సుప్రా చరిత్రలో ఐదు తరాల స్ప్రింట్

టయోటా సుప్రా ఎప్పుడూ ఒకే కారు కాదు. ఐదు తరాలలో, ఇది విలాసవంతమైన సెలికా ఉత్పన్నం నుండి తక్కువ ఎత్తులో ఉండే, టర్బోచార్జ్డ్ పనితీరు ఐకాన్గా, చివరకు BMWతో కలిసి అభివృద్ధి చేసిన మెషీన్గా మారింది. ప్రతి యుగంలో, స్టాప్వాచ్ కథలో కొంత భాగాన్ని చెప్పింది. 0 నుండి 60 mph పరుగు స్పోర్ట్స్ కూపేకు ఏకైక కొలమానం కాదు, కానీ దాదాపు ఐదు దశాబ్దాలలో టయోటా సుప్రాను ఎంత దూరం నెట్టిందో తెలుసుకోవడానికి ఇది సరళమైన మార్గాన్ని అందిస్తుంది.

జలోప్నిక్ ర్యాంకింగ్ ప్రకారం, ఫలితాలు సుపరిచితమైన నమూనాను అనుసరిస్తాయి: కొత్త సుప్రాలు పాత వాటి కంటే వేగంగా ఉంటాయి. ఐదవ మరియు తాజా తరం సమూహంలో అత్యంత వేగవంతమైనది, అయితే అసలు సెలికా సుప్రా జాబితాలో దిగువన ఉంది. మరింత ఆసక్తికరమైన ప్రశ్న ఏది స్ప్రింట్ను గెలుస్తుంది అనేది మాత్రమే కాదు, దాని 1970ల ప్రారంభం మరియు దాని ఆధునిక BMW సహాయంతో పునర్జన్మ మధ్య నేమ్ప్లేట్ ఎంత పురోగతి సాధించింది అనేది.

ఒక చూపులో ర్యాంకింగ్

మూల పదార్థంలో ఒకే తరం యొక్క త్వరణం వివరంగా ఉంది, కానీ మొత్తం క్రమం తగినంత స్పష్టంగా ఉంది. సుప్రా యొక్క ఐదు తరాలు కాలక్రమానుసారం సూచించిన విధంగానే దాదాపు ఖచ్చితంగా వరుసగా ఉంటాయి, ప్రతి వరుస యుగం గతదాని కంటే మెరుగుపడుతుంది. అంటే అసలు A40 అత్యంత నెమ్మదిగా ఉంటుంది, మరియు ప్రస్తుత ఐదవ తరం కారు అత్యంత వేగవంతమైనది.

  • మొదటి తరం: A40 సెలికా సుప్రా, భారీగా మరియు విలాసవంతమైన సెలికా వేరియంట్, 0-60 ప్రకారం అత్యంత నెమ్మదిగా ఉండే సుప్రా.
  • రెండవ తరం: అసలు నుండి ఒక అడుగు ముందుకు, బలమైన పనితీరు వైపు సుప్రా క్రమంగా మారడంలో భాగం.
  • మూడవ తరం: టయోటా సూత్రాన్ని మెరుగుపరుస్తూనే ఉన్నందున దాని పూర్వీకుల కంటే వేగంగా.
  • నాల్గవ తరం: ఇంకా వేగంగా, క్లాసిక్ సుప్రా యుగం మరియు ఆధునిక పునరుజ్జీవనం మధ్య అంతరాన్ని పూరిస్తుంది.
  • ఐదవ తరం: BMW సహకార నమూనా ఇప్పటివరకు అత్యంత వేగవంతమైన సుప్రా.

ఆ ర్యాంకింగ్ మూలం యొక్క కేంద్ర పరిశీలనపై నిర్మించబడింది: కొత్త తరాలు వాటికి ముందు వచ్చిన వాటి కంటే వేగంగా ఉంటాయి. మధ్య తరాలకు ఖచ్చితమైన సమయాలు ఇవ్వబడలేదు, కానీ ప్రయాణ దిశ సందేహాస్పదం కాదు. కారు అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ సుప్రా యొక్క 0-60 పనితీరు మెరుగుపడింది.

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6-Powered Base Models - Jalopnik
More in Transportation

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6 Base Models

MotorWeek's retro test of a 1993 Camaro V6 produced an 8.8-second 0-to-60 run — slower than a Nissan Altima of the same year. Modern turbo-four base muscle cars tell a very different story.

