3 Series تتحول للكهرباء على منصتها الخاصة
استخدمت BMW اسم 3 Series لتعريف فئة السيارات الرياضية الفاخرة لمدة خمسة عقود. تحضر BMW i3 2027 نموذج 3 Series إلى عصر جديد كسيارة كهربائية بالكامل مبنية على منصة Neue Klasse — أول معمارية EV من الصفر من BMW. يشير الكشف إلى أحد أكثر اللحظات المتوقعة في الانتقال الكهربائي لـ BMW ويشير إلى أن الشركة مستعدة للتوقف عن تكييف منصات الاحتراق والاحتضان الكامل لأساس EV مصمم لهذا الغرض.
تم تصميم منصة Neue Klasse من البداية حول خلايا البطارية الأسطوانية الكبيرة، وحزم الأرضية المسطحة، والمعمارية الكهربائية التي تدعم سرعات الشحن الحالية والجيل القادم. عند تطبيقها على بصمة سيارة 3 Series، تقدم سيارة تقول BMW أنها ستحقق حوالي 440 ميل من المدى على دورة الاختبار الأوروبية WLTP — رقم سيضعها في أو بالقرب من أعلى فئة السيارات الكهربائية الفاخرة.
التصميم: العودة إلى النسب
كانت قاموس التصميم الحالي لـ BMW مثيرة للجدل، خاصة الشبك الكلوي الضخم الذي جذب انتقادات واسعة عند ظهوره. تمثل BMW i3 Neue Klasse 2027 إعادة معايرة. بدون محرك احتراق لاستيعابه، يمكن أن يكون الغطاء أطول وأقل، ويمكن تصميم الواجهة الأمامية بالكامل حول الكفاءة الديناميكية الهوائية والتماسك البصري بدلاً من حجم الشبك المحدد بمتطلبات التبريد.
النسب الناتجة — غطاء طويل، دفيئة مدمجة، وخط سقف خلفي بسيط — تعكس أجيال E30 و E46 الكلاسيكية من 3 Series التي كسبت النموذج سمعته بين المتحمسين. كانت BMW صريحة بأن هذا الاتجاه التصميمي مقصود، واصفة جمالية Neue Klasse بأنها عودة إلى القيم النسبية التي عرّفت 3 Series في أعظم أشكالها.
مزايا المنصة
تمكن معمارية Neue Klasse الكهربائية 800 فولت من سرعات شحن تجعل القيادة لمسافات طويلة أكثر قابلية للإدارة بكثير من BMW EVs السابقة. مع 440 ميل من المدى، حتى القيادة العدوانية نادراً ما تتطلب أكثر من محطة شحن واحدة في رحلة طويلة، ويجب أن تكون محطة الشحن نفسها قصيرة — اقتبست BMW معدلات شحن DC الذروة المتسقة مع إضافة 100 ميل من المدى في أقل من 15 دقيقة في الظروف المثلى.
تدعم المنصة أيضاً تحديثات البرامج على الهواء لنظام الدفع والتعليق وأنظمة المساعدة للسائق، وهي قدرة قدمت تكييفات BMW الكهربائية السابقة بشكل غير متسق. ستتلقى سيارات Neue Klasse تحديثات الأداء والميزات طوال دورة حياتها، مما يسد الفجوة مع Tesla والمنافسين الآخرين الموجهين للبرامج.
سيارة 3 Series بمحرك الاحتراق تستمر
أكدت BMW أن i3 Neue Klasse ستكون برفقة متغيرات 3 Series بمحركات البنزين والهجينة التي تشارك لغة التصميم الخارجية للسيارة الجديدة ولكنها تركب على منصة CLAR الحالية من BMW لسيارات الاحتراق الداخلي. يعكس هذا الأسلوب ثنائي المنصة الواقع بأن الطلب على المركبات الكهربائية والاحتراق غير موزع بالتساوي حسب السوق، حيث يتبنى المشترون الأوروبيون والصينيون المركبات الكهربائية بسرعة أكبر من العملاء في الولايات المتحدة والأسواق الأخرى حيث البنية التحتية وهياكل الحوافز أقل تطوراً.
يتم اختيار التقارب البصري بين i3 الكهربائية وأشقائها بمحركات الاحتراق بشكل متعمد — تريد BMW أن تكون أوجه الشبه العائلية واضحة بلا لبس بينما يبقى اختيار نظام الدفع مرناً حسب السوق وتفضيل العميل. سيحدث إنتاج كلا المتغيرات في مصنع BMW في ميونيخ، الذي تم تحديثه لاستيعاب إنتاج Neue Klasse و CLAR بالتوازي.
موقع تنافسي
يدخل i3 2027 سوق سيارات EV الفاخرة الأكثر تنافساً مما كان موجوداً عندما بدأت BMW تخطيط Neue Klasse. EQE من Mercedes-Benz، و Polestar 2، و Lucid Air، و Tesla Model 3 الأكثر قدرة أضفوا ميدان مكتظ. إجابة BMW هي لعبة مصداقية: تقديم اسم 3 Series مع جميع ارتباطاته الموروثة وسمعتها في ديناميكيات القيادة كسيارة كهربائية مبنية على منصة هندسية خصيصاً لهذا الغرض. ما إذا كان ذلك كافياً لاستعادة العملاء الذين هاجروا بالفعل إلى المنافسين سيحدد النجاح التجاري لما يمكن القول أنه أهم مركبة كهربائية من BMW حتى الآن.
هذا المقال يعتمد على التقارير من Jalopnik. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on jalopnik.com
