F1考虑在2030年采用3.0升涡轮增压V8引擎
据报道，F1正准备对其引擎规则进行重大调整，正在考虑在2030赛季采用3.0升涡轮增压V8引擎。此举将代表对当前混合动力单元的戏剧性逆转，而现行规则曾吸引了Audi、Cadillac和Ford加入发车格。据Jalopnik报道，2026年规则受到了汽车高管的欢迎，但由此产生的引擎却遭到了车手们几乎一致的反对。
这种组合——一边是制造商的兴趣，另一边是车手的沮丧——让F1开始展望下一个技术规则周期。拟议的2030年引擎将回归V8架构，但配备强制进气。它将与F1上一次在2006年至2013年强制使用的自然吸气V8引擎截然不同。
为什么要回归V8？
那些早期的V8引擎是这项运动中转速最高的引擎，在其生命周期内逐渐受到限制，但在退役时仍能产生超过750马力。据Jalopnik报道，到2030年，得益于涡轮增压器的加入和17年的新技术知识，制造商可以轻松突破1,000马力大关。
其吸引力部分在于简单性和声浪。F1首席执行官Stefano Domenicali在7月对Reuters表示，未来规则的主要目标是尽可能保持简单。他描述了一个愿景：更轻的赛车级别，使用可持续燃料，同时仍保留电气化，同时让车手有更好的机会尽情推进。
混合动力系统不会消失
在2030年概念下，电气化不会完全消失。一台134马力的电动机和一块小得多的电池正在考虑之中。目标是让整个动力单元减重110磅。2026年动力装置的最低重量限制为407磅，因此任何减重在这项质量会影响制动、过弯和轮胎管理的运动中都将意义重大。
其结果可能是一个更轻、更强大的组合，将大排量涡轮V8与适度的混合动力辅助相结合。这与当前严重依赖电气化和复杂能量管理的技术规则是两种不同的理念。
涡轮增压器作为妥协方案
2030年的涡轮增压器将比当前的强制进气装置更小，并兼具临时消音器的双重用途。据Autosport报道，加入涡轮增压器是必要的妥协。当前大量街道赛道带来的噪音限制，使F1无法在自然吸气引擎下达到其期望的动力数值。
尽管排气管中有涡轮，新引擎仍将更响亮。这对那些将V8与特定声浪特征联系起来的车迷来说可能很重要，即使2030年版本听起来不会完全像2000年代的引擎。
车迷已经举起干草叉
车迷的最初反应是负面的。Jalopnik指出，涡轮增压器现在被部分观众视为软弱，而车迷群体中一个声音很大的部分更关注美学和身份认同，而不是竞争性比赛。
这是一个尖锐的评估，但它抓住了分歧所在。一边是想要F1过去那种响亮、高转速、自然吸气声浪的车迷。另一边是试图在动力、重量、安全、噪音限制以及与公路车技术的相关性之间取得平衡的工程师和监管者。
据文章称，网上的反应是可以预见的。社交媒体上的观点不难猜测，怀旧具有强大的吸引力。辩论往往变成关于身份和传承，而不是圈速或超车。
Push-to-Pass与比赛产品
F1还在讨论是否在2030年引入IndyCar风格的push-to-pass系统。这样的系统可以为车手增加另一种工具，但也会引发关于如何实现超车的问题。真正的车手显然整场比赛都困在脏空气中，超车往往来自进站策略而非赛道上的动作。
这一背景很重要，因为引擎规则不仅仅关乎马力。它们塑造比赛。更轻的动力单元、更小的电池和涡轮V8可能会改变赛车彼此跟随的方式、车队管理能量的方式以及车手进攻弯道的方式。2026年规则本意是带来新制造商和先进混合动力技术，但车手的反弹表明当前的平衡并不适合所有人。
2030年技术规则可能是什么样
- 3.0升涡轮增压V8引擎，取代当前的混合动力V6规则。
- 一台134马力的电动机和一块小得多的电池。
- 目标是将整个动力单元减重110磅。
- 更小的涡轮增压器，同时充当临时消音器。
- 潜在输出功率超过1,000马力。
- 关于IndyCar风格push-to-pass系统的持续辩论。
这一转变不会立即发生。F1正在为2030赛季做准备，留给这项运动、制造商和车队数年时间来最终确定规则并开发硬件。2026年规则已经在推进中，Audi、Cadillac和Ford已承诺采用当前规则。2030年的变化将要求这些制造商再次适应。
戏剧性的逆转
称此举为戏剧性逆转并不夸张。F1花了多年时间推动更多电气化和效率，2026年动力单元旨在吸引汽车高管。据报道的2030年计划将摆回内燃机方向，尽管带有混合动力辅助和可持续燃料。
挑战在于F1必须满足多个受众。制造商想要相关技术和合理成本。车手想要有挑战性但可比赛的车。车迷想要 spectacle、声浪和激烈竞争。这项运动还必须应对噪音限制，这使街道赛道对自然吸气引擎来说很困难。
涡轮V8概念试图穿针引线。它提供更多动力和熟悉的引擎布局，但涡轮有助于管理噪音，混合动力系统则让电气化仍在画面中。它是否成功将取决于细节——以及车迷是否能被说服，相信涡轮增压V8并非背叛这项运动的传承。
目前，最初反应是负面的，干草叉已经举起。但辩论才刚刚开始。如果F1正式走向2030年3.0升涡轮V8，对话将从猜测转向规则，从怀旧转向工程。这项运动此前已多次改变技术规则，每次变化都引发争论。这一次，如果发生，也不会例外。
本文基于Jalopnik的报道。阅读原文。
Originally published on jalopnik.com
