内华达州为特斯拉机器人出租车亮起绿灯
特斯拉在内华达州获得了重大的监管支持，该州决定允许该公司部署多达5000辆机器人出租车。这与之前在拉斯维加斯大道上仅限10辆汽车运营相比，是一个巨大的飞跃。这一消息让特斯拉粉丝兴奋不已，但公司本身却持更为谨慎的态度。
据Teslarati报道，在宣布该决定的会议上，特斯拉代表明确表示，并不打算立即让5000辆汽车上路。相反，公司将逐步扩大运营规模，从预计在30天内启动的商业载客开始。
不过，这些载客服务不会立即开始。特斯拉仍需通过内华达州每位机器人出租车运营商都必须面对的标准监管程序，包括车辆检查、保险备案和票价审批。这些都是常规步骤，但需要时间，也提醒人们，即使获得了监管批准，投入实际运营的道路也绝非一蹴而就。
这一批准的实际意义
从10辆到5000辆的升级意义重大，但也有前提条件。特斯拉仍需证明其机器人出租车能够安全可靠地大规模运营。内华达州的决定为该公司提供了扩大规模的法律空间，但并不能保证特斯拉会很快用尽全部额度。
该公司历来采取分阶段推出的做法，这次似乎也不例外。从小批量车辆开始，随着数据和经验的积累逐步扩大规模，是审慎的做法。这也与其他自动驾驶公司（如Waymo和Cruise）在其他州部署服务的方式一致。
30天内启动商业载客
最具体的近期进展是承诺在30天内启动商业载客。这一时间表取决于必要文件和审批的完成。如果一切顺利，内华达州的居民和游客很快就能像使用传统叫车服务一样，通过App呼叫特斯拉机器人出租车。
特斯拉愿意向公众开放服务，即使规模有限，也表明该公司相信其技术至少已经为受控的商业发布做好了准备。然而，有限的发布与2025年承诺的大规模部署之间仍有巨大差距。
为何要等待Cybercab？
近期报道中出现的一个有趣细节是，特斯拉为何没有推出更多Model Y机器人出租车。据消息人士称，特斯拉现在对其专用机器人出租车Cybercab的产能提升充满信心，更愿意等待并部署这些车辆，而不是依赖Model Y。
从设计和经济角度来看，这一决定是合理的。Cybercab专为自动驾驶而打造，具备传统乘用车中不必要甚至妨碍的功能。通过等待Cybercab，特斯拉可以提供一款针对机器人出租车业务模式优化的专用车辆。
但延迟也意味着当前的机器人出租车车队在短期内仍将受限。特斯拉可能是在用短期增长换取长期质量，这或许是正确的选择，但也意味着大规模部署的时间线被进一步推迟。
马斯克的2025年预测：令人失望
这一消息促使人们重新反思埃隆·马斯克在2025年年中做出的大胆预测。马斯克曾预测，到2025年底，特斯拉机器人出租车将覆盖美国一半的人口。如今2026年已过了一半以上，这一预测显然没有实现。目前的覆盖范围远未达到人口的10%，更不用说承诺的50%了。
承诺与现实之间的差距是特斯拉自动驾驶之路上的一个反复出现的主题。近十年来，马斯克多次做出类似的预测，每次都未能实现。这是一个可预测的循环：大胆的主张、错过的最后期限，然后为下一个目标为何能够实现找出新的解释。
十年未达目标
这种模式不仅仅局限在2025年。在之前的年份，包括2021年、2022年、2023年和2024年，也有类似的预测，认为完全自动驾驶和机器人出租车指日可待。每一年，这些预测都未能实现。然而，仍有数百万人对马斯克深信不疑，视其为这个话题的最终权威。
2025年的不同之处在于承诺的规模。在几个月内覆盖美国一半的人口一直是一个非常雄心勃勃的目标，尤其是在技术尚未达到无人监督运行所需的安全性和可靠性之时。目标没有实现对于行业观察人士来说并不意外，但它仍然很重要，因为它塑造了公众认知和投资者预期。
关于2025年，谁是对的？
原标题提出的问题很合理：关于2025年特斯拉机器人出租车的部署，谁是对的？是埃隆·马斯克，他自信地断言将快速全国铺开？还是那些认为该技术尚未准备好大规模部署的怀疑论者？
证据显然有利于怀疑论者。承诺的50%覆盖率并未实现，即使该目标的一小部分也仍未实现。怀疑论者认为，技术和监管挑战太大，无法在如此短的时间内克服，而事实已经证明他们是对的。
如果说没有取得任何进展，那也是错误的。特斯拉持续开发其技术，内华达州的批准是一个实质性的进步。但进展的规模远小于承诺的规模。当一个预测相差一个数量级时，我们有理由说这个预测是错误的，而那些怀疑它的人是对的。
Cybercab载客与抽奖
特斯拉还开始向一小部分客户提供Cybercab载客服务，并推出了抽奖活动，让其他人有机会成为被选中的少数人之一。这被视为机器人出租车项目终于从开发转向部署的证据。
然而，值得质疑的是，这是真正的进步，还是另一个巧妙策划的预告。抽奖活动制造了热度并吸引了媒体关注，而无需特斯拉向更广泛的公众开放服务。它让公司能够控制叙事，展示的载客体验很可能是顺畅、完美的，并且经过精心策划。
受控的推广活动与可靠、大规模公共服务之间的差距是巨大的。虽然Cybercab载客对于少数体验者来说很有意义，但它们并不能证明特斯拉能够运营一个安全、经济高效且可大规模提供的机器人出租车网络。
未来几周值得关注的事项
接下来的30天至关重要，特斯拉将努力满足监管要求并在内华达州启动商业载客。如果服务顺利上线并能在最初的运营区域之外进行扩展，那将是一个重要的里程碑。如果出现延误或技术问题，将强化错过最后期限的模式。
同样值得关注的是特斯拉Cybercab的生产计划。该公司表示对扩大生产充满信心，但只有这些车辆真正投入实际数量部署，这种信心才不仅仅是空谈。从生产少量Cybercab原型车到生产数千辆可量产车辆，是一个巨大的挑战，特斯拉尚未证明自己能克服这一挑战。
更广阔的前景
特斯拉的机器人出租车雄心是其长期战略的核心。该公司设想了一个未来，其自动驾驶汽车作为叫车车队运营，产生经常性收入并重塑城市交通。但这一愿景与当前现实之间的差距仍然巨大。
内华达州的批准是一个积极的进展，表明监管机构至少愿意与特斯拉合作。但它也提醒人们，该公司距离最初的承诺还有多远。5000辆的上限是一个上限，而非目标，特斯拉也已明确表示不打算很快达到这一上限。
那么，关于2025年，谁是对的？怀疑论者是对的。现在的问题是，未来几年是会继续证明他们的正确性，还是特斯拉最终能将其大胆的预测转化为广泛、可靠的机器人出租车服务。答案只有时间才能揭晓，但到目前为止，模式是显而易见的。
本文基于CleanTechnica的报道。 阅读原文.
Originally published on cleantechnica.com