Read article

మూలం: సుప్రా వస్త్రాలలో ఒక సెలికా

సెలికా XX నుండి A40 వరకు

సుప్రా కథ ఏప్రిల్ 1978లో ప్రారంభమవుతుంది, టయోటా జపాన్లో సెలికా XXని ఆవిష్కరించినప్పుడు. ఇది రెండు-తలుపుల కూపే, ఇది గౌరవనీయమైన సెలికాగా జీవితాన్ని ప్రారంభించింది, కానీ టయోటా దానికి గ్రాండ్-టూరింగ్ ఆశయాలను ఇచ్చింది. క్యాబిన్ మరింత విలాసవంతంగా ఉంది, లెదర్ అప్హోల్స్టరీ మరియు అదనపు ధ్వని నిరోధకత అందుబాటులో ఉంది. ఇది స్ట్రిప్డ్-డౌన్ ట్రాక్ స్పెషల్ కాదు. ఇది ఇన్లైన్-సిక్స్ ఇంజిన్తో కూడిన సౌకర్యవంతమైన, దీర్ఘ-కాళ్ళ కూపే.

ఆ కారు మరుసటి సంవత్సరం యునైటెడ్ స్టేట్స్కు సెలికా సుప్రాగా చేరుకుంది, అంతర్గతంగా A40 అని పిలుస్తారు. జపాన్లో, కొనుగోలుదారులు 2.0-లీటర్ మరియు 2.6-లీటర్ ఇంజిన్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు. అమెరికాలో, పెద్ద ఇంజిన్ మాత్రమే అందించబడింది. ఆ ఇన్లైన్-సిక్స్ సాధారణ సెలికా నుండి ప్రధాన భేదం, మరియు ఇది సుప్రాకు దాని సోదరి కంటే మరింత అధునాతన పాత్రను ఇచ్చింది.

టయోటా సుప్రా వెర్షన్ను ప్రామాణిక సెలికా కంటే వెడల్పుగా మరియు పొడవుగా కూడా చేసింది, ముఖ్యంగా ముందు భాగంలో. అదనపు షీట్ మెటల్ పెద్ద పవర్ప్లాంట్ను ఉంచడంలో సహాయపడింది. A40 చాలా గ్రేడ్లలో నాలుగు-చక్రాల డిస్క్ బ్రేక్లతో వచ్చింది, అలాగే ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా నాలుగు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ఎంపికతో. ఇది టయోటా సౌకర్యం, సాంకేతికత మరియు పనితీరును కలపడానికి ప్రారంభ ఉదాహరణ.

మొదటి 0-నుండి-60 బెంచ్మార్క్

బోనెట్ కింద, 2.6-లీటర్ ఇంజిన్ 110 హార్స్పవర్ మరియు 136 పౌండ్-ఫీట్ టార్క్ను ఉత్పత్తి చేసింది. ఇది నేడు నిరాడంబరంగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఇంజిన్ మరొక కారణంతో గమనించదగినది: ఇది టయోటా యొక్క మొదటి ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్. కార్ అండ్ డ్రైవర్ చేతుల్లో, సెలికా సుప్రా 60 mph చేరుకోవడానికి 11.2 సెకన్లు పట్టింది. మూలంలోని ఒక విభాగం శీర్షిక ఆ సంఖ్యను 10.2 సెకన్లకు రౌండ్ చేస్తుంది, చిన్న వైరుధ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది, కానీ ఏదైనా అసలు సుప్రా ఐదు తరాలలో స్పష్టంగా అత్యంత నెమ్మదిగా ఉంటుంది.

ఆ నెమ్మదిగా ర్యాంకింగ్ అవమానం కాదు. A40 వేరే యుగంలో, వేరే ప్రాధాన్యతలతో రూపొందించబడింది. ఇది మొదట గ్రాండ్ టూరర్, మరియు దాని ఇన్లైన్-సిక్స్ సున్నితత్వం మరియు ప్రతిష్ట గురించి, అలాగే సంపూర్ణ వేగం గురించి. 0-60 సమయం 1970ల చివరి సాంకేతికత మరియు అంచనాలను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఆశయం లేకపోవడం కాదు.

సుప్రా ఎలా వేగవంతమైంది

సుప్రా యొక్క పరిణామం దశాబ్దాలలో స్పోర్ట్స్ కూపేలు ఎలా మారాయి అనేదానికి ఒక కేస్ స్టడీ. అసలు కారు విలాసవంతమైన సెలికా వేరియంట్. ఐదవ తరం నాటికి, సుప్రా భయంకరమైన, వంపులుగల టర్బోచార్జ్డ్ ఆగ్రహం బంతిగా మారింది, మూలం యొక్క రంగుల వివరణ ప్రకారం. దాని 0-నుండి-60 స్ప్రింట్ ఒక వాక్యాన్ని చదవడానికి పట్టే సమయంలో పూర్తవుతుంది, A40 యొక్క 11.2-సెకన్ల పరుగుకు నాటకీయ విరుద్ధం.

