陆军在航空转型推动下继续推进阿帕奇机队全面改造

陆军称阿帕奇转型正在快速推进

美国陆军表示，在“陆军转型倡议”框架下，其航空机队重整已取得实质性进展，其中最明显的标志之一就是阿帕奇直升机的换装进程。陆军G3/5/7航空主任蒂姆·雅格上校在纳什维尔举行的AAAA会议上表示，部队已经深入这一复杂过程，正在将老旧的AH-64D阿帕奇转为更新的AH-64E机型。

雅格说，陆军已经完成了再平衡过程的三分之二，已退出近60%的AH-64D机队，同时交付了大约80%的E型飞机。他将这项工作描述为一年内调配1,100架飞机的更广泛行动的一部分，凸显了当前航空重组的规模。

E型机为何重要

这次转型并不只是旧库存与新库存之间的文书调整。AH-64D于1997年首次列装，而AH-64E则更晚于2013年服役。根据原文，新版本带来了更强的发动机功率、增强的数字连接能力、现代化旋翼叶片以及在更严苛天气条件下作业的能力。

这些升级与陆军在保留经过验证机型的同时推进机队现代化的努力相一致。雅格表示，阿帕奇在可预见的未来仍将是陆军作战的核心，即便采购资金发生变化。在他的表述中，阿帕奇、黑鹰和支努干将继续构成陆军旋翼机骨干，新命名的MV-75 Cheyenne也将加入这一组合。

预算承压，但并非退出

机队更新发生在预算压力明显上升的时点。五角大楼的预算申请显示，阿帕奇采购资金将从2026财年的3.617亿美元大幅降至2027财年的150万美元。这样的降幅通常会引发外界对长期投入的疑问，但雅格的评论表明，陆军并不认为采购减少意味着该平台即将退场。

相反，陆军似乎更优先考虑在短期内进行重新分配、现代化和部队结构调整，而不是大规模购买新飞机。其既定目标不仅是拥有更新的直升机，更是围绕修订后的作战模式来调整航空部队。

战斗航空旅也在变化

阿帕奇转型只是这项转型倡议的一部分。雅格表示，另一项重大变化是通过从每个旅中移除一个空中骑兵中队，缩减陆军战斗航空旅。到去年底，这些中队中已有7个被停用，而其中一个，即第17骑兵团第3中队，被重新指定为第3航空团第1营。

这一重新命名表明，变化不仅仅是机体更新，更是航空编成的更广泛重组。根据雅格的说法，下一批将进行转型的战斗航空旅来自第101空降师和第1骑兵师。

一场以机队结构而非头条衡量的转型

原文将“陆军转型倡议”描述为一开始就具有全面性，涵盖航空体系中的裁减、优先级重排和现代化。最新进展之所以重要，在于其速度。在大约一年内调动1,100架飞机，同时停用并重新指定部队，说明陆军并未把转型视为远期概念，而是正在切实重塑装备和编制。

陆军传递的信息是，旧系统会在可行之处逐步退役，但更广泛的战斗航空组合在未来冲突中仍将发挥重要作用。因此，阿帕奇的故事与其说像是一份退役通知，不如说更像是在一支仍围绕下一阶段条令和采购周期进行重组的部队内部，从旧型号向新型号的受控过渡。

• 陆军表示，已退出近60%的AH-64D阿帕奇机队。
• 该部还表示，在转型过程中已交付约80%的E型飞机。
• 五角大楼预算文件显示，阿帕奇采购资金从2026财年到2027财年大幅下降。
• 这项航空改造还包括战斗航空旅结构的调整。

本文依据Breaking Defense的报道。阅读原文。