టెస్లా యొక్క భవిష్యత్తు సైబర్క్యాబ్, స్వయంప్రతిపత్త రైడ్-హెయిలింగ్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన వాహనం, మొదట భావించిన దానికంటే ఎక్కువ బహుముఖంగా ఉండవచ్చు. కొత్తగా వెలుగులోకి వచ్చిన వివరాలు వాహనంలో దాచిన వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ ఉందని సూచిస్తున్నాయి, ఇది అవసరమైనప్పుడు మాన్యువల్ ఆపరేషన్ను అనుమతిస్తుంది. ఈ అంతమయినట్లుగా చూపబడే చిన్న జోడింపు టెస్లా యొక్క రోబోటాక్సీ ప్రోగ్రామ్ వెనుక ఉన్న డిజైన్ తత్వశాస్త్రం మరియు స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలలో వినియోగదారు నియంత్రణ యొక్క భవిష్యత్తు గురించి ముఖ్యమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది.
మాన్యువల్ ఫాల్బ్యాక్తో రోబోటాక్సీ
సైబర్క్యాబ్ ప్రసిద్ధిగా స్టీరింగ్ వీల్ లేదా పెడల్స్ లేని ప్రయోజనాత్మక స్వయంప్రతిపత్త షటిల్గా ప్రవేశపెట్టబడింది. దీని ఇంటీరియర్ డ్రైవర్ల కంటే ప్రయాణీకుల చుట్టూ రూపొందించబడింది. కాబట్టి వాహనానికి జాయ్స్టిక్ ఉండటం అంటే ఏమిటి? ఈ ఆవిష్కరణ అత్యంత స్వయంప్రతిపత్త వ్యవస్థలు కూడా కొన్ని పరిస్థితులలో ప్రత్యక్ష మానవ జోక్యం యొక్క పద్ధతిని అందించాల్సిన అవసరం ఉందనే అవకాశాన్ని సూచిస్తుంది.
వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ అంటే ఖచ్చితంగా ఏమిటి?
భౌతిక నియంత్రణ వలె కాకుండా, వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేస్లో, బహుశా వాహనంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన టచ్స్క్రీన్లలో ఒకదానిలో ప్రదర్శించబడుతుంది. ఇది అభివృద్ధి, ప్రారంభం లేదా స్వయంప్రతిపత్తి స్టాక్ విఫలమయ్యే పరిస్థితులలో కారును నడపడానికి ఆపరేటర్ లేదా ఇంజనీర్ ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది. "దాచిన" అనే పదం ఇంటర్ఫేస్ ప్రయాణీకుల సాధారణ వీక్షణ నుండి దూరంగా ఉంచబడిందని, బహుశా సేవా మెను లేదా ప్రత్యేక క్రమం ద్వారా సక్రియం చేయబడుతుందని సూచిస్తుంది.
సాంప్రదాయ స్టీరింగ్ వీల్ కాకుండా వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ ఉపయోగించడం సైబర్క్యాబ్ యొక్క మినిమలిస్ట్ సూత్రంతో సమలిప్తుంది. ఇది శుభ్రమైన డాష్బోర్డ్ను సంరక్షిస్తుంది మరియు ఇంటీరియర్ స్థలాన్ని పెంచుతుంది, అదే సమయంలో శిక్షణ పొందిన సిబ్బందికి నియంత్రణ మార్గాన్ని అందిస్తుంది.
స్వయంప్రతిపత్త వాహనానికి మాన్యువల్ నియంత్రణ ఎందుకు అవసరం?
మొదటి చూపులో, జాయ్స్టిక్ను జోడించడం విరుద్ధంగా అనిపించవచ్చు. వాహనం స్వయంగా నడపవలసి ఉంటే, మానవుడు ఆదేశించడానికి ఎందుకు అనుమతించాలి? తయారీదారులు అభివృద్ధి వాహనాలలో ఇటువంటి ఓవర్రైడ్లను ఎందుకు చేర్చారో అనేక ఆచరణాత్మక కారణాలు ఉన్నాయి.
- పరీక్ష మరియు ధ్రువీకరణ: ఇంజనీర్లు ప్రారంభ ప్రోటోటైపింగ్ సమయంలో ఇంకా ఆటోమేట్ చేయని నిర్దిష్ట యుక్తులను పూర్తి చేయాలి.
- రిమోట్ సహాయం: వాహనం నిర్వహించలేని అంచు కేసును ఎదుర్కొంటే, రిమోట్ ఆపరేటర్ దానిని భద్రతకు మార్గనిర్దేశం చేయవచ్చు.
