స్వీడన్ స్పీడ్ కెమెరాలు ఒకప్పుడు నెమ్మదిగా నడిపే డ్రైవర్లకు లాటరీ నగదు ఇచ్చేవి

స్వీడన్ డ్రైవర్లకు నెమ్మదిగా నడపడానికి డబ్బు చెల్లించినప్పుడు

ప్రతి మోటారిస్ట్కు ఆ ఆచారం తెలుసు: ఒక నిర్దేశిత వేగ పరిమితి, మిగతా అందరూ దానిని పట్టించుకోవడం లేదనే రహస్య భావన, మరియు దూరంగా జరిమానా ముప్పు. స్వీడన్ వేరే విధంగా ప్రయత్నించింది. 2010లో, స్టాక్హోమ్లో జరిపిన ఒక ప్రయోగం ట్రాఫిక్ అమలు ఆర్థిక శాస్త్రాన్ని తలకిందులు చేసింది, సాధారణ స్పీడ్ కెమెరాలను నగదు లాటరీ యంత్రాంగంగా మార్చి, పరిమితిని మించిన వారిని శిక్షించడం బదులు పరిమితిలో ఉన్నవారికి బహుమతి ఇచ్చింది.

ఈ ప్రాజెక్టు స్వీడన్ జాతీయ రోడ్డు భద్రతా సంఘం మరియు ఫోక్స్వ్యాగన్ మధ్య సహకారం. వేగ పరిమితిని పాటిస్తున్నట్లు ఫోటో తీయబడిన డ్రైవర్లు స్వయంచాలకంగా బహుమతి డ్రాలో చేర్చబడ్డారు, కొద్దిమంది నిజమైన డబ్బుతో వెళ్లిపోయారు. ఈ ప్రదర్శన ఉద్దేశపూర్వకంగా ఆటగా ఉంది, కానీ అంతర్లీన ప్రశ్న తీవ్రమైనది: మంచి ప్రవర్తనను చెడు ప్రవర్తన కంటే ఖరీదైనదిగా మాత్రమే కాకుండా, మరింత ఆకర్షణీయంగా చేయగలమా?

ఈ ఆలోచన ఎక్కడి నుండి వచ్చింది

ఈ భావన స్వీడిష్ మార్కెటింగ్ విభాగం నుండి పుట్టలేదు. ఫోక్స్వ్యాగన్ 2010లో ఒక పోటీని నిర్వహించి, సురక్షిత వేగాలను మరింత సరదాగా చేయడానికి ఆలోచనలను సమర్పించమని ప్రజలను ఆహ్వానించింది, దాని స్వంత ప్రచారాన్ని సమూహ మూలాల ద్వారా రూపొందించింది. విజేత ప్రవేశం అమెరికన్ కెవిన్ రిచర్డ్సన్ నుండి వచ్చింది, అప్పుడు నికెలోడియన్లో నిర్మాత, అతను వేగంగా నడిపేవారికి జరిమానా విధించి, ఆ డబ్బును మంచిగా ప్రవర్తించే డ్రైవర్లకు మళ్లించాలని ప్రతిపాదించాడు. ఇది ఒక మూసివేసిన వలయం — ఒక గుంపు చెల్లించే జరిమానా మరొక గుంపు పొందే బహుమతిగా మారుతుంది, కెమెరా న్యాయనిర్ణేతగా పనిచేస్తుంది.

రాజకీయ తర్కం అర్థం చేసుకోవడం సులభం. శిక్ష ఆధారిత అమలు ముప్పును నమ్మదగినదిగా చేయడానికి తగినంత మందిని పట్టుకోవడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు ఇది కెమెరాల పట్ల అసంతృప్తిని పెంచుతుంది. బహుమతి ఆధారిత వ్యవస్థ కెమెరాను పూర్తిగా వేరేగా మారుస్తుంది: వేటాడటానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఉచ్చు కాదు, డ్రైవర్ ప్రయోజనం కోసం పనిచేసే యంత్రం. ప్రజలు లెన్స్కు భయపడమని అడగడం బదులు, ఈ ప్రయోగం వారిని ఒక లెన్స్ కోసం ఆశపడమని అడిగింది.

లాటరీ ఎలా పనిచేసింది

యంత్రాంగం ఆశ్చర్యకరంగా సులభం. కెమెరాలు ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని పర్యవేక్షించాయి. నిర్దేశిత పరిమితిలో లేదా దాని కంటే తక్కువ వేగంతో నమోదైన ఏ వాహనమైనా డ్రాలో చేర్చబడింది. బహుమతి డబ్బు జరిమానా విధించబడిన వేగ మీరినవారు చెల్లించిన జరిమానాల నుండి నిధులు సమకూర్చబడిందని వివరించబడింది, అయితే ఫోక్స్వ్యాగన్ స్వీడన్ ఈ ప్రయత్నానికి మద్దతు ఇచ్చింది — ఇది గమనించదగిన వివరం, ఎందుకంటే ఇది చెల్లింపు నిధి అదే రహదారిపై వసూలు చేసిన జరిమానాల స్వచ్ఛమైన పునఃపంపిణీ కాదని అర్థం.