ఐదవ తరం సుప్రా కూడా ప్యూరిస్టులలో అత్యంత వివాదాస్పదమైనది ఎందుకంటే ఇది BMWతో సహకారంతో ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఆ భాగస్వామ్యం కారుకు దాని పూర్వీకుల కంటే భిన్నమైన ఇంజినీరింగ్ నేపథ్యాన్ని ఇచ్చింది, కానీ అది సుప్రా ఇప్పటివరకు అత్యంత వేగవంతమైన వెర్షన్ కాకుండా ఆపలేదు. తాజా మోడల్ అన్ని సుప్రా తరాలలో అత్యంత వేగవంతమైనది, మరియు ఇది నేమ్ప్లేట్ యొక్క పనితీరు కథలో అతిపెద్ద లీపును సూచిస్తుంది.

మధ్య తరాలు అంతరాన్ని పూరించాయి. ప్రతి ఒక్కటి గతదానిపై నిర్మించబడింది, శక్తి, శుద్ధి మరియు సామర్థ్యాన్ని జోడించింది. మూలం ప్రతి మోడల్కు వ్యక్తిగత త్వరణం గణాంకాలను అందించదు, కానీ పురోగతి స్థిరంగా ఉందని స్పష్టం చేస్తుంది. సుప్రా నెమ్మదిగా గ్రాండ్ టూరర్ నుండి టర్బోచార్జ్డ్ క్షిపణికి ఒక రాత్రిలో దూకలేదు. ఇది తరం తరం మెరుగుపడింది.

IIHS Launches New Attack In War To Make Heavy-Duty Trucks And Cargo Vans Less Deadly - Jalopnik
More in Transportation

IIHS Finds Commercial Trucks and Vans Lag on Crash Avoidance

New IIHS testing found many heavy-duty pickups and cargo vans earned marginal or poor ratings for vehicle and pedestrian crash prevention.

Read article

0-నుండి-60 మనకు ఏమి చెబుతుంది మరియు ఏమి చెప్పదు

0-నుండి-60 కొలమానం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది సరళమైనది, పునరావృతమయ్యేది మరియు సులభంగా పోల్చదగినది. దీనికి పరిమితులు కూడా ఉన్నాయి. సుప్రా తరాలు ఇంజిన్ అవుట్పుట్ కంటే ఎక్కువ విషయాలలో భిన్నంగా ఉంటాయని మూలం గమనిస్తుంది. ప్రతి యుగం దాని స్వంత డిజైన్ భాష, చాసిస్ సెటప్, ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికలు మరియు మార్కెట్ సందర్భాన్ని తీసుకువచ్చింది. A40 యొక్క నాలుగు-చక్రాల డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు అందుబాటులో ఉన్న ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ దాని సమయానికి గమనించదగినవి. తరువాతి సుప్రాలు వేర్వేరు ఉద్గార నియమాలు, భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు కస్టమర్ అంచనాలను తీర్చాల్సి వచ్చింది.

త్వరణం సమయాలు పరిస్థితులపై కూడా ఆధారపడి ఉంటాయి. మ్యాగజైన్ పరీక్ష యజమాని అనుభవం వలె ఉండదు. టైర్లు, ఉష్ణోగ్రత, ఎత్తు మరియు ఉపరితలం అన్నీ ముఖ్యం. కాబట్టి ర్యాంకింగ్ సూటిగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ప్రతి సుప్రా చరిత్రలోని స్థానం గురించి నిర్దిష్ట తీర్పుగా కాకుండా మార్గదర్శకంగా చదవాలి. అసలు కారు యొక్క 11.2-సెకన్ల పరుగు ఐదవ తరం కారు యొక్క ఆధునిక టర్బోచార్జ్డ్ పనితీరు కంటే వేరే ప్రపంచానికి చెందినది.

అయినప్పటికీ, ధోరణి అర్థవంతమైనది. ఆటోమోటివ్ ఇంజినీరింగ్ ఎంత ముందుకు సాగిందో మరియు టయోటా ప్రాధాన్యతలు ఎలా మారాయో ఇది చూపిస్తుంది. సుప్రా స్ట్రెయిట్-సిక్స్తో సౌకర్యవంతమైన క్రూజర్గా ప్రారంభమైంది. ఇది పనితీరు ఫ్లాగ్షిప్ అయింది. స్టాప్వాచ్ ఆ పరివర్తనను ఒకే సంఖ్యలో సంగ్రహిస్తుంది.

