波音退出海军教练机竞标，竞争缩小为两支队伍

波音退出海军喷气教练机竞争

波音将不参与美国海军本科喷气训练系统（Undergraduate Jet Training System）的竞争，这缩小了这项对海军飞行员训练采购至关重要的项目的候选范围。该公司此前原计划提供一款针对海军需求改装的T-7A“红鹰”版本，这款喷气教练机是其为美国空军制造的机型。

据The War Zone报道，这一决定使竞争中只剩两支已知队伍：一支是由Sierra Nevada Corporation牵头、现已与诺斯罗普·格鲁曼和通用原子能合作的团队；另一支是Leonardo-Textron团队。洛克希德·马丁和韩国航空宇宙产业早在4月就已退出。

海军要替换什么

这场竞争旨在替换海军的T-45“鹰隼”号机队。海军已于3月发布正式提案请求，目前计划采购216架新喷气教练机。原文称，海军现役库存中的T-45数量略低于200架。

这绝不是一次普通的机队更新。UJTS最终选定的教练机会影响未来战术喷气机飞行员如何接受海军航空训练，包括一种不再要求舰载机资格，甚至不再需要在陆上基地进行模拟触舰复飞的训练方式。

这一转变使平台选择不只是一次硬件采购。它与更广泛的海军航空训练重构相关，可能改变成本、课程结构，以及海军认为最适合早期训练阶段的机型类型。

为什么波音说T-7A已不再合适

波音告诉The War Zone，T-7A不符合海军当前的UJTS要求。公司表示，在经过仔细评估后，已告知海军不会对现有提案请求投标。

报道称，波音将这一决定与通用电气F404涡扇发动机联系在一起。这一点很重要，因为推进系统的选择会连带影响性能、集成、后勤和长期保障等要求。无论具体的不匹配点是什么，波音公开的立场都是，当前海军需求与基于T-7A的方案已不再对齐。

与此同时，波音强调，随着要求演变，公司仍致力于将T-7A作为面向第四代、第五代和第六代飞行员的现代训练解决方案。这样的表述表明，尽管当前海军竞标已不再合适，波音仍认为该机在更广泛的训练角色中具有价值。

更小的竞争范围改变采购格局

随着波音退出、洛克希德·马丁也早已离场，竞争已经大幅收紧。这会影响议价能力、评估风险，以及海军可获得的设计多样性。The War Zone指出，剩余的已知竞争者都提供双发设计。

较小的竞争范围可以简化遴选，但也可能减少灵活性。对海军而言，这意味着剩余竞标的分量更重。对行业而言，这也意味着竞争如今更清楚地围绕着，哪支幸存团队能说服海军其设计最能支撑未来训练课程。

这也说明，需求本身如何在最终方案提交之前就重塑采购。波音的退出提醒我们，并非每一款纸面上看似可行的飞机都能在面对服役方的特定要求时幸存下来。

这则故事告诉我们什么

最重要的收获不只是又有一家公司退场，而是海军下一代教练机正由一种不断变化的飞行员培养理念来定义，而这一理念正在影响谁能有资格参与竞争。波音的退出让这场竞赛更容易看清，但也凸显出需求已经变得多么专业化。

胜出者将接手海军航空训练管线中异常重要的角色。就目前而言，波音不会成为那个胜出者。

• 波音不会投标海军的本科喷气训练系统项目。
• 海军计划采购216架新教练机，以替换T-45“鹰隼”号机队。
• 目前仅剩两支已知行业团队：SNC牵头团队和Leonardo-Textron团队。
• 波音表示，T-7A不符合海军当前要求。

本文基于twz.com的报道。阅读原文。