进步号M-35抵达国际空间站
2026年9月19日星期六，一艘无人驾驶的俄罗斯货运飞船抵达国际空间站，为这个轨道前哨运送了补给和设备，此前地面上的发射已延迟了一周。美国东部时间上午9点44分（协调世界时13点44分），进步号M-35飞船对接在俄罗斯“搜索号”（Poisk）舱段朝向太空的端口上，当时空间站正飞行在黑海上空约260英里处。
货运飞船从后方接近，绕飞整个空间站复合体后，开始向舱段进行最后的冲刺。接近序列由自动化的“航向”（Kurs）交会系统处理，这是俄罗斯用于自主对接的标准导航套件。空间站内，宇航员彼得·杜布罗夫和安娜·基基娜手持遥控装置待命，准备在自动化系统遇到困难时手动接管接近过程。据任务控制中心称，无需任何干预；飞船干净利落地缩小了距离，一旦接触，对接机构内的钩子便被驱动闭合，将两个航天器锁定在一起。
NASA将此次飞行称为“进步96号”，而俄罗斯航天集团（Roscosmos）则将飞船本身称为进步号M-35。无论如何，此次抵达标志着一次补给之旅的结束，而这次旅程在离开发射台之前就已经推迟过一次。
拜科努尔为期一周的滞留
这艘由俄罗斯航天集团运营的货运飞船于2026年9月16日星期三美国东部时间上午9点33分（协调世界时13点33分）从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场升空。这个发射日期比任务原定计划推迟了大约一周，原因是负责将货运飞船送入太空的联盟号2-1b火箭第三级出现问题。
俄罗斯航天集团没有公开披露技术问题的性质。无论故障是什么，它都足够严重，以至于火箭不得不从发射台撤回并返回机库进行处理，然后才能进行第二次发射尝试。这种撤回是代价高昂且耗时的步骤，需要将运载器重新送回处理设施，然后在工程师满意后再次返回发射台。
此次任务还携带了一小段历史：这是联盟号2-1b型号首次用于发射进步号补给飞行。该火箭系列长期以来一直满足俄罗斯的发射需求，但将这一特定配置与进步号任务配对，对该计划来说是一个新的组合。
不常见但并非史无前例的交会
从升空到对接，整个旅程耗时三天——比进步号飞船通常飞往空间站的更典型的两天交会序列要长。延长的剖面并非麻烦的迹象，而是由发射日期决定的轨道几何形状的结果。
“不常见但并非史无前例，”NASA任务控制中心的评论员罗布·纳维亚斯说。“9月16日这个特定发射日期的轨道力学决定了进步号采用三天、绕轨49圈的交会剖面。”
实际上，这意味着货运飞船多花了一天时间在地球周围追赶空间站，逐渐调整其轨道相位，直到几何形状对齐以进行最终接近。自动化的“航向”系统处理了终端阶段，乘组从空间站内部进行监控，飞行控制人员从地面跟踪飞船的进展。协调世界时13点44分成功闭合钩子，为这场环绕地球49圈的追逐画上了句号。
货运飞船运送了什么
此次货运任务向空间站运送了2.8吨食品、燃料和补给，这批货物将有助于维持乘组生活并保持前哨系统的运行。这种补给飞行是永久载人轨道实验室的后勤支柱，运送从乘组给养到推进剂和无法在轨制造的硬件等一切物资。
进步号M-35预计将对接在搜索号舱段约五个月。在此期间，它将既作为存储附属舱，最终也作为处置载具——这是俄罗斯进步号飞船几十年来一直扮演的角色，在离开并在地球大气层中烧毁之前，装载垃圾和不需要的设备。不过目前，它的任务更简单：保持对接、保持加压，并让乘组能够获取数吨新鲜货物。
第75远征队注视对接
对接在空间站全员在轨的情况下展开。第75远征队的乘组包括NASA宇航员杰西卡·梅尔、阿尼尔·梅农和杰克·哈撒韦，以及俄罗斯的安德烈·费佳耶夫和欧洲空间局的索菲·阿德诺。从俄罗斯舱段监控接近过程的杜布罗夫和基基娜，组成了这支多国团队。
货运飞船固定后，乘组可以开始打开舱门、平衡压力并卸载新抵达的补给——这项工作通常在成功对接后数小时内开始，并在随后的数天和数周内持续进行，货物会被清点并储存在空间站各处。
此次抵达也为前哨的常规运行节奏扫清了道路，进步号现在已成为停靠在空间站各端口飞船中的一员。其五个月的停留将与第75远征队任务的一部分重叠，最终离开时将为下一艘排队中的俄罗斯货运飞船腾出搜索号端口。
对俄罗斯航天集团来说，此次飞行结束了一场从火箭撤回机库开始、以在黑海上空干净利落的自动对接结束的发射活动——这提醒人们，即使是常规补给任务，也可能在硬件离开地面之前就考验一个计划的耐心。
本文基于Spaceflight Now的报道。阅读原文。
Originally published on spaceflightnow.com