بولندا تطلب طائرات V-Bat من Shield AI لأغراض الاستطلاع والمراقبة البحرية

بولندا تتحرك لإضافة طائرات V-Bat المنطلقة من السفن إلى أسطولها البحري

وقّعت بولندا اتفاقًا بقيمة 16 مليون دولار مع Shield AI لشراء نظام الطائرات غير المأهولة MQ-35 V-Bat لبحريتها، في خطوة تعكس استثمارًا محددًا في الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع البحري مع تصاعد الضغوط الأمنية حول بحر البلطيق. ووفقًا لوكالة التسلح البولندية، تشمل الصفقة عدة منصات، ومن المقرر استكمال عمليات التسليم بحلول نهاية عام 2026.

تكمن أهمية عملية الشراء أقل في قيمتها العنوانية وأكثر في نوع القدرات التي تعطي بولندا الأولوية لها. فبدلًا من شراء طائرة كبيرة تعتمد على مدرج، تختار وارسو طائرة مسيّرة للإقلاع والهبوط العمودي، صُممت للعمل من بيئات محدودة مثل أسطح السفن والأسطح والمواضع القاسية الأخرى. وهذا يجعل النظام ذا صلة خاصة بالعمليات البحرية، حيث تكون المساحة محدودة وتكتسب مرونة الإطلاق أهمية كبيرة.

وبمجرد استكمال أعمال التركيب المطلوبة، تعتزم السلطات البولندية نشر هذه الأنظمة على فئة غير محددة من السفن البحرية. وتتمثل مهمتها المعلنة في دعم عمليات الاستطلاع والمراقبة البحرية، إلى جانب المساعدة في حماية البنية التحتية الحيوية ومسارات الاتصالات. وتعكس هذه الصياغة تحولًا أوسع في التخطيط الدفاعي الأوروبي، حيث باتت الكابلات البحرية وأصول الطاقة البحرية والموانئ وخطوط الملاحة تُعامل بصورة متزايدة باعتبارها مخاوف أمنية نشطة، لا مجرد بنية تحتية اقتصادية خلفية.

لماذا تناسب V-Bat الاحتياجات البحرية البولندية

تنطلق جاذبية V-Bat من مزيج بين سهولة النشر ومتانة الأداء في البيئات المتنازع عليها. وتصف Shield AI الطائرة بأنها قادرة على العمل في بيئات تتسم بالتشويش الراديوي وتدهور الاتصالات وغياب أو محدودية نظام GPS. عمليًا، تكتسب هذه الخصائص أهمية في البلطيق، حيث يُنظر إلى الحرب الإلكترونية والتشويش وكثافة أنشطة المراقبة باعتبارها ظروفًا تشغيلية واقعية لا حالات استثنائية.

يمكن للطائرة الإقلاع والهبوط عموديًا، ما يلغي الحاجة إلى منجنيق أو مدرج. ويبلغ باع جناحيها 12.5 قدمًا، وارتفاعها 9.6 قدمًا، وهي أبعاد تسمح بدمجها في العمليات البحرية من دون البصمة الأكبر التي تتطلبها كثير من الأنظمة غير المأهولة التقليدية. وتقول Shield AI أيضًا إن الطائرة المسيّرة يمكن إطلاقها واستعادتها بأمان من دون مساعدة في رياح تصل إلى 25 عقدة ومن على متن سفن تتحرك بسرعة 10 عقد.

تشير هذه التفاصيل التشغيلية إلى المنطق الأساسي وراء الصفقة. فالأسطول لا يحتاج إلى الاستطلاع الجوي فقط عندما يكون البحر هادئًا والاتصالات سليمة. بل يحتاج إلى أنظمة تظل مفيدة عندما تجعل الأحوال الجوية وحركة السفن والتشويش العمليات التقليدية أكثر صعوبة. كما أن المنصة التي يمكن نشرها بواسطة فريق من شخصين وتعبئتها داخل شاحنة بيك أب أو مروحية متعددة الاستخدامات يسهل نقلها وإدامتها وإعادة تموضعها أكثر من البدائل الأثقل.

وتستخدم الطائرة مستشعرًا بصريًا سلبيًا مدعومًا بالذكاء الاصطناعي من نوع ViDAR، وتقول Shield AI إن ذلك يحسن قدرة القادة على رؤية النشاط والتهديدات. وتكتسب الخاصية السلبية أهمية لأن الأنظمة التي لا تعتمد على انبعاثات نشطة قد يصعب اكتشافها، وقد تكون أكثر ملاءمة لمهام الاستطلاع الحساسة. ولأسطول يراقب الممرات الساحلية أو خطوط الشحن التجارية أو البنية التحتية المعرضة للخطر، يمكن لهذا النوع من الاستشعار المستمر أن يوسع الوعي الميداني من دون الحاجة إلى وجود كبير لطائرات مأهولة.

