没有雷达的F-35交付已不再是假设

美国军方现已确认,至少有6架供海军陆战队使用的F-35B战斗机在未安装雷达的情况下被接收,这使原本逐渐浮现的担忧,转变为联合攻击战斗机项目现代化延误正在影响生产的正式标志。这一披露来自海军陆战队中将格雷戈里·马西埃洛,他是F-35联合项目办公室负责人,本周在参议院军事委员会听证会上作出说明。

缺失的部件并非无足轻重的子系统。受影响的战机与AN/APG-85相关,这是F-35更广泛的Block 4升级努力所对应的下一代雷达。该升级包旨在提升该机各型号的能力,但它已经与成本上涨和进度拖延联系在一起。如今的雷达问题表明,这些问题已不再停留在文件和规划层面,而是开始体现在交付飞机的实际状态上。

这种变化的意义很直接。交付通常被视为项目推进的证据。接收仍缺少核心传感器的飞机,说明生产线仍在持续运转,而未来构型中的关键部分却尚未准备就绪。这并不意味着这些飞机毫无用处,但它确实凸显了制造推进速度与系统准备状态之间的错位。

AN/APG-85的延迟与更大的Block 4困境有关

根据所提供的来源材料,首批量产AN/APG-85雷达计划于2028年交付。这个时间点很重要,因为它意味着部分新F-35B的接收,与它们本应获得的雷达到来之间存在数年间隔。从实际角度看,这进一步表明Block 4仍是一项长期过渡,而非近在眼前的终点。

Block 4一直是该项目最重要的承诺之一。它本应为空军、海军陆战队和海军机队带来扩展任务系统和更新能力。但这一努力一再被描述为延误且成本高于最初预期。雷达问题尤其说明问题,因为传感器处于F-35价值主张的核心。该战机的设计基础是融合信息、探测威胁,并让飞行员对战场态势拥有更细致的认知。当雷达安装成为交付瓶颈时,问题就直接触及了飞机的核心身份。

The full breakdown of Full Mission Capable (FMC) readiness rates between Fiscal Years 2020 and 2025 for all F-35 variants included the report GAO released two weeks ago. GAO
GAO两周前发布的报告收录了所有F-35型号在2020财年到2025财年之间完全任务可用(FMC)战备率的完整细分。GAO

该问题似乎也与更广泛的项目复杂性相互交织,而不是孤立存在。所提供的报道将雷达延误描述为与其他长期存在的F-35问题密切相关。这使得最新披露不再只是一次孤立的生产小插曲,而更像是一个迹象,表明即使新飞机继续交付给使用方,重大项目压力仍未得到解决。

国会监督正越来越聚焦战备状态

马西埃洛确认这些无雷达交付的听证会,不仅讨论采购进度,也讨论战备状态,而这一直是F-35项目多年来持续面对的话题。参议员马克·凯利借此将飞机能力、机队可用性以及一开始就接收不完整战机的逻辑联系起来。

直接背景是一份近期的政府问责局报告。该报告称,所有F-35型号的平均完全任务可用率在2020财年至2025财年间从38%降至25%。GAO将完全任务可用的飞机定义为能够执行全部分配任务的战机。按这一标准衡量,对于一个已消耗巨额资源、如今又占据美国战术空中力量规划重要份额的项目来说,趋势显然朝着错误方向发展。

联合项目办公室并未直接接受GAO的数字,来源文本指出,该办公室对用于计算完全任务可用性的 methodology 持异议。即便如此,这种分歧本身也已成为故事的一部分。当监督机构称机队战备状态明显恶化,而项目办公室则表示衡量体系有缺陷时,立法者面对的不只是底层问题,还有额外的不确定性。这一差距使人更难判断机队是在表现不佳、被过于严苛地衡量,还是两者兼而有之。

凯利的质询提炼出了政治问题。即便采用项目办公室更有利的数字,他认为机队中仍有相当大一部分无法完全执行任务。在这种情况下,接收没有雷达的飞机就不再只是技术问题,而同时成为形象问题、管理问题和战略问题。

US Marine Corps F-35Bs. USMC
美国海军陆战队F-35B。USMC

接收无雷达飞机说明了什么样的项目管理

像F-35这样规模庞大的项目,往往要在不完美条件下持续推进,尤其当生产承诺、工业规划和军种需求都难以暂停时。从这个角度看,在所有预定硬件安装完毕之前接收飞机,内部可能被视为避免更大 disruption 的一种方式。但这一选择的代价,是公众越来越清楚地看到有些交付实际上并不完整。

此外,还存在更广泛的风险。F-35不仅是美国武器系统,也是一个多国项目和西方国防工业协作的象征。当核心升级延迟、飞机甚至在没有雷达的情况下到达时,盟友、立法者和使用方都会有新的理由去质疑时间表、维保假设以及能力路线图的可信度。

这并不会抹去该机的重要性。F-35仍是美国及其伙伴部队规划的基础。然而,基础性项目面临最高强度的审视,因为可替代选择有限,而延误的后果会远远超出某一个中队或某一个采购年度。

直接结论

确认有6架海军陆战队F-35B在没有雷达的情况下被接收,使一个已酝酿数月的担忧具体化:核心Block 4要素的延迟,已经足以影响飞机的列装方式。结合围绕战备率的持续争论,这一进展表明,该项目面临的挑战已不再只是让更多战机出厂,而是要确保这些战机具备与投资规模相匹配的能力和保障结构。

如果新雷达的首批量产批次要到2028年才到货,国会和军方大概率会继续要求更清楚地解释:在过渡构型下交付了多少飞机、这些飞机将如何升级,以及这对作战规划意味着什么。最新听证会表明,这些问题已不再边缘化。它们正成为F-35监督下一阶段的核心议题。

本文基于twz.com的报道。阅读原文

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