AAA调查发现，前照灯眩光已成为日益严重的美国安全问题

司机认为问题真实存在，而且在加剧

前照灯眩光多年来一直是常见抱怨，但AAA的一项新调查让这一问题有了更清晰的界定。The Drive 报道称，十分之六的美国司机表示夜间驾驶时眩光是个问题，而在这些担忧者中，73%的人说过去十年里情况变得更糟了。

这一发现的重要性在于，它把讨论从零散的抱怨，转向了由具有代表性的全国样本支持的更广泛道路安全问题。这项调查于2026年2月5日至8日进行，覆盖了1,092名18岁及以上的美国司机，使用的是旨在反映全国驾驶人口的概率抽样面板。

夜间驾驶一直都涉及艰难的权衡，一方面要看清前方，另一方面又要避免被迎面而来的车辆暂时致盲。但现代车队正在改变这些权衡。更强的LED、越来越多的高车身车型，以及质量参差不齐的后装改装，都在加剧一种感觉，即照明技术的发展速度已经超过了管理它的规则。

根据 The Drive 对 AAA 结果的总结，92%把眩光视为问题的受访者明确把迎面而来的车灯列为主要原因。另有36%把后视镜中的眩光列为首要担忧，36%也提到了侧视镜。这些数据表明，司机在多个方向上都在遭遇这一问题，而不仅仅是正面对向车流。

调查还发现了不同群体之间的重要差异。佩戴处方眼镜的司机报告眩光的比例高于不戴眼镜的人，分别为70%和56%。女性报告经历眩光的比例高于男性，分别为70%和57%。皮卡司机报告眩光的比例较低，为41%，而其他车型司机为66%。

AAA表示，年龄和驾驶员身高在这项调查中并不是统计显著因素。值得注意的是，人们常常以为眩光抱怨主要是老年司机的问题。结果表明，这个问题比这种刻板印象所暗示的更广泛。

The Drive 指出，AAA 识别出的两个主要因素是更先进的前照灯技术和更高的车辆设计。这两种趋势会以很多司机每晚都能感受到的方式相互作用。更亮的光源可以提升使用它们的车辆的视野，但当它们安装在更高的跨界车、SUV 和皮卡上时，也可能把强烈的光直接打进其他道路使用者的视线里。

LED 系统推动了这种变化。它们高效、耐用，而且能够输出强光，这也解释了为什么汽车制造商越来越偏爱它们。但亮度并不能说明全部问题。光束瞄准、光学设计、安装高度以及车辆姿态，都会影响灯光是否能在不压制其他道路使用者的情况下提升可视性。

这就是为什么司机常常把这个问题描述为既是技术问题，也是环境问题。即使系统符合法规，当更多高车身车辆共享道路时，它们也会显得更刺眼。

AAA 的建议，据 The Drive 转述，包括坚持使用原厂设备。这一建议指向当前市场中的一个重大执法与设计缺口。后装照明很常见，但提升亮度并不总能与合适的光束控制或校准相匹配。结果就是更强的光可能照向不该照的地方。

这也是为什么眩光问题不能仅靠消费者自行选择来解决。单个司机可能装上自认为更好的灯泡或替换件，却没有充分考虑灯壳兼容性、光束形状或对道路的影响。即使每一次改动看起来都很小，累积效应也可能非常明显。

从政策角度看，这意味着道路安全监管机构正在处理两个重叠的问题：汽车制造商采用的基础照明策略，以及更宽松的改装生态系统，而后者可能让眩光变得更糟。

The Drive 还强调了美国照明政策中的一个更深层矛盾。尽管许多司机对眩光感到不满，但现行法规也限制了更先进、原本可以减轻眩光的自适应系统的推广。文章指出，欧洲使用的自适应照明技术可以把光照投向需要的地方，同时减少对迎面车辆的眩光，但美国较旧的法规措辞限制了这些系统更广泛的可用性。

这形成了交通政策中常见的模式：旧规则在某些方面过于宽松，在另一些方面又过于僵硬。司机在普遍流通的车辆上得到更强的灯光，但未必能获得更智能的系统来动态塑造和管理这些光线。

报道提到 Rivian 是一个例外，它为美国市场设计了自适应系统。这说明更好的技术方案是可能的，但要扩大应用，可能需要的不只是工程能力。随着照明技术演进，监管也需要更快适应。

前照灯眩光不仅是技术合规问题，也是影响压力、信心和主观安全感的驾驶质量问题。那些反复被迎面车流晃到的司机，可能会减少夜间驾驶，感到更疲劳，或者在被强光照射后难以及时识别行人、道路标线和危险。

这些影响尤其重要，因为同一条道路上同时存在不同尺寸、不同车龄和不同照明配置的车辆。在一段路上还能忍受的情况，换一段路就可能变得难以承受。调查的广泛覆盖表明，这已不再是少数爱好者或特别敏感司机的抱怨，而是成为了主流关切。

AAA 的短期建议很务实：不要直视迎面车灯，并确保自己的车灯正常工作。这也许能帮助司机应对，但无法解决调查所揭示的底层趋势。如果眩光正在因车辆设计、更强的LED和不一致的后装做法而上升，那么持久的应对就必须涉及标准、执法和更好的光学系统。

The Drive 的报道清楚表明，司机的不满已经广泛存在。现在更重要的问题是，美国监管者和汽车制造商是否会把这种不满视为一个信号，说明现有照明规范已经失衡。对一个司机来说更好的可视性，不应该以让其他所有人看得更差为代价。

AAA 的调查并没有终结关于亮度、光束形状或监管的所有技术争论。但它确立了一件更基本的事：大多数司机认为眩光是个问题，而且大多数人觉得它正在变得更糟。这已经足以让前照灯设计成为一个交通政策议题，而不只是消费者的烦恼。

本文基于 The Drive 的报道。阅读原文。