أمن البلطيق يمنح الصفقة أهمية أوسع

تأتي هذه الصفقة في وقت يحظى فيه الأمن البحري في شمال أوروبا باهتمام مستمر. وقد ربطت السلطات البولندية صراحةً هذه الأنظمة بحماية البنية التحتية والمسارات، فيما صاغت قيادة Shield AI المتطلبات في سياق تزايد التهديدات التي تطال أصول الطاقة والاتصالات في بحر البلطيق. وهذا يشير إلى أن الصفقة لا تتعلق فقط بإضافة نوع آخر من الطائرات المسيّرة إلى المخزون، بل بترسيخ قدرة بولندا على المراقبة والاستجابة في منطقة يمكن أن تستهدف فيها التهديدات الهجينة البنية التحتية تحت عتبة الصراع المفتوح.

وقال ريان تسينغ، رئيس Shield AI، إن V-Bat أثبتت بالفعل فائدتها في البيئات المضطربة، بما في ذلك أوكرانيا. وتقول الشركة إن أداءها عندما تكون الاتصالات وGPS محظورة أو متدهورة هو أحد أبرز مزايا النظام. كما تشير تقارير Breaking Defense إلى أن طائرات V-Bat في أوكرانيا صمدت أمام هجمات الحرب الإلكترونية التي أسقطت طائرات أخرى غير مأهولة.

ويفسر هذا السجل العملياتي جزئيًا سبب جاذبية المنصة لدولة من دول الخطوط الأمامية في الناتو. فالقوات الأوروبية باتت تقيس الأنظمة بشكل متزايد بمدى أدائها تحت التشويش المستمر وفي البيئات المقيدة لوجستيًا، لا بمجرد المواصفات الواردة في الكتيبات. وطائرة بحرية يمكنها الإقلاع من سطح سفينة، والعمل من دون بنية تحتية واسعة، والاستمرار في الأداء عندما تتدهور الظروف الكهرومغناطيسية، تنسجم بقوة مع هذه الأولويات.

وقد اختارت خفر السواحل الأمريكية أيضًا V-Bat ضمن برنامج Maritime Unmanned Aircraft System Services، كما نُشرت على متن ما يقرب من كل فئة من سفن البحرية الأمريكية، وكذلك مع جميع وحدات الاستطلاع البحرية الاستكشافية السبع التابعة لمشاة البحرية الأمريكية. ولا يضمن هذا الاستخدام السابق تلقائيًا الكيفية التي ستوظف بها بولندا النظام، لكنه يوضح أن الطائرة قد تكيّفت مع العمليات على متن السفن عبر عدة مستخدمين بحريين.

صفقة صغيرة بوزن استراتيجي

من حيث الموازنة، تُعد صفقة شراء بقيمة 16 مليون دولار متواضعة. لكن من حيث الاستراتيجية، فهي تنسجم مع نمط أوسع بكثير. فالدول الأوروبية المطلة على مياه حساسة تبحث عن أنظمة يمكن إدخالها إلى الخدمة بسرعة، والعمل من منصات قائمة، وإضافة قدرات مراقبة من دون انتظار نضج برامج بناء السفن أو الطيران الكبرى. وتتمتع الأنظمة غير المأهولة القابلة للاندماج في العمليات البحرية ببنية تحتية محدودة بموقع قوي في هذه البيئة.

وبالنسبة إلى بولندا، تؤكد هذه الخطوة أيضًا نهجًا عمليًا في الشراء: اقتناء قدرة تلبي المتطلبات الإقليمية العاجلة، ويمكن تسليمها بسرعة، ومصممة بما يلائم الواقع التشغيلي للمياه القريبة. ويشير جدول التسليم بنهاية العام أيضًا إلى الإلحاح، وكذلك إلى الثقة في إمكانية دمج النظام ضمن جدول زمني مفيد.

وسيتوقف ما إذا كانت هذه الدفعة الأولى الصغيرة أم بداية جهد أوسع في مجال الطائرات البحرية المسيّرة على كيفية استخدام البحرية البولندية لهذه الطائرة بعد تركيبها ونشرها. لكن مبررات الشراء واضحة بالفعل. ففي مسرح بحري تحدده هشاشة البنية التحتية والتشويش الإلكتروني والحاجة إلى وعي دائم، اختارت بولندا طائرة مسيّرة مدمجة صُممت تحديدًا لتلك الظروف.

هذه المقالة مبنية على تقرير Breaking Defense. اقرأ المقال الأصلي.