空军将协同作战飞机测试转向实地运用

美国空军的协同作战飞机项目已经迈出新的作战里程碑，Anduril 的 YFQ-44 Fury 抵达内华达州的 Creech 空军基地，参加一场聚焦于简易部署和精简保障的演习。根据 The War Zone 的报道，这架无人驾驶飞机从维克多维尔的南加州物流机场起飞，并在 Creech 降落。Creech 是美国无人驾驶航空器行动的重要中心。

这一动作之所以重要，是因为它把 CCA 努力推进到了设计和生产决策之外，转向一个更实际的问题：这些飞机在苛刻条件下究竟该如何投入使用。空军告诉 The War Zone，在 2026 年 7 月 20 日至 7 月 24 日期间，其 CCA 试验作战单位正在 Creech 进行一场敏捷作战运用演习，参与机型包括 YFQ-44 和 General Atomics 的 YFQ-42 Dark Merlin。

按照空军的说法，军事操作人员正在主导两型飞机从地面到飞行的全流程运作，以形成战术概念、测试精简保障，并完善由空军主导的人机协同。报道援引的声明还称，荷兰皇家空军的观察员也在现场。

为什么 Creech 很重要

Creech 最广为人知的是作为遥控和无人平台的枢纽，包括 MQ-9 Reaper 和 RQ-170 Sentinel。让 YFQ-44 在那里驻留，本身就很有意义。The War Zone 表示，这是 Fury 已知首次被部署到该基地。其意义不只是一次简单的转场飞行，而是把空军的新型协同作战飞机置于一个围绕无人系统建立起来的真实作战生态之中。

更大的背景是空军的敏捷作战运用 doctrine，通常简称 ACE。该概念强调分散兵力、以最少保障开展运作，并在不同地点之间持续机动，而不是依赖拥有沉重后勤负担的大型固定基地。对于旨在与有人战斗机和其他资产协同作战的飞机而言，这种灵活性不是次要问题，而是该项目作战逻辑的一部分。

YFQ-44 Dark Merlins on the ramp. (General Atomics)
YFQ-44 Dark Merlins on the ramp. (General Atomics)

报道称，这一要求从 CCA 项目一开始就被纳入设计。当前演习因此是在检验，早期设计假设能否转化为由军方人员而非仅仅承包商或研发团队执行的实际流程。

空军在测试什么

空军声明中最重要的细节，是操作人员正在主导地面和飞行的全流程运作。这表明，演习并不只是在观察飞机的空中性能；它还关乎决定一套系统能否在分布式作战中真正可用的那些实际任务：处理、起降流程、保障需求、持续维护负担，以及让飞机保持可执行任务状态所需的人力规模。

精简保障尤其重要。无人作战飞机或许能降低飞行员风险，并提供更灵活的兵力组合，但如果平台需要庞大的支援链或专门基础设施，这些优势就会被削弱。在 ACE 框架下于 Creech 进行测试，能让空军评估这些飞机究竟需要多大规模的后勤支撑，以及它们能以多快速度转场或重新出动。

人机协同同样是核心。空军的表述指向一种作战模式，即由军种人员而不仅是工业团队来开发使用这些飞机的战术和程序。这一点很重要，因为协同作战平台的设计目标，是融入更广泛的兵力结构，而不是作为孤立的技术验证器存在。

项目势头正在增强

The War Zone 说，在空军选择 Anduril 的 YFQ-44 Fury 和 General Atomics 的 YFQ-42 Dark Merlin 作为第一阶段量产机型后，CCA 项目正在加速推进。那次选择已经标志着该项目从竞争阶段向采购阶段发生重大转变。Creech 演习又增加了一层意义，因为它把注意力集中到这些飞机在实际中如何保障和运用。

An MQ-28 during the proof-of-concept Forward Arming and Refueling Point at Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands. U.S. Air Force photo by Senior Airman Austin Salazar Senior Airman Austin Salazar
An MQ-28 during the proof-of-concept Forward Arming and Refueling Point at Rota, Commonwealth of the Northern Mariana Islands. U.S. Air Force photo by Senior Airman Austin Salazar Senior Airman Austin Salazar

两种入选设计同时参与也具有比较意义。在同一场以 ACE 为导向的演习中同时运行 YFQ-44 和 YFQ-42，为空军提供了在两种不同飞行器上收集作战经验的机会，同时完善共通的运用概念。即便具体结果尚未公开，这场活动的结构也表明，军方正在同样重视条令和实战可用性，而不只是单纯的飞行器性能。

荷兰皇家空军观察员的出现又释放出一个信号。消息来源并未声称除观察之外还有正式合作，但他们的到场说明盟友对美国未来如何将协同作战飞机纳入作战体系抱有兴趣。这一点值得注意，因为分布式基地部署、人机协同和低后勤负担保障等概念并非美国独有的关切。

下一步是什么

报道援引的空军声明称，CCA 测试正在多个政府场地进行，这表明这是一项更广泛研发工作的一部分，而非一次性事件。即便如此，Creech 的 7 月 20 日至 24 日演习仍然格外引人注目，因为它把项目中的几条线索汇聚到一起：已确定量产机型、由操作人员主导的活动、简易部署，以及 ACE 之下的条令实验。

这使得这一阶段比例行测试转场更具意义。空军现在正在检验，协同作战飞机是否能够支持现代空战规划日益要求的那种机动、分布式运作。如果这些飞机无法以简单方式维持并高效机动，它们的战略价值就会下降。如果做得到，它们就会成为有人作战力量更具可信度、可扩展的协同伙伴。

公开报道中仍有许多未披露内容，包括具体性能数据、架次结果和保障指标。但这场演习本身已经揭示了发展方向。CCA 项目不再只是选择机型的问题，而是在证明自主或半自主作战飞机能否在一种为机动、韧性和更低后勤负担而设计的军事运用模式中发挥作用。

  • 空军表示，其 CCA 试验作战单位正在 2026 年 7 月 20 日至 24 日期间于 Creech 进行一场敏捷作战运用演习。
  • 两型第一阶段机型 YFQ-44 Fury 和 YFQ-42 Dark Merlin 均参与其中。
  • 该军种称，测试重点包括端到端的地面与飞行运作、精简保障以及人机协同。
  • 根据空军声明和报道，荷兰皇家空军观察员也在现场。

本文基于 twz.com 的报道。阅读原文。

Originally published on twz.com