తదుపరి అధ్యాయం: 50వ వార్షికోత్సవం మరియు సాధ్యమయ్యే పునరుజ్జీవనం

సుప్రా నేమ్ప్లేట్ 2028లో దాని 50వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది. ఆ మైలురాయి తదుపరి ఏమి వస్తుంది అనే ఊహాగానాలను అనివార్యంగా రేకెత్తిస్తుంది. టయోటా హై-పెర్ఫార్మెన్స్ కార్లపై పునరుద్ధరించిన దృష్టిని చూపించింది, వచ్చే టయోటా GR GT సూపర్కార్ సహా. కంపెనీ సుప్రా నేమ్ప్లేట్ను మళ్లీ పునరుజ్జీవింపజేయాలని నిర్ణయించుకుంటే, అది 0-నుండి-60 కొలమానంలో మునుపటి అన్ని సుప్రాలను అధిగమించే అవకాశం ఉందని మూలం సూచిస్తుంది.

అది కొత్త సుప్రా యొక్క నిర్ధారణ కాదు. ఇది బ్రాండ్ దిశ మరియు సాంకేతికత యొక్క పురోగతి ఆధారంగా సహేతుకమైన అంచనా. భవిష్యత్ సుప్రా ఆధునిక పనితీరు ప్రమాణాలను తీర్చాల్సి ఉంటుంది, మరియు ఆ ప్రమాణాలు 1978లో ఉన్న వాటి కంటే చాలా ఎక్కువ. హైబ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ లేదా భారీగా టర్బోచార్జ్డ్ వారసుడు ప్రస్తుత ఐదవ తరం కారును సులభంగా ఓడించగలడు.

ప్రస్తుతానికి, ర్యాంకింగ్ నిలుస్తుంది. అసలు A40 అత్యంత నెమ్మదిగా ఉండే సుప్రా, ఐదవ తరం BMW సహకార నమూనా అత్యంత వేగవంతమైనది, మరియు మధ్యలోని తరాలు ఆధునిక పనితీరు వైపు స్థిరమైన ఎక్కడాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. సెలికా XX అరంగేట్రం చేసిన దాదాపు ఐదు దశాబ్దాల తర్వాత, జపనీస్ స్పోర్ట్స్ కూపే ఎలా అభివృద్ధి చెందగలదు మరియు ఒక తరం నుండి తదుపరి తరం మధ్య ఎంత మారవచ్చు అనేదానికి సుప్రా బెంచ్మార్క్గా కొనసాగుతుంది.

New Volkswagen ID Tiguan Atones For The ID 4
More in Transportation

Volkswagen’s ID Tiguan Brings Back Physical Controls

Volkswagen’s redesigned electric ID Tiguan adds physical buttons, climate toggles and a volume knob ahead of its planned US arrival in 2027.

Read article

తుది ముఖ్యాంశాలు

  • టయోటా సుప్రా సెలికా ఆధారిత గ్రాండ్ టూరర్ నుండి BMW సహాయంతో స్పోర్ట్స్ కారు వరకు ఐదు తరాలను దాటింది.
  • కొత్త ఐదవ తరం సుప్రా 0-60 ప్రకారం అత్యంత వేగవంతమైనది, అయితే మొదటి తరం A40 అత్యంత నెమ్మదిగా ఉంటుంది.
  • A40 ఏప్రిల్ 1978లో జపాన్లో సెలికా XXగా ప్రారంభమైంది మరియు 1979లో సెలికా సుప్రాగా యునైటెడ్ స్టేట్స్కు చేరుకుంది.
  • దాని 2.6-లీటర్ ఇన్లైన్-సిక్స్ 110 hp మరియు 136 lb-ft టార్క్ను ఉత్పత్తి చేసింది, కార్ అండ్ డ్రైవర్ 11.2-సెకన్ల 0-60 సమయాన్ని నమోదు చేసింది; ఒక విభాగం శీర్షిక 10.2 సెకన్లు అని పేర్కొంది.
  • సుప్రా యొక్క 50వ వార్షికోత్సవం 2028లో వస్తుంది, మరియు GR GT సూపర్కార్ సహా టయోటా పనితీరు దృష్టి, దానికి ముందు ఏ సుప్రా కంటే వేగంగా ఉండగల భవిష్యత్ పునరుజ్జీవనానికి తలుపు తెరిచి ఉంచుతుంది.

ఈ వ్యాసం జలోప్నిక్ నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.

Originally published on jalopnik.com