رهان جديد على الاستقلالية الصناعية
أطلقت Humble طرحًا يركز على أتمتة الشحن: مركبة كهربائية من الفئة 8، ذاتية القيادة بالكامل، ومن دون كابينة، ومصممة لبيئات لوجستية خاضعة للسيطرة بدلًا من الطرق السريعة المفتوحة. وتصف الشركة هذه الآلة باسم Humble Hauler، وتقول إنها صُممت من الأساس لعمليات الشحن الحديثة في أماكن مثل المستودعات وساحات السكك الحديدية والموانئ البحرية.
إن اختيار بيئة التشغيل أمر مهم. فقد استهدفت كثير من جهود الاستقلالية الشحن لمسافات طويلة على الطرق العامة، حيث تجعل الحالات الطرفية والتنظيم والتحقق من السلامة الطريق إلى النشر التجاري أكثر صعوبة بكثير. أما Humble فتبدأ بدلًا من ذلك في المناطق الصناعية المنظمة، حيث تكون المسارات متكررة وأنماط الحركة أكثر قابلية للتنبؤ، كما أن المشغلين أصلًا تحت ضغط لزيادة كفاءة نقل البضائع.
لماذا إزالة الكابينة؟
بحسب المؤسس والرئيس التنفيذي إيال كوهين، فإن إزالة كابينة السائق ليست قرارًا شكليًا، بل جزء من منطق الشركة الهندسي. فإزالة الكابينة تقلل الوزن، وتزيد الحمولة المفيدة القابلة للاستخدام، وتبسّط مركبة صُممت لتعمل بواسطة نظام ذاتي القيادة وليس بواسطة سائق بشري.
تقول Humble إن المركبة تستخدم نماذج الرؤية-اللغة-الفعل لتفسير ما يحيط بها واتخاذ القرارات في الوقت الحقيقي. ويشير وصف الشركة إلى أنها تحاول الجمع بين تصميم المركبة المادي وبرمجيات الذكاء الاصطناعي في حزمة واحدة، بدلًا من تكييف الاستقلالية مع منصة شاحنة موجودة مسبقًا. كما تقول Humble إنها تطور المركبة ونظام الاستقلالية داخليًا، ما قد يمنحها تحكمًا أدق في الأداء وسلوك السلامة وتكامل النظام.
