购买价格合理的电动摩托车的理由
电动摩托车在两轮市场上一直处于一个尴尬的位置。在性能端，Zero Motorcycles、Energica和哈雷戴维森的LiveWire品牌生产了令人印象深刻的机器——但价格限制了它们对已承诺爱好者的吸引力。在预算端，中国制造的电动自行车数量众多，提供了较低的进入成本，但通常续航里程和性能数字使其不适合超越城市短距离通勤以外的任何用途。
据New Atlas报道，Yozma IN10PRO试图占据这一谱系中的一个空隙：一款价格为1899美元的电动摩托车，声称具有真正的交通工具实用性，而不仅仅是一个新奇品。凭借声称的60英里续航里程和50英里/小时的最高时速，它针对燃烧动力踏板车或小型摩托车传统服务的细分市场：城市和郊区通勤、短距离差事和在次级道路上的娱乐性骑行。
IN10PRO与众不同之处
吸引最多关注的规格是扭矩特性。电动马达在零转速时产生最大扭矩，这赋予电动摩托车一个特有的静止加速冲击，燃烧摩托车无法以相同的直接性复制。IN10PRO的工程设计旨在强调这一扭矩特性，产生评论人士所描述的从停止处充满信心、立即加速——这在城市骑行环境中很重要，在该环境中穿过交通和安全地从十字路口加速是日常要求。
电池系统是60伏锂电池组，容量足以在典型混合骑行条件下达到声称的60英里续航里程。通过包含的标准插座充电器充电声称从放电到充满大约需要六小时；快速充电选项将其减半。电动机是无刷轮毂设计——比链条或皮带驱动系统更简单和低维护，尽管与更复杂的中置驱动架构相比存在一些效率和操控权衡。
1899美元的妥协
达到1899美元的零售价格需要特定的工程选择。IN10PRO使用钢框架而不是铝，增加了重量但降低了制造成本。悬架是常规的前叉伸缩式和后单摇臂——足够但不精致。制动系统使用前后盘式制动器，这对声称的最高时速是合适的；这些制动器的质量和调节是需要独立测试评估的变量。
这个价格点的制造质量不可避免地是一个问题。中国电动摩托车市场已经生产了在规格表和营销图像中看起来令人印象深刻的产品，但在仔细检查时暴露出妥协的装配、表面处理和零件质量。IN10PRO是否能以足够耐用的制造质量执行其声称的规格，证明超过一个赛季的使用合理性，只有持续的实际使用才能确定。
通勤市场机遇
如果IN10PRO可靠地实现其规格，它解决了一个真实的市场缺口。对于城市和郊区通勤者来说，每天在50英里/小时足够的道路上行驶20至40英里，一款具有充足续航里程的1899美元电动摩托车是对二手燃烧踏板车和常规自行车或电动自行车的令人信服的替代品。
在这个排量级别，电动与燃烧的运营成本优势很大。以居住用电率计算，60英里续航里程的电费成本大约为0.50至1.00美元——相比之下，同等排量125cc燃烧踏板车的汽油费用大约为3.00至5.00美元。在每年10000英里的通勤距离上，这个差异相对于可比价格等级中电动和燃烧选项之间的初始价格差异而言会有意义地累积。
更广泛的市场影响
IN10PRO是一个不断增长的中国制造电动两轮车产品类别中的众多产品之一，该类别针对通勤市场，具有真实的性能声明而不仅仅是新奇定价。这些产品的表现如何以及它们的长期可靠性如何，将决定该类别是否会发展成为燃烧驱动城市运输的有意义替代品，还是继续成为愿意接受更高不确定性的早期采用者市场。
对整个电动摩托车行业而言，在2000美元价格点的可信产品将代表电动两轮运输的重大民主化——将电动移动性置于比高端定价替代品可以解决的更广泛市场的范围内。IN10PRO是进入这一潜在未来的早期和不完美的代表，但其存在本身就是市场去向的一个信号。
本文基于New Atlas的报道。阅读原始文章。
Originally published on newatlas.com