- నియంత్రణ సమ్మతి: కొన్ని అధికార పరిధులు స్వయంప్రతిపత్త వాహనాన్ని ధృవీకరించిన వ్యక్తి ద్వారా మాన్యువల్ మోడ్కు తీసుకురావాలని కోరుతాయి.
- భౌగోళిక పరిమితి తక్కువ-వేగ ఆపరేషన్లు: ప్రైవేట్ డిపోలలో లేదా ప్రమాదం తర్వాత, స్వయంప్రతిపత్తి స్టాక్ను పూర్తిగా నిమగ్నం చేయకుండా వాహనాన్ని మళ్లీ ఉంచడానికి మానవుడు అవసరం కావచ్చు.
సాఫ్ట్వేర్ ప్లాట్ఫారమ్లో నిర్మించిన జాయ్స్టిక్ను కలిగి ఉండటం వల్ల టెస్లాకు మొత్తం కాక్పిట్ను తిరిగి ఇంజనీరింగ్ చేయకుండా ఈ దృశ్యాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన, అనుసంధానించబడిన మార్గం లభిస్తుంది.
డిజైన్ తత్వశాస్త్రం మరియు వినియోగదారు నియంత్రణ
సంవత్సరాలుగా, టెస్లా సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్ ఇంటర్ఫేస్ను తొలగించడం వైపు నెట్టివేస్తోంది. మోడల్ S మరియు మోడల్ X లలో కదిలే స్టీరింగ్ యోక్లు ఉన్నాయి, మరియు సైబర్ట్రక్ యోక్-శైలి చక్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. సైబర్క్యాబ్ ఏదైనా సాంప్రదాయ నియంత్రణలను తొలగించడం ద్వారా మరింత ముందుకు వెళుతుంది. ఈ ధైర్యమైన నిర్ణయం విశాలమైన ఇంటీరియర్లు మరియు తక్కువ తయారీ ఖర్చుల వైపు అవసరమైన దశగా సమర్థించబడింది.
దాచిన జాయ్స్టిక్ ఉండటం ఆ దృష్టిని తిరస్కరించదు. బదులుగా, ఇది ప్రయాణీకుల-మొదటి డిజైన్ను రాజీ చేయని ఫెయిల్-సేఫ్ మెకానిజం అవసరాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
ప్రయాణీకులు ఎప్పుడైనా జాయ్స్టిక్ను ఉపయోగించగలరా?
రోజువారీ రైడర్లకు ప్రాప్యత ఉండదు. భద్రత కోసం, ఈ మాన్యువల్ నియంత్రణ టెస్లా సిబ్బంది, భద్రతా సిబ్బంది లేదా సాంకేతిక నిపుణులకు మాత్రమే పరిమితం కావచ్చు. అయితే, ఇది ఎవరు జోక్యం చేసుకోవడానికి అనుమతించబడతారు మరియు ఏ పరిస్థితులలో అనే దాని గురించి ఆసక్తికరమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. అత్యవసర పరిస్థితిలో ప్రయాణీకుడు నియంత్రణ తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంటే? సాంప్రదాయ కార్లలో, డ్రైవర్కు శిక్షణ ఉంటుంది. రోబోటాక్సీలో, ప్రయాణీకులు కాదు. శిక్షణ పొందని ప్రయాణీకులు వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ ద్వారా వాహనాన్ని నడపడానికి అనుమతించడం పరిష్కరించడం కంటే ఎక్కువ ప్రమాదాలను సృష్టించవచ్చు.
ఇంటరాక్షన్ దాచినట్లు గుర్తించబడటానికి ఇది బహుశా కారణం. ఇది వినియోగదారు ఫీచర్గా ఉద్దేశించబడలేదు, కానీ ఇంజనీరింగ్ సాధనం లేదా రిమోట్-కంట్రోల్ ఇంటర్ఫేస్గా ఉద్దేశించబడింది.
భద్రత మరియు భద్రతా పరిగణనలు
ఏదైనా మాన్యువల్ ఓవర్రైడ్ వ్యవస్థ భద్రతా సమస్యలను పరిచయం చేస్తుంది. వర్చువల్ జాయ్స్టిక్, దాచినా లేదా కాకపోయినా, హానికరమైన నటులకు మరొక దాడి వెక్టర్గా మారవచ్చు. డయాగ్నస్టిక్ మోడ్ ద్వారా యాక్సెస్ చేయబడితే, అనధికార ఉపయోగం నుండి రక్షించబడాలి. టెస్లా యాక్టివేషన్ ప్రక్రియను ఆధారాల ద్వారా మరియు బహుశా భౌతిక కీ ద్వారా ఎన్క్రిప్ట్ చేసి గేట్ చేయవలసి ఉంటుంది.
