కొత్త కార్ల ధరలు మేలో కొద్దిగా తగ్గాయి, కానీ అందుబాటు మాత్రం ఇంకా ఒత్తిడిగానే ఉంది

రికార్డు గరిష్ఠ స్థాయినుంచి స్వల్ప వెనుకడుగు

అందించిన మూల పాఠ్యంలో పేర్కొన్న Kelley Blue Book డేటా ప్రకారం, అమెరికాలో కొత్త వాహనానికి సగటు లావాదేవీ ధర మేలో $49,220కి తగ్గింది. ఇది ఏప్రిల్‌లోని $49,456 కంటే తక్కువ, అలాగే గత అక్టోబర్‌లో కొత్త కార్ల ధరలు దాటిన మానసిక $50,000 పరిమితికన్నా దిగువన ఉంది. పైకి చూస్తే, ఈ మార్పు కొంత చల్లబడుతున్న సంకేతంలా కనిపిస్తుంది. కానీ వాస్తవంలో, కొనుగోలుదారులు ఎదుర్కొంటున్న మూల అందుబాటు ఒత్తిడిని ఇది పెద్దగా మార్చదు.

దానికి కారణం సులభమే: నెలవారీ తగ్గుదల ఉన్నప్పటికీ, సగటు ధర ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే ఇంకా 1.2 శాతం ఎక్కువగానే ఉంది. ఇది మూలంలో పేర్కొన్న 3.5 శాతం దీర్ఘకాల వార్షిక సగటు పెరుగుదల కంటే నెమ్మదైన ఎగబాకుదల అయినప్పటికీ, మార్కెట్ దిశ గణనీయంగా తిరగలేదనే అర్థమే. $49,000కు కొద్దిగా తక్కువైన సంఖ్య కూడా ఇప్పటికీ చాలా ఖరీదైనదే.

మార్కెట్ ఎందుకు ఇంకా కఠినంగానే ఉంది

మూలం ఈరోజు ఉన్న ఒత్తిడిని మహమ్మారి కాలపు ఉత్పత్తి అంతరాయాల దీర్ఘ ప్రభావంతో అనుసంధానిస్తుంది. CNBCకి ఇచ్చిన వ్యాఖ్యల్లో Cox Automotive ప్రధాన ఆర్థికవేత్త Jeremy Robb, లాక్‌డౌన్ల వల్ల అమెరికా మార్కెట్ కోసం సాధారణంగా తయారయ్యేవి అయిన సుమారు 8 మిలియన్ కొత్త వాహనాలు వ్యవస్థలోనుండి మాయమయ్యాయని చెప్పారు. ఆ లోటు ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ప్రతి వాడిన కారు ఒకప్పుడు కొత్త కారుగానే మొదలవుతుంది. కొత్త వాహన ఉత్పత్తి కుంచించుకుపోతే, చివరికి వాడిన కార్ల మార్కెట్ కూడా దాని ప్రభావాన్ని అనుభవిస్తుంది.

అందుకే కొత్త కార్లలోనూ, వాడిన కార్లలోనూ అందుబాటు దీర్ఘకాలంగా బలహీనంగానే ఉండటానికి ఇదే ప్రధాన కారణం. కొత్త కార్లు కొనలేని వినియోగదారులు తరచుగా వాడిన కార్ల వైపు మొగ్గుతారు, కానీ పూర్వపు కొత్త వాహనాల సరఫరా తగ్గిపోవడం ఆ విభాగంలోనూ నిల్వలను కుదిస్తుంది. ఫలితంగా, సాధారణంగా కొనుగోలుదారులు ఆశించేంత ఉపశమనం ఇక్కడ లభించని మార్కెట్ ఏర్పడుతుంది.

ధర సమస్య వెనుక ఉన్న పరిమాణ సమస్య

ఎక్కువ ధరలు కేవలం భావోద్వేగాలనే కాదు, అమ్మకాల పరిమాణాన్నీ ప్రభావితం చేస్తున్నాయి. మూలం ప్రకారం, మహమ్మారి ముందు అమెరికాలో కొత్త కార్ల కొనుగోళ్లు సగటున సంవత్సరానికి సుమారు 17 మిలియన్లు ఉండేవి, అయితే 2026లో అది 16 మిలియన్ల కంటే తక్కువగా ఉండే దిశలో ఉంది. అంటే ప్రతి సంవత్సరం సుమారు ఒక మిలియన్ అవకాశవంతమైన కొనుగోలుదారులు కొత్త కార్ల మార్కెట్ నుంచి బయటకు నెట్టబడుతున్నారని అర్థం.

