又一家Robotaxi开发商接受监管机构的能力考验
美国国家公路交通安全管理局已对与Uber合作的自动驾驶公司Avride展开调查，此前该机构确认有16起与该公司自动驾驶系统性能相关的撞车事故。根据所提供的报告，这些事故包括一起轻微伤害事件，并引发了人们对该系统如何处理变道、附近车辆以及静止障碍物的担忧。
监管机构提到的所有事故都发生在安全监控员坐在驾驶座上的情况下，这一细节让此次调查的核心问题更加尖锐：如果当时有人工监督员在场，为什么这些事故仍然发生？
监管机构认为什么出了问题
国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室表示，已识别出的这些撞车事故与Avride自动驾驶系统的“能力”有关。具体而言，报告称，该系统在变道、对同车道其他车辆作出反应，以及对静止物体作出反应时似乎都存在困难。
这些并不是边缘案例层面的抱怨。它们是任何道路驾驶自动化系统都应具备的基本能力。在这些类别上反复出现失误，说明监管机构关注的可能是系统的基础行为，而不是单一异常。
据消息来源称，Avride拒绝解释为何安全监控员没有在事故中介入。不过，公司表示，已根据2025年12月至2026年3月期间报告的每起事件实施了有针对性的技术和运营缓解措施，并且尽管业务在扩张，事故频率相对于行驶里程已在下降。
为什么Uber的关联很重要
Avride最为人所知的是人行道配送机器人，但多年来一直在开发自动驾驶汽车，并于2024年与Uber建立合作关系。报道称，2025年，Uber与Avride母公司Nebius同意了总额最高达3.75亿美元的战略投资和其他承诺。
这意味着NHTSA的调查发生在一个商业上相当敏感的时刻。Uber最近才开始在德克萨斯州达拉斯提供Avride robotaxi乘车服务，而许多被报告的事故都发生在那里。一些事故也发生在奥斯汀，至少一起事故涉及一辆载有乘客的车辆。
对Uber而言，这项调查提醒人们，自动驾驶合作带来的不仅是技术收益，也会带来监管风险。对Avride而言，这是一场考验，检验该公司能否从试点阶段的热度，成长为足以通过联邦审查的安全证明。
对自动驾驶行业释放的更广泛信号
NHTSA关于自动驾驶的常设命令要求公司报告某些撞车事故，而Avride表示已按要求提交了这些事件。该报告机制正在发挥其原本应有的作用：建立一份记录，使监管机构能够在更严重的事故迫使问题爆发之前识别模式。
机器人出租车行业的核心问题在于，公众信心更多受可见的运营失误影响，而不是营销宣传。每一起与车道管理或物体响应相关的事故，都会强化一种看法，即自动驾驶在常见交通场景中仍然脆弱。人工安全监控员只有在可靠且足够及时地介入时才能降低这种风险，而消息来源并未解释这次为何没有发生这种情况。
接下来会发生什么
调查本身并不能直接认定责任，但它提高了证据门槛。Avride不仅需要证明自己理解每起事故，还需要证明其系统级修复措施确实解决了监管机构指出的反复出现的行为。在自动驾驶领域，关于改进的承诺并不罕见。要在审查下证明真正稳健的改进则困难得多。
目前结论很明确：一家获得Uber支持、并在德克萨斯州主要市场扩张的公司，正因其自动驾驶系统在一些最基本的日常道路场景中可能尚不可靠，而接受联邦审查。
本文依据TechCrunch的报道。阅读原文。
Originally published on techcrunch.com