మరోవైపు, మాన్యువల్ నియంత్రణ అసాధారణ పరిస్థితులలో భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఒక సంఘటన జరిగి వాహనం కూడలిలో ఉంటే, రిమోట్ ఆపరేటర్ కారును కాలిబాటకు లాగడానికి జాయ్స్టిక్ను ఉపయోగించవచ్చు. ఇది పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తికి ఇంకా లేని సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది.
స్వయంప్రతిపత్త వాహన పరిశ్రమకు దీని అర్థం ఏమిటి
దాచిన జాయ్స్టిక్ యొక్క ఆవిష్కరణ ఇతర స్వయంప్రతిపత్త వాహన డెవలపర్లకు ఒక ఉదాహరణను సెట్ చేయవచ్చు. అనేక రోబోటాక్సీ పోటీదారులు నెట్వర్క్పై కారును నడపగల రిమోట్-సహాయ కేంద్రాలను ఉపయోగిస్తారు. కొందరు ఫ్లీట్ ఉద్యోగుల కోసం వాస్తవ స్టీరింగ్ వీల్స్ను అమలు చేస్తారు. టెస్లా యొక్క వర్చువల్ ఇంటర్ఫేస్ ఇతర తయారీదారులు అవలంబించే మరింత క్రమబద్ధమైన మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్న ప్రత్యామ్నాయం కావచ్చు.
స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ పరిపక్వం చెందుతున్న కొద్దీ, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల మధ్య రేఖ అస్పష్టంగా మారుతుంది. సైబర్క్యాబ్ యొక్క డిజైన్ ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ ఉత్పత్తి అని మరియు స్వయంప్రతిపత్తి స్టాక్ కనిపించని ఇంజిన్ అని ఇప్పటికే సూచిస్తుంది. వర్చువల్గా యాక్సెస్ చేయగల జాయ్స్టిక్ను జోడించడం అనేది సాంకేతికత నిజంగా లోపాలు లేనంత వరకు, మానవ తీర్పుకు ఎల్లప్పుడూ చిన్న విండో ఉంటుందనే అంగీకారం.
ఇది రోబోటాక్సీ మార్కెట్లో టెస్లా యొక్క ఆసక్తి ఆచరణాత్మక, మోహరించదగిన వ్యవస్థలలో పాతుకుపోయిందని కూడా సంకేతం. కంపెనీ రాబోయే సంవత్సరాల్లో సైబర్క్యాబ్ను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది, మరియు దాని ఫ్లీట్ దాని ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్ల పూర్తి పునర్నిర్మాణం అవసరం లేకుండా సర్వీస్ చేయబడుతుందని, కోలుకోవచ్చని మరియు పరీక్షించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవాలనుకుంటుంది.
చివరి ఆలోచనలు
సమాచారం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా సైబర్క్యాబ్లో దాచిన వర్చువల్ జాయ్స్టిక్ ఉనికి ఒక మనోహరమైన చిన్న రహస్యం. ఇది సాంప్రదాయ భాగాలను భర్తీ చేయడానికి సాఫ్ట్వేర్ మరియు గ్రాఫికల్ ఇంటర్ఫేస్లను ఉపయోగించే టెస్లా యొక్క సుముఖతతో సమలిప్తుంది. పూర్తిగా డ్రైవర్లెస్ భవిష్యత్తుకు ఇప్పటికీ మానవ మూలకం అవసరం కావచ్చు, కానీ అది జాగ్రత్తగా దృష్టి నుండి దూరంగా ఉంచబడుతుందని కూడా ఇది సూచిస్తుంది.
ఈ జాయ్స్టిక్ తుది ఉత్పత్తి కార్లలో కనిపిస్తుందా లేదా అభివృద్ధి ఫ్లీట్ల కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడిందా అనేది చూడాలి. ఖచ్చితంగా ఏమిటంటే, సైబర్క్యాబ్, దాని ప్రస్తుత రూపంలో కూడా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా స్కేల్ చేయగల పూర్తి స్వయంప్రతిపత్త రవాణా సేవను సృష్టించే టెస్లా యొక్క అతిపెద్ద ఆశయాలకు సమర్థవంతమైన పరీక్షా స్థలంగా మిగిలిపోయింది.
ఈ కథనం ఎలెక్ట్రెక్ యొక్క రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు కథనాన్ని చదవండి.
Originally published on electrek.co
