تحصل حاملة طائرات تابعة للبحرية على أول مركز تحكم جاهز لـ MQ-25

محطة فارقة للحاملة الناقلة المسيّرة التابعة للبحرية

حققت البحرية الأمريكية محطة بنية تحتية بارزة في مسعاها المستمر منذ سنوات لدمج MQ-25 Stingray في عمليات حاملات الطائرات. ووفقًا لتفاصيل في تقرير مشتريات للبنتاغون مؤرخ في 21 أبريل 2026، أصبحت حاملة الطائرات USS Theodore Roosevelt أول سوبرحاملة أمريكية عاملة وقابلة للنشر مزودة بمركز حرب جوية غير مأهول قادر على دعم MQ-25 المرتقب.

لكن هذا لا يعني أن البحرية جاهزة لبدء الطلعات التشغيلية الروتينية غدًا. ويقول التقرير نفسه إن الخدمة تستهدف الآن الوصول إلى القدرة التشغيلية الأولية لـ MQ-25 في عام 2029، ما يؤكد أن البرنامج ما يزال متأخرًا بسنوات عن التوقعات السابقة. ومع ذلك، تكتسب محطة Theodore Roosevelt أهميتها لأنها تنقل جزءًا من التحدي من أعمال المفهوم والعرض إلى المهمة العملية المتمثلة في تهيئة سفن الأسطول ومساحاته وسير عمل المشغلين لاستيعاب طائرة غير مأهولة يجب أن تعمل ضمن الطيران الاعتيادي على متن حاملات الطائرات.

صُممت MQ-25 لتكون طائرة مسيّرة ناقلة تعمل من على متن حاملة طائرات. وقد يبدو هذا الدور محدودًا، لكنه مهم استراتيجيًا. فطائرة التزويد بالوقود توسّع مدى الطائرات المأهولة عبر تزويدها بالوقود في الجو، ما يمكن أن يزيد نطاق المهمة ويقلل الوقت الذي تقضيه المقاتلات الهجومية في أداء مهام التزود بالوقود لطائرات أخرى. لذلك، فإن طائرة مسيّرة ناقلة تعمل بكفاءة قد تساعد حاملات الطائرات على استخدام أجنحتها الجوية المأهولة بكفاءة أكبر.

لماذا يهم مركز التحكم

مركز الحرب الجوية غير المأهول، أو UAWC، هو المحور الموجود على متن الحاملة الذي سيستخدمه طيارو المركبات الجوية للتحكم في عمليات MQ-25 الجوية المستقبلية. وعلى متن الحاملة، يعني ذلك أن الطائرة المسيّرة ليست مجرد طائرة أخرى متوقفة على السطح. فهي تتطلب بنية قيادة وسيطرة مخصصة، وأفرادًا مدرّبين، وتكاملًا مع الإجراءات التي تنظّم عمليات الإطلاق والاستعادة وإدارة المجال الجوي والإيقاع القتالي الأوسع للسفينة.

ومن الناحية العملية، تشير الحالة الجديدة المعتمدة لـ Theodore Roosevelt إلى أن إحدى حاملات البحرية باتت تمتلك الآن العمود الفقري المادي والتشغيلي لاستضافة نشاط MQ-25 عندما تكون الطائرة جاهزة للخدمة مع الأسطول. وهذا نوع مختلف من المحطات مقارنةً برحلة اختبار أو عرض هندسي. إنه يتعلق بالجاهزية المؤسسية داخل قوة حاملات الطائرات.

ويذكر التقرير أيضًا أن USS Ronald Reagan يُتوقع أن تحصل على UAWC جاهز وقابل للنشر ومؤهل لـ MQ-25 بحلول نهاية أغسطس 2026. وهذا يشير إلى أن البحرية لا تتعامل مع الأمر كأنه تجربة على حاملة واحدة. فهي بدأت تبني قاعدة دعم أوسع عبر أسطول حاملات الطائرات، وهو أمر سيكون ضروريًا إذا كان Stingray سيصبح جزءًا دائمًا من الطيران البحري بدلًا من كونه قدرة متخصصة مرتبطة بمنصة واحدة.

من تركيب تجريبي إلى قدرة قابلة للنشر

تبرز محطة Theodore Roosevelt أكثر عند مقارنتها بالخطوات السابقة في البرنامج. فقد أعلنت البحرية علنًا في عام 2024 أنه تم تركيب أول UAWC تجريبي على متن USS George H.W. Bush. وكان هذا التركيب مهمًا بوصفه نقطة إثبات، لكن تقرير المشتريات الصادر حديثًا يميّز بين إعداد تجريبي وإعداد عامل بالكامل وقابل للنشر.

هذا التمييز يساعد على تفسير سبب حصول Theodore Roosevelt الآن على وصف “الأولى” رغم أن حاملة أخرى استضافت تركيبًا سابقًا لـ UAWC. إن اختبار نظام على متن سفينة واعتماده للاستخدام التشغيلي يمثلان عتبتين مختلفتين. والثاني يعني أن الإجراءات والمعدات ومعايير الجاهزية تقدمت بما يكفي لتتعامل البحرية مع المركز باعتباره قدرة قابلة للنشر فعلًا.

