قدمت أستراليا أوضح عرض علني حتى الآن لمفهوم الحمولة المعيارية وراء Ghost Shark، وهي مركبتها ذاتية التشغيل الكبيرة جداً تحت الماء. وتُظهر صور أُصدرت حديثاً المركبة وحجرة حمولتها مفتوحة، بينما تشير التفاصيل الحكومية والصناعية إلى مهام تتراوح بين جمع المعلومات الاستخبارية وزرع الألغام وإعادة الإمداد في قاع البحر وإطلاق الطائرات المسيّرة.
يجري تطوير Ghost Shark لصالح البحرية الملكية الأسترالية بوصفها مركبة ذاتية التشغيل كبيرة جداً تحت الماء، أو XL-AUV. وكانت السلطات الأسترالية قد قالت سابقاً إن المنصة مخصصة لمهام مستمرة في الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والضرب. وتجعل المعلومات الجديدة مجموعة المهام المقترحة أكثر تحديداً، مع التأكيد في الوقت نفسه على أن جزءاً كبيراً من القدرة يعتمد على ما يوضع داخل حجرة الحمولة.
مركبة مصممة حول حمولات قابلة للتكييف
التُقطت الصور خلال زيارة حديثة أجراها Pat Conroy، وزير صناعة الدفاع الأسترالي، إلى مصنع Anduril Australia في سيدني. وظهرت الصور بالتزامن مع إعلان حكومي في 19 أكتوبر تناول تطوير حمولات Ghost Shark والمركبة الكبيرة غير المأهولة تحت الماء Speartooth والسفينة السطحية غير المأهولة BlueBottle.
تقدم الحجرة المفتوحة في صور Ghost Shark أول نظرة عامة إلى المساحة المخصصة لاستقبال أنظمة خاصة بكل مهمة. ويُعد هذا النهج المعياري محورياً لغرض المنصة. فبدلاً من بناء مركبات تحت الماء منفصلة لكل مهمة، يمكن للبحرية تهيئة مركبة مشتركة بحمولات مختلفة مع تغير الاحتياجات التشغيلية.
ووصف الإعلان ثلاثة خيارات حمولة لـ Ghost Shark لم يُكشف عنها سابقاً: حمل ما يصل إلى 12 لغماً بحرياً في مهمة واحدة، ووضع مخازن إمداد في قاع البحر، وإطلاق طائرات Anduril ALTIUS المسيّرة للاستطلاع أو الضرب. وكل خيار يعني دوراً مختلفاً جداً للمنصة ذاتها.
من المراقبة إلى اللوجستيات تحت الماء
سيمنح نشر الألغام مركبة ذاتية التشغيل وسيلة لخلق مخاطر أو تقييد الوصول في المياه المتنازع عليها، من دون الحاجة إلى دخول سفينة مأهولة إلى المنطقة نفسها. وتوضح السعة المعلنة، التي تصل إلى 12 لغماً، حجم حجرة الحمولة قيد الدراسة، رغم أن الإعلان لم يقدم تفاصيل عن الألغام أو استخدامها أو حالتها التشغيلية.
أما إعادة الإمداد في قاع البحر فهي مقترح مختلف. فقد يتيح ترك مخازن إمداد تحت الماء دعم عمليات موزعة تُوضع فيها المعدات قبل الحاجة إليها أو تُسلّم من دون تعريض سفن الإمداد التقليدية للخطر. ولا تحدد التفاصيل المنشورة محتويات المخازن أو كيفية استعادتها، لكن المهمة المقترحة تؤكد الاهتمام باستخدام الأنظمة غير المأهولة لأكثر من الاستشعار والمراقبة.
كما أن القدرة على إطلاق طائرات ALTIUS المسيّرة من مركبة تحت الماء لافتة. فهي تجمع بين الاقتراب تحت الماء وحمولة جوية للاستطلاع أو الضرب. ولا يحدد الإعلان كيفية تنفيذ مهمة كهذه، لكنه يصف مفهوماً تعمل فيه Ghost Shark منصة متنقلة لأنظمة تعمل في مجال آخر.
لماذا تُعد المعيارية محورية
صُممت Ghost Shark المعيارية لاستيعاب أنظمة مختلفة خاصة بالمهام، وتمكين البحرية الملكية الأسترالية من تهيئة المنصة الأساسية وفق متطلبات متغيرة. وتكتسب هذه المرونة أهمية لأن المهام تحت الماء قد تتطلب تركيبات مختلفة من القدرة على التحمل وأجهزة الاستشعار والاتصالات وسعة الحمولة وتحمل المخاطر.
المنصة المهيأة لجمع المعلومات الاستخبارية باستمرار لن تحتاج بالضرورة إلى المعدات نفسها التي تحتاجها منصة مكلفة بتسليم مخزن في قاع البحر أو حمل الألغام. وتوفر الحجرة المعيارية وسيلة لتغيير المهمة من دون إعادة تصميم المركبة بأكملها. كما أنها تخلق مهمة تطوير مستمرة: إذ ستعتمد فائدة المركبة على الحمولات والواجهات والمفاهيم التشغيلية التي تُطور حولها.
وصف Conroy خيارات الحمولة الموسعة بعبارات حادة، قائلاً إن Ghost Shark لديها الآن “أسنان” ويمكنها إلحاق الضرر بخصم محتمل. غير أن الإعلان الحكومي الأوسع وصف تطوير الحمولة بعبارات عامة. ولذلك ينبغي فهم الخيارات المعلنة بوصفها مؤشراً إلى قدرات مخطط لها، لا عرضاً علنياً لأنظمة تشغيلية منتشرة.
قدرة أسترالية ناشئة تحت الماء
يأتي تحديث Ghost Shark فيما تفصل أستراليا العمل على عدة منصات بحرية غير مأهولة. وقد شمل الإعلان نفسه Speartooth، وهي مركبة كبيرة غير مأهولة تحت الماء، وBlueBottle، وهي سفينة سطحية غير مأهولة. وتشير البرامج مجتمعة إلى جهد أوسع لتطوير أنظمة يمكنها العمل تحت البحر وفوقه مع دعم المراقبة واللوجستيات ومهام أخرى.
بالنسبة إلى Ghost Shark، تُعد حجرة الحمولة المرئية مهمة لأنها تحول الادعاء المجرد بالمعيارية إلى سمة تصميم مادية. فالمركبة لا تُعرض ببساطة على أنها حاملة أجهزة استشعار. وتشمل المفاهيم المعلنة نقل الإمدادات إلى قاع البحر ونشر الألغام البحرية والعمل كنقطة إطلاق للطائرات المسيّرة.
ويترك الإصدار أسئلة رئيسية بلا إجابة، بما فيها التوقيت والاختبارات ودمج الحمولة وكيفية استخدام البحرية للمركبة عملياً. لكنه يقدم صورة أوضح للاتجاه: أستراليا تطور نظاماً غير مأهول تحت الماء مصمماً لاستقبال حمولات متنوعة وتنفيذ مهام تتجاوز الاستطلاع التقليدي.
تستند هذه المقالة إلى تقرير نشره twz.com. اقرأ المقالة الأصلية.
Originally published on twz.com
