مجلد ثانٍ لمسيرة من أطول المسيرات في السباقات
كانت مسيرة A.J. Foyt أكبر من أن تتسع في كتاب واحد بشكل مريح، وهذا أصبح الآن حرفيا. تتلقى دار النشر Octane Press طلبات الحجز المسبق لمجلد ثانٍ من سيرة ذاتية تغطي حياة ومسيرة أسطورة السباقات الأمريكية، مع تحديد النشر في يوليو.
يتبع المجلد الجديد الجزء الأول الذي، وفقا للنص المصدر، بلغ 656 صفحة. هذا الحجم يقول الكثير عن الموضوع قبل أن يفتح القارئ الغلاف حتى. اسم Foyt يقع في قلب عدة عصور من سباقات السيارات الأمريكية، وسيرته تمتد عبر سلاسل وفئات بطريقة يصعب معادلتها حتى اليوم.
لماذا يظل Foyt مختلفا
يشتهر Foyt بكونه أول سائق يفوز بسباق Indianapolis 500 أربع مرات، وهو رقم لا يزال يمثل سقف هذا الحدث. يذكر النص المصدر أن ثلاثة أعضاء فقط آخرين انضموا إلى هذا النادي، وأنه لم يفز أي سائق بالسباق أكثر من أربع مرات. عمليا، يعني ذلك أن Foyt ما يزال مرتبطا بالحد الأقصى لما سمحت به إنديانابوليس تاريخيا لأي منافس واحد أن يحققه.
وتتجاوز فرادته سباق Indy بكثير. تقول المادة المرفقة إنه يظل السائق الوحيد الذي فاز بسباق Indianapolis 500 وDaytona 500 و24 Hours of Le Mans. هذا الجمع يقدم خلاصة موجزة لسبب استمرار إرث Foyt في حمل وزن استثنائي: فهو يمتد عبر سباقات العجلات المفتوحة، والـ stock car، وسباقات التحمل الدولية. أغلب السائقين يُذكرون بعظمتهم في مسار واحد، أما Foyt فيُذكر لأنه عبر عدة مسارات.
ويشير النص أيضا إلى رقم قياسي للسرعة على حلبة مغلقة بلغ 257.123 ميلا في الساعة سُجل عام 1987 في Oldsmobile Aerotech، وهو رقم ما يزال قائما. وحتى بعيدا عن بقية مسيرته، فهذا النوع من الأرقام يدل على سائق مرتاح عند حدود آلات وصيغ مختلفة تماما.
محور الكتاب الجديد
يبدأ المجلد الثاني للمؤلف Art Garner، وفقا للتقرير، من عام 1978، أي السنة التالية لفوز Foyt الأخير في Indianapolis 500. هذا الإطار مهم لأن السير الرياضية تميل غالبا إلى التركيز على ذروة الإنجاز واختزال السنوات الأكثر تعقيدا التي تليها. في حالة Foyt، تلك الفصول اللاحقة ليست مجرد خاتمة، بل جزء من السبب الذي يجعل قصته تواصل جذب القراء.
يقول النص المصدر إن Foyt واصل القيادة التنافسية حتى أوائل التسعينيات. وعندما بلغ 58 عاما، شارك في Indianapolis 500 لعام 1993، ثم قرر الاعتزال مباشرة بعد حادث تحطم Robby Gordon، الذي كان يقود سيارة مملوكة لـ Foyt، أثناء التدريب. هذه التفاصيل كاشفة لأنها تجسد تحولا يصعب على كثير من المنافسين النخبة إتقانه: الانتقال من الفاعل المركزي إلى مالك الفريق أو مديره أو حارس مستقبله.
ومع ذلك، فإن التقاعد لم يتحول إلى غياب كامل. يذكر المصدر أنه عاد إلى Indianapolis للمشاركة في سباق NASCAR Brickyard 400 لعام 1994 وحاول التأهل مرة أخرى خلال العامين التاليين من دون نجاح. هذا الإصرار جزء من أسطورة Foyt، لكنه يعكس أيضا عصرا أقدم من السباقات، حين كانت المسيرات الطويلة ممكنة أحيانا بطرق تبدو اليوم أكثر ندرة.
نافذة على عصور رياضة السيارات المتغيرة
إصدار السيرة يذكر أيضا بأن مسيرة Foyt عبرت تحولات هائلة في رياضة السيارات. فقد امتدت فترة نشاطه عبر عصور اختلفت فيها معايير السلامة والبيئات التقنية والأفكار حول ما يمكن للسائق أن يفعله أو ينبغي له أن يفعله عبر الفئات المختلفة. ويقارن النص المصدر صراحة هذه القدرة على الاستمرار بالحاضر، مشيرا إلى أن أمثلة السائقين الأكبر سنا الذين ما زالوا يتنافسون اليوم تُعد لافتة، بينما كانت العصور السابقة تطبع أحيانا المسيرات الأطول كأمر طبيعي، شريطة أن ينجو السائقون منها.
هذه الملاحظة تساعد على تفسير لماذا لا يكون المجلد الثاني مجرد المزيد من الشيء نفسه. فسنوات Foyt المتأخرة تفتح على التغيرات المؤسسية في الرياضة بقدر ما تفتح على قصته الشخصية. وسائق ظل نشطا عبر عقود يصبح عدسة مفيدة لفهم كيف تغير السباق، من المخاطر التي قبلها المتسابقون إلى الأدوار التي شغلوها بعد أن خفتت مواسم انتصاراتهم.
لماذا يهم خبر النشر
على مستوى ما، هذا مجرد إعلان كتاب. وعلى مستوى آخر، فهو يعكس اهتماما مستمرا بتاريخ رياضة السيارات الجاد في سوق كان يمكن لمشاريع كهذه أن تكون فيه أكثر تخصصا وأكثر تكلفة وأصعب في الوصول. ويذكر النص المصدر أن المجلد الثاني متاح حاليا للحجز المسبق بسعر مخفّض قبل سعر الغلاف العادي عند الإصدار.
هذه التفاصيل التجارية صغيرة مقارنة بالإرث الرياضي، لكنها لا تزال تشير إلى شيء أوسع: تاريخ السباقات ما يزال موضوعا قابلا للنشر عندما تكون الشخصية المحورية كبيرة بما يكفي. فـ Foyt أحد الأسماء القليلة التي يبدو فيها التعامل مع السيرة في عدة مجلدات أقل ترفا وأكثر ضرورة.
بالنسبة للقراء، الجاذبية واضحة. فمسيرة تتضمن أربعة انتصارات في Indianapolis 500، ونجاحا عابرا في Daytona وLe Mans، وأرقام سرعة قياسية، وعودات متأخرة، وانتقالا إلى ملكية الفريق، تقدم أكثر من مجرد حنين. إنها تقدم سجلا لمنافس تتقاطع قصته مع تطور رياضة السيارات الحديثة نفسها.
هذه المقالة مبنية على تغطية The Drive. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on thedrive.com