పరీక్ష పరిధి

• పరీక్ష సమయంలో 25,000 మంది డ్రైవర్లు పర్యవేక్షించబడ్డారు.
• ప్రయోగం మూడు రోజులు మాత్రమే కొనసాగింది.
• మొత్తం ఐదుగురు డ్రైవర్లు నగదు బహుమతులు పొందారు.
• గ్రాండ్ ప్రైజ్ విజేత బెంగ్ట్ హోల్మ్స్ట్రోమ్ 20,000 స్వీడిష్ క్రోనా తీసుకెళ్లారు — ద్రవ్యోల్బణానికి సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత నేటి డాలర్లలో సుమారు $3,190.
• మరో నలుగురు డ్రైవర్లు ఒక్కొక్కరు 10,000 క్రోనా పొందారు, నేటి డబ్బులో సుమారు $1,594.

మూడు రోజుల పూర్తిగా సాధారణ డ్రైవింగ్కు, ఇవి అసాధారణ రాబడులు. పర్యవేక్షించిన పూల్ పరిమాణంతో పోలిస్తే విజేతల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉండటం వాస్తవ రూపకల్పన ఉద్దేశాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది ఎప్పుడూ విస్తృత చెల్లింపు పథకం కాదు; ఇది మార్కెటింగ్ ప్రచారంలో చుట్టబడిన ఒక నడ్జ్ ప్రయోగం, బహుమతి నిర్మాణం చక్రం వెనుక అలవాట్లను మార్చడంతో పాటు దృష్టిని ఆకర్షించడానికి కూడా క్రమాంకనం చేయబడింది.

ఇది నిజంగా ఎవరినైనా నెమ్మదించిందా?

అత్యంత స్పష్టమైన ఫలితం పరీక్షలో చేర్చిన ఒక స్కూల్ జోన్ నుండి వచ్చింది. మూడు రోజుల ప్రయోగానికి ముందు అక్కడ సగటు వాహన వేగం 32 కి.మీ/గం — సుమారు 20 mph — నుండి అది అమలులో ఉన్నప్పుడు 25 కి.మీ/గం, సుమారు 16 mphకి పడిపోయింది. అది పాదచారుల భద్రత అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రదేశంలో ఒక్క అదనపు నోటీసు కూడా రాయకుండా సాధించిన ఏడు కిలోమీటర్ల పెర్ అవర్ తగ్గుదల.

అయితే షరతులు తప్పవు. మూడు రోజులు చాలా చిన్న వ్యవధి, మరియు కొత్తదనం మాత్రమే తాత్కాలిక నెమ్మదిని కలిగిస్తుంది. తాము గమనించబడుతున్నామని తెలిసిన డ్రైవర్లు, బహుమతి ఉందని తెలిసినవారు, సాధారణ మంగళవారం ఉదయం ప్రయాణంలో ఉన్న డ్రైవర్లలా ప్రవర్తించరు. ప్రోత్సాహకాలు స్పీడోమీటర్ను క్షణంలో కదిలించగలవని ఈ ప్రయోగం చూపిస్తుంది. ఈ ప్రభావం ఒక నెల, ఒక సంవత్సరం, లేదా ఏదైనా కొత్త వ్యవస్థ తర్వాత వచ్చే క్రమంగా విసుగును తట్టుకుంటుందా అనే దానిపై ఇది చాలా తక్కువ చెబుతుంది.

కార్యక్రమం ముగిసింది, తర్వాత పుకారు మొదలైంది

స్టాక్హోమ్ లాటరీ ఎప్పుడూ శాశ్వతం చేయబడలేదు. 2011లో స్వీడన్లోని ఐదు వేర్వేరు నగరాల్లో రెండవ సంస్కరణ నిర్వహించబడింది, ఆ తర్వాత ఈ ఆలోచన నిశ్శబ్దంగా పక్కన పెట్టబడింది. నేడు స్వీడిష్ రోడ్లపై నిరంతర నెమ్మది డ్రైవర్ జాక్పాట్ ఏదీ నడుస్తోంది లేదు.

అయినా ఈ కథ తిరిగి తలెత్తడం ఆగలేదు. సుమారు 2021లో, స్పీడ్ కెమెరా లాటరీ ఇప్పటికీ స్వీడన్లో ఎక్కడో నడుస్తోందని సోషల్ మీడియాలో పోస్ట్లు వ్యాపించాయి. అది నిజం కాదు. ఈ పురాణం కార్యక్రమం కంటే సుమారు ఒక దశాబ్దం ఎక్కువ జీవించింది, ఇది ఆ ప్రాతిపదిక ఎంత ఆకర్షణీయంగా ఉందో చెబుతుంది — మంచి ప్రవర్తనకు డబ్బు చెల్లించే లాటరీ నిజమని ప్రజలు నమ్మాలనుకునే ఆలోచన.