ولا يشرح التقرير بالكامل لماذا أصبحت Theodore Roosevelt، وليس George H.W. Bush، أول حاملة تصل إلى هذه الحالة. لكنه يذكر أن البحرية كانت تتوقع سابقًا نشر Stingray أولًا على متن Theodore Roosevelt. وإذا ظل ذلك الخطة المعتمدة، فمن المنطقي أن تركز الخدمة أعمال الجاهزية على متنها.

برنامج ما يزال تحدده التأخيرات

رغم أهمية مركز التحكم الجديد، فإن القصة الأوسع لـ MQ-25 ما تزال قصة تأخير وجداول زمنية ممتدة. وتتوقع البحرية الآن أن تصل القدرة التشغيلية الأولية في عام 2029. وهذا التاريخ بالغ الأهمية لأنه يبيّن أن الخدمة ما تزال في مرحلة الإعداد، حتى وهي تجهز حاملات الطائرات لوصول الطائرة في نهاية المطاف.

هذا التباين بين جاهزية السفينة وتوقيت برنامج الطائرة ليس بالضرورة علامة على الارتباك. فبرامج الطيران العسكري الكبيرة تتطلب عادة مسارات عمل متوازية. ونادرًا ما يتطابق تطوير الطائرة، وتعديلات السفينة، وتدريب المشغلين، ودمج البرمجيات، والتخطيط اللوجستي، وعمليات الاعتماد بشكل كامل. ومن هذه الزاوية، يمكن اعتبار تجهيز حاملة قبل اكتمال تشغيل البرنامج وسيلة لتقليل المخاطر. فهو يمنح البحرية وقتًا لصقل الإجراءات واكتشاف مشكلات التكامل قبل دخول MQ-25 الخدمة الاعتيادية.

ومع ذلك، فإن الطريق الطويل حتى 2029 يبرز مدى صعوبة إدخال فئة جديدة من الطائرات إلى أحد أكثر البيئات التشغيلية تطلبًا في الجيش. فطيران الحاملات يضغط تعقيدًا هائلًا داخل سطح صغير متحرك في البحر. وإضافة ناقلة غير مأهولة إلى هذا النظام البيئي تعني أن البحرية يجب أن تحل ليس فقط الأسئلة التقنية، بل أيضًا البشرية والتنظيمية والإجرائية.

ما الذي تقوله المحطة عن الطيران البحري

تشير الحالة المطورة لـ Theodore Roosevelt إلى شيء أكبر من مجرد برنامج طائرات مسيّرة واحد. فهي تعكس تحولًا تدريجيًا في كيفية استعداد البحرية لأن تصبح الأنظمة غير المأهولة مشاركين عاديين في العمليات الأمامية. فقد جرى تنظيم الجناح الجوي للحاملة منذ زمن بعيد حول الطائرات المأهولة والأشخاص والمساحات والإيقاعات المرتبطة بها. ويُعد UAWC علامة على أن بنية الحاملة نفسها تتغير لتستوعب نموذجًا مختلفًا للقوة الجوية.

وقد يبدأ هذا التحول بالتزويد بالوقود، وهو دور محدود نسبيًا لكنه مفيد تشغيليًا، إلا أن له آثارًا أوسع. فبمجرد أن تبني قوة الحاملات عادات ومساحات ومسارات قيادة وثقة حول الطائرات غير المأهولة، فإنها تخفف العوائق أمام الأنظمة والمهام المستقبلية. لذا فإن MQ-25 مهم ليس فقط لما يفعله، بل أيضًا للمسار المؤسسي الذي يفتحه.

لا يدّعي تقرير البنتاغون أن جميع المشكلات الصعبة قد حُلّت. بل يشير عمليًا إلى العكس، عبر إظهار أن الخدمة التشغيلية الفعلية ما تزال بعيدة بعدة سنوات. لكنه يُظهر أيضًا تقدمًا ثابتًا وملموسًا. فقد أصبح لدى البحرية الآن حاملة واحدة معتمدة لدعم MQ-25 وأخرى يُتوقع أن تتبعها قريبًا. وهذا تقدم قابل للقياس في برنامج يُناقش غالبًا من زاوية التأخيرات فقط.

ما التالي

من المرجح أن تركز المرحلة التالية على استمرار تهيئة الأسطول ومزيد من نضج برنامج MQ-25 نفسه. فستحتاج حاملات إضافية إلى مرافق متوافقة، وسيحتاج مزيد من الأفراد إلى التدريب، وعلى البحرية أن تواصل تحويل العروض إلى ممارسة تشغيلية قابلة للتكرار.

في الوقت الراهن، تتضح أهمية محطة Theodore Roosevelt. فقد تجاوزت البحرية الطموح المجرد وأنشأت أول عقدة تحكم بحرية قابلة للنشر لـ Stingray. وقد تكون الطائرة ما تزال على بُعد سنوات من العمليات الاعتيادية للأسطول، لكن إحدى أهم منصات الأسطول يجري بالفعل إعادة تشكيلها حول وصولها.

• أصبحت USS Theodore Roosevelt الآن أول حاملة قابلة للتشغيل والنشر بالكامل وقادرة على تشغيل MQ-25.
• تقول البحرية إن USS Ronald Reagan يُتوقع أن تصل إلى الحالة نفسها بحلول نهاية أغسطس 2026.
• القدرة التشغيلية الأولية لـ MQ-25 Stingray مستهدفة الآن لعام 2029.

هذه المقالة مبنية على تقرير من twz.com. اقرأ المقال الأصلي.