为新问题重新设计的旧装置
城市出行不断带来奇特的工程挑战，而 Škoda 的最新答案出人意料地直接。该公司开发了一款自行车铃，瞄准现代城市生活中更为奇特的副作用之一：一些行人被主动降噪耳机隔绝得太彻底，以至于可能听不到接近的骑行者。
这款名为 DuoBell 的装置完全依靠机械结构运作，没有软件、传感器套件或应用层。Škoda 表示，其创新之处在于声学调校。团队与英国索尔福德大学的听力学家合作，测试了大量音频信号，并在包括 Bose、Sony 和 Apple 在内品牌的流行降噪耳机上进行验证，以找出主动降噪在处理某些声音时的薄弱环节。
寻找降噪缺口
据消息来源称，研究人员发现，许多 ANC 耳机在抑制 750 至 780 Hz 之间的低频段时效果较差。这一发现塑造了铃铛设计的第一部分。DuoBell 被工程化为覆盖这一低频范围，即使行人戴着降噪耳机，也能在远处被听见。
铃铛的第二个特征也正是它得名的原因。它增加了另一个调校到更高频率的共鸣器，发出快速、无规则的敲击声。消息来源称，ANC 算法无法足够快地处理这些声音，因此也就无法将其消除。结果是一种双部分的声学策略：一种音调瞄准耳机抑制较弱的频段，另一种则被设计得过于不规则，以致降噪系统无法干净利落地处理。
为什么模拟仍然可以更聪明
这个项目传递了一个更广泛的教训。如今大量交通创新都默认走向数字化，但这款产品却反其道而行。Škoda 没有为自行车增加电子设备，而是通过精细的物理设计，解决其他电子设备制造出来的问题。从这个意义上说，DuoBell 是一种越来越重要的工程模式的缩影：用低复杂度系统去绕开高复杂度系统的失效模式。
该公司表示，这款铃铛在伦敦获得了 Deliveroo 骑手的积极反馈，并希望将其安装到这座城市更多自行车上。这还不能说明它已成为经过验证的大规模安全干预措施，但至少表明这一概念已经超出了实验室测试，进入了有限的现实使用场景。
一项小发明的更大城市意义
Škoda 所解决的问题足以引起远超骑行领域的共鸣。城市正变得更加密集，在某些方面也更加安静，但声学上却更加碎片化。耳机、耳塞和个性化音频已经改变了人们穿行公共空间的方式。骑行者、滑板车骑手和行人越来越多地共享同样的街道、车道和路口，但他们对周围环境的感知水平却大不相同。
这使警示信号变得前所未有的重要，同时也更难设计。一个铃声既要足够显眼，又不能过分刺耳；既要有效，又不能带有攻击性；还必须足够简单，才能在交通环境中立刻发挥作用。DuoBell 的有趣之处在于，它并不把声音当作一种笼统的提醒，而是将其视为一个有针对性的人机界面挑战。
它也令人耳目一新地具体。它没有空泛地宣称要解决城市安全问题，而是用一种几乎任何人都能立刻理解的装置，去应对一个狭窄却非常现代的摩擦点。对于交通创新而言，这种精确性可能比更宏大的说法更有用。
- Škoda 和索尔福德大学开发了一种机械铃铛，旨在穿透 ANC 耳机的降噪。
- 该设计使用一个位于低频范围的共鸣器，以及另一个产生不规则高频敲击声的共鸣器。
- 公司表示，这款铃铛在伦敦获得了 Deliveroo 骑手的积极反馈。
本文基于 New Atlas 的报道。阅读原文。
Originally published on newatlas.com