అమెరికాలో చాలా కుటుంబాలకు వాహనాలు ఖర్చు తగ్గించగలిగే విలాస వస్తువులు కావు. ఉద్యోగానికి వెళ్లడం, కుటుంబ అవసరాల సమన్వయం, రవాణా సౌకర్యాలు పరిమితంగా ఉన్న చోట సేవలను పొందడం కోసం అవి అవసరమైన పరికరాలు. సగటు లావాదేవీ ధర సుమారు $50,000 వద్ద ఉన్నప్పుడు, సమస్య డీలర్‌షిప్ స్టిక్కర్ షాక్ దశను దాటి, జీవన వ్యయాలపై విస్తృతమైన సమస్యగా మారుతుంది.

కేవలం అమ్మకపు ధరకే కాకుండా యాజమాన్య ఖర్చులూ

బీమా ప్రీమియాలు మరియు ఇంధన ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయని మూలం పేర్కొంటోంది, దీంతో వాహనం కోసం ఆర్థిక సాయం పొందగలిగే లేదా కొనగలిగే కొనుగోలుదారులపై కూడా ఒత్తిడి పెరుగుతోంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అందుబాటు సమస్య లావాదేవీ దశతోనే పరిమితం కాదు. కారును రోడ్డుపై నడిపించుకుంటూ ఉండేందుకు నెలవారీగా వచ్చే ఖర్చులకూ అది విస్తరిస్తుంది.

దీని వల్ల వినియోగదారులు మార్కెట్‌ను అనుభవించే విధానం మారిపోయింది. అనేక కుటుంబాలకు, ఒక మోడల్ దాని లక్షణాలతో పోల్చితే ఖరీదుగా అనిపిస్తుందా అన్నది ఇక ప్రధాన ప్రశ్న కాదు. సాధారణంగా కారు యాజమాన్యాన్ని సమర్థించుకోవడం కష్టమవుతోందా, లేదా దాన్ని కొనసాగించడం కష్టమవుతోందా అన్నదే అసలు ప్రశ్న. మే నెల డేటా అత్యధికంగా కాకపోయినా స్వల్ప ఉపశమనాన్నే చూపుతోంది, నిర్మాణాత్మక మెరుగుదలని కాదు.

మే సంఖ్య ఎందుకు ఇంకా ముఖ్యం

$49,220కి తగ్గిన విషయం గమనించదగినదే, ఎందుకంటే ధరల ధోరణులు తరచుగా ఒక్కసారిగా కాకుండా క్రమంగా మారుతాయి. ఒక్క నెలతో కొత్త మార్కెట్ ఏర్పడదు, కానీ తయారీదారులు, డీలర్లు, ప్రోత్సాహకాలు లేదా కొనుగోలుదారుల ప్రతిఘటన వేరే దిశలో ఒత్తిడి తెస్తున్నారని అది సూచించవచ్చు. అయితే కుటుంబాల దృష్టిలో ఈ మార్పు మార్పు తేవడానికి తక్కువగానే ఉంది.

అందుబాటు గణనీయంగా మెరుగుపడాలంటే, నెలనెలా జరిగే చిన్న మార్పుల కంటే ఎక్కువ అవసరం. సరఫరాలో బలమైన పునర్నిర్మాణం, లావాదేవీ ధరల్లో కొనసాగుతున్న నియంత్రణ, మరియు యాజమాన్యానికి సంబంధించిన అదనపు ఖర్చుల్లో కొంత సడలింపు అవసరం అవుతుంది. అప్పటివరకు, మార్కెట్ తన గరిష్ఠ స్థాయినుంచి వెనక్కి తగ్గినట్టు చెప్పుకోగలుగుతుందే తప్ప, చాలా మంది కొనుగోలుదారులకు నిజంగా సులభమైన ప్రవేశ బిందువును అందించదు.

అందువల్ల మే డేటా ఒకేసారి రెండు కథలను చెబుతోంది. మొదటిది, సగటు కొత్త కార్ల ధరలు ఇక ప్రతి నెలా కొత్త రికార్డులు సృష్టించడం లేదు. రెండవది, ఇంకా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, అమెరికా ఆటో మార్కెట్ ఇప్పటికీ చాలా మంది వినియోగదారులను బయటే ఉంచే స్థాయిలో ధర నిర్ణయించబడింది.

ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.