على الانسيابية الديناميكية الهوائية باعتبارها أساس الكفاءة على الطرق السريعة.

وهذا التركيز مهم. فالـSUV الكهربائية الكبيرة تواجه تحديًا بنيويًا: فالمساحة والوزن والعملية التي يتوقعها العملاء غالبًا ما تتعارض مع الكفاءة. ويبدو أن جواب فورد المقترح كان مركبة مصممة للتحرك عبر الهواء بكفاءة أعلى بكثير من سيارات الدفع الرباعي العائلية التقليدية الصندوقية الشكل، ما يسمح لها بتحقيق مدى قوي من دون الاعتماد حصريًا على زيادة حجم البطارية.

كما أشار وصف النموذج الأولي إلى الشحن السريع، مدعيًا إضافة 100 ميل من المدى خلال ست دقائق، وذكر نتيجتين محتملتين للمدى: أكثر من 350 ميلًا من التشغيل الكهربائي الخالص أو رحلة بمدى ممتد تصل إلى 550 ميلًا. ولا يوضح المقال البنية التقنية الكاملة وراء رقم المدى الممتد، لذا فالمحصلة الأساسية المؤكدة هي أن فورد كانت تستكشف طرقًا متعددة للحفاظ على المرونة في السفر لمسافات طويلة مع إبقاء الـEV الكبيرة عملية.

لماذا يكتسب الإلغاء أهمية الآن

قرار فورد بإلغاء البرنامج في 2024 يعكس إعادة ضبط أوسع في الصناعة. ففي قطاع السيارات كله، اضطرت الشركات التي أعلنت جداول زمنية طموحة للسيارات الكهربائية إلى التعامل مع ضغوط التكلفة، وتغير طلب المستهلكين، وبيئة اقتصادية أكثر تقلبًا. ويربط The Drive الـSUV الملغاة بتراجع أوسع في خطط فورد الكهربائية الخالصة، بما في ذلك تحول الشركة بعيدًا عن المسار الحالي لطراز F-150 Lightning.

لكن التأكيد الجديد يوضح أيضًا أن الإلغاء لا يعني بالضرورة الفشل من الناحية الهندسية. فقد يكون مخطط الإنتاج غير مناسب للسوق، ومع ذلك يظل ينتج أفكارًا ذات قيمة. وهذا صحيح بشكل خاص في تطوير السيارات الكهربائية، حيث تتطور حزمة البطاريات، وسلوك الشحن، وتكامل البرمجيات، والتشكيل الديناميكي الهوائي، وبنية المقصورة عبر برامج نماذج أولية مكلفة تتجاوز عمر أي اسم طراز منفرد.

لذلك فإن تصريح فورد بأن المركبة “تؤثر” في الجيل القادم من سياراتها الكهربائية له دلالة كبيرة. فهو يشير إلى أن الشركة لا تزال ترى قيمة في منطق التصميم الأساسي للـSUV، حتى لو انهار الأساس التجاري الأصلي. وقد تعود الدروس المستفادة من التغليف، والانسيابية، ونهج الشحن، أو هندسة المنصة إلى الظهور في مركبات مستقبلية تستهدف أسعارًا أقل أو فئات مختلفة.

دفع فورد الكهربائي المقبل يتجه نحو الفئات الأقل سعرًا

يقول The Drive إن فورد لم تنسحب من سوق السيارات الكهربائية المعتمدة على البطاريات، بل تطور بدلًا من ذلك شاحنة كهربائية صغيرة جديدة بسعر مستهدف يبلغ 30 ألف دولار، شريطة أن تتمكن الشركة من الحفاظ على الانضباط في التكاليف ضمن اقتصاد صعب. ومن المتوقع أن تقوم هذه الشاحنة المستقبلية على منصة ستدعم عدة سيارات كهربائية أكثر قدرة على التحمل من حيث السعر.

هذا التحرك المخطط له كاشف. فهو يوحي بأن فورد ترى فرصتها الأفضل الآن لا في إثبات أن SUV كهربائية كبيرة بأسلوب فاخر يمكن إعادة تخيلها جذريًا، بل في إنشاء قاعدة أكثر قدرة على تحمل التكلفة يمكن أن تخدم عدة منتجات. ومن الناحية الاستراتيجية، هذا انتقال من مركبة عرض إلى بنية قابلة للتوسع.

ولا يزال الـSUV الملغى ثلاثي الصفوف مهمًا في هذا السياق لأن بعض أفكاره قد تنتقل جيدًا إلى تشكيلة حساسة للتكلفة. فالكفاءة الديناميكية الهوائية، وتحسين أداء الشحن، والاستخدام الذكي للحجم الداخلي ليست حكرًا على سيارة رائدة شبه فاخرة. وإذا تمكنت فورد من ترجمة هذه الدروس إلى مركبات أصغر وأرخص، فقد ينتهي المطاف بالمشروع الملغى إلى التأثير في منتجات ذات أثر تجاري أوسع بكثير مما كان يمكن أن يحققه المفهوم الأصلي.

لمحة نادرة عن دورة التكرار الحقيقية في صناعة السيارات الكهربائية

عادةً ما تعرض شركات السيارات تطوير المنتجات كقصة خطية تبدأ بالرؤية ثم الكشف ثم الإطلاق. لكن هذه الحالة تُظهر أن العملية أكثر فوضوية بكثير. فالمشروعات تُعلن ثم يُعاد تقييمها، وأحيانًا تُلغى قبل أن يفهم الجمهور أصلًا ما كان يُفترض أن تحققه. وما هو غير معتاد هنا أن فورد سمحت بإطلالة جزئية على دورة التكرار الداخلية هذه.

ولا يعيد اعتراف الشركة إحياء الـSUV ثلاثية الصفوف. لكنه يفعل شيئًا أكثر فائدة: يوضح أن مركبة ملغاة لا تزال يمكن أن تكون مصدرًا حيًا للتوجيه الهندسي. وبالنسبة إلى فورد، ربما لم يعد هدف النموذج الأولي أن يصبح منتجًا. بل أصبح دوره الآن ضغط سنوات من التجريب في بنية الجيل القادم من سياراتها الكهربائية.

وهذا يجعل القصة أقل عن مركبة ضائعة وأكثر عن تسليم استراتيجي. فالسيارة الكهربائية الرائدة التي تخلت عنها فورد تتحول إلى أصل بحثي، والشركة تشير إلى أن الجيل القادم من سياراتها الكهربائية سيحمل بعضًا من ذلك الـDNA إلى الأمام، حتى لو لم يصل الـSUV الأصلي إلى الطريق أبدًا.

هذه المقالة مبنية على تغطية The Drive. اقرأ المقال الأصلي.