నిఘా వ్యాపారం

ఈ ప్రయోగం ఒక పాదటిప్పు వ్యాఖ్యగానే మిగిలిపోవడం కొందరు పరిశీలకులు ఉపశమనం పొందడానికి కారణం ట్రాఫిక్ భద్రతతో సంబంధం లేదు, దానిని నడపడానికి ఏమి అవసరమో దానితో సంబంధం ఉంది. పెద్ద ఎత్తున జాగ్రత్తగా డ్రైవింగ్ను బహుమతి ఇవ్వడానికి నిర్లక్ష్యంగా డ్రైవింగ్ను శిక్షించడానికి అవసరమైన అదే యంత్రాంగం అవసరం: ప్రతి వాహనం ఎక్కడ ఉంది మరియు ఎంత వేగంగా కదులుతోంది అనే నిరంతర, స్వయంచాలక పర్యవేక్షణ. బహుమతులు ఇచ్చే కెమెరా అన్ని సమయాల్లో అందరినీ గమనించే కెమెరానే.

ఈ ఉద్రిక్తత స్వీడన్కు మాత్రమే ప్రత్యేకం కాదు. స్వయంచాలక అమలు యూరప్ మరియు వెలుపల విస్తరించింది, మరియు అదే చర్చ ప్రతిచోటా దానిని అనుసరిస్తుంది: సురక్షితమైన వీధుల కోసం ఎంత పర్యవేక్షణ ఆమోదయోగ్యం? స్వీడిష్ ప్రయోగం ఆ ప్రశ్నను పరిష్కరించలేదు. ఏదైనా ఉంటే, నిఘా ఆహ్లాదకరంగా, స్వచ్ఛందంగా అనిపించేలా, మరియు ఇప్పటికీ సంపూర్ణంగా ఉండగలదని ప్రదర్శించడం ద్వారా దానిని మరింత తీక్షణం చేసింది. కొద్దిమందిని బహుమతి ఇవ్వడానికి ప్రతి డ్రైవర్ను గమనించే వ్యవస్థ, కొద్దిమందికి జరిమానా విధించడానికి ప్రతి డ్రైవర్ను గమనించే వ్యవస్థ కంటే తక్కువ జోక్యం చేసుకునేది స్పష్టంగా కాదు.

కొత్త రూపంలో పాత సమస్య

వేగ పరిమితులు ఉన్నప్పటి నుండి ప్రజలు చాలా వేగంగా నడిపారు — ఈ ప్రవర్తన మోటారింగ్ ప్రారంభ రోజుల నుండి మరియు 1904లో వేగం మీరినందుకు జైలు శిక్ష పొందిన మొదటి డ్రైవర్ వరకు ఉంది. ఒక శతాబ్దం తర్వాత కూడా, సాధనాల పెట్టెలో జరిమానాలు, పెనాల్టీ పాయింట్లు, లైసెన్స్ సస్పెన్షన్లు, బీమా అదనపు ఛార్జీలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. స్వీడిష్ ప్రయోగాన్ని క్యారెట్ కోసం ఒక భావన రుజువుగా చదవడం ఉత్తమం, మరియు అనుపాలన కేవలం నిరోధం విషయమే కాదని గుర్తు చేస్తుంది.

మంచి ఆలోచనలు ఎక్కడి నుండి వస్తాయి అనే దానిపై కూడా నిశ్శబ్ద పాఠం ఉంది. ఫోక్స్వ్యాగన్ ఈ భావనను ఒక ప్రకటన ఏజెన్సీకి అప్పగించి నినాదం అడగలేదు. అది ఒక పోటీని ప్రారంభించింది, మరియు విజేత ప్రవేశం స్వీడిష్ రోడ్డు విధానంలో ప్రత్యేక ఆసక్తి లేని ఒక టెలివిజన్ నిర్మాత నుండి వచ్చింది. ఒక కారు కంపెనీకి భద్రతా ప్రచారాన్ని సమూహ మూలాల ద్వారా రూపొందించడం వింత కదలిక, కానీ అది ఒక వాక్యంలో వివరించగలిగేంత సులభమైన మరియు దశాబ్దం తర్వాత కూడా చర్చించబడేంత గుర్తుండిపోయే యంత్రాంగాన్ని ఉత్పత్తి చేసింది.

చివరికి, లాటరీ తాను నిరూపించాలనుకున్నది సరిగ్గా సాధించింది: స్పీడ్ కెమెరా భయానికి మూలం కాకుండా వేరే ఏదో కావచ్చు. ప్రతి కూడలిలో శాశ్వత, సార్వత్రిక పర్యవేక్షణను సమర్థించడానికి అది సరిపోతుందా అనేది వేరే ప్రశ్న — మరియు స్టాక్హోమ్లోని మూడు రోజులు ఉద్దేశపూర్వకంగా సమాధానం ఇవ్వని ప్రశ్న.

ఈ వ్యాసం జలోప్నిక్ నివేదనపై ఆధారపడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.