更强劲的 Land Cruiser 在美国以外登场
丰田将在今年晚些时候于澳大利亚及其他全球市场推出高输出版本的 Land Cruiser 300 混合动力车型，这也再次提醒人们，旗舰级 Land Cruiser 仍未进入美国市场。升级后的动力系统将提供给 GR Sport 和 Sahara ZX 版本，它将一台双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机与一台集成于 10 速自动变速箱中的单电机相结合。
数据相当可观。根据所提供的报道，这套系统可输出 457 马力和 583 磅英尺的扭矩。这让全球版 Land Cruiser 300 相比澳大利亚在售的柴油 V6 有了明显提升，也比非混动汽油 V6 版本有了清晰增幅。
丰田增加了多少动力
所提供的文章称，这套新的混动系统比当地目前提供的双涡轮增压 3.3 升柴油 V6 多出 152 马力和 66 磅英尺扭矩。它也比非混动的双涡轮增压 3.5 升汽油 V6 多出 48 马力和 103 磅英尺扭矩。这意味着这次更新并不只是一次轻度提升效率的尝试，而是一项围绕电气化打造的性能升级。
与此同时，这一混动输出与美国市场的 Lexus LX 700h 相当，后者实际上就是 Land Cruiser 300 的豪华近亲。这个对应关系很能说明问题，因为它凸显了 Toyota 和 Lexus 在大型非承载式 SUV 之间是如何精细管理产品重叠的。
为什么美国仍然没有这款车型
美国市场虽然重新拥有了 Land Cruiser 车名，但并不是这款 Land Cruiser。美国买家拿到的是更小的 Prado 的改名版本，而不是在其他市场销售的 300 系列。所提供的报道认为，原因一如既往：更大的 Land Cruiser 在价格、尺寸和能力上与 Lexus LX 的差距过小。
澳大利亚的定价强化了这一逻辑。GR Sport 和 Sahara ZX 混动版的起售价预计分别约为 111,700 美元和 112,237 美元。这个价位已经接近美国市场的 Lexus LX 700h Overtrail，所提供的文章将其标价为 116,785 美元，含目的地费用。一旦这些数字如此接近，同时把两款车型投放到同一市场就更难说得通了。
通过性能保持能力属性
这并不只是一次豪华配置升级。澳大利亚版 GR Sport 标配前后差速锁以及 Toyota 的 E-KDSS 系统。Sahara ZX 则配备 Torsen 限滑后差速器。两款车型都标配自适应减振器和多地形驾驶模式，以及前排和外侧后排座椅加热和通风功能，还有带皮质装饰的内饰。
这一组合表明，Toyota 将混动 300 系列定位为既豪华又具备严肃越野能力的车型，而不是在两者之间做妥协。这里的电气化是被用来提升扭矩和驾驶性，同时并没有改变 Land Cruiser 的核心身份。
清晰可见的全球产品策略
更大的故事在于产品分层。Toyota 现在为国际市场提供更强劲的混动 Land Cruiser 300，同时在美国提供一款较小的 Land Cruiser，以避免与 Lexus 产生过于直接的冲突。最新更新进一步强化了这种分界。它为海外买家带来了一款具备旗舰规格、动力更强的 Land Cruiser，同时也凸显出 Toyota 仍将美国大型 SUV 市场视为必须与 LX 谨慎划分的领域。
本文基于 The Drive 的报道。阅读原文。
Originally published on thedrive.com
