పైపలైన్లో రెండు ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ రోవర్లు
JLR తన ప్రధాన రేంజ్ రోవర్ బ్రాండ్ కోసం ఎలక్ట్రిఫికేషన్ యొక్క రెండు-ట్రాక్ వ్యూహను అనుసరిస్తోంది. ఒక ట్రాక్లో పూర్తి-పరిమాణ రేంజ్ రోవర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ సంస్కరణ ఉంది. మరొక ట్రాక్లో — ఇటీవలి గూఢ చిత్రాలకు సంబంధించినది — ప్రవేశ-స্థాయి ఎవోక్ మరియు రేంజ్ రోవర్ స్పోర్ట్ మధ్య బ్రాండ్ శ్రేణిలో ఉన్న నిర్దిష్ట ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ రేంజ్ రోవర్ వెలార్ను భర్తీ చేస్తుంది.
గూఢ చిత్రాలలో కనిపించిన ప్రోటోటైప్ స్పష్టంగా రేంజ్ రోవర్-కుటుంబ ఉత్పత్తి కానీ పూర్తి-పరిమాణ మోడల్ కంటే నిష్పత్తిలో భిన్న ఆసన మరియు రూఫ్లైన్ను అవలంబిస్తుంది. కాముఫ్లాజ్ చాలా వివరణలను మరుగుపరుస్తుంది, కానీ వాహనం యొక్క ఎత్తు మరియు చక్రం ఆర్చ్ పాత్ర పెద్ద మోడల్ల యొక్క మరింత నిటారుగా ఉన్న సిల్హెట్కు బదులుగా వెలార్ యొక్క క్రాస్ఓవర్-ఆధారిత నిష్పత్తులకు సమానంగా ఉంది.
వెలార్కు వారసుడు ఎందుకు అవసరమైనది
రేంజ్ రోవర్ వెలార్ 2017లో అందాకారం మరియు విభిన్న ఫాస్ట్బ్యాక్ ప్రొఫైల్ కోసం గణనీయమైన ప్రశంసల వర్ణనలో ప్రారంభమైంది. ఇంటర్వెనింగ్ సంవత్సరాలలో పోటీ ఫిరంగి నాటకీయంగా మారిపోయింది. జర్మన్ ప్రీమియం బ్రాండ్లు ఆకర్షణీయమైన మిడ్-సైజ్ ఎలక్ట్రిక్ SUV లను అందించాయి, చైనీస్ లక్ష్మీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్రాండ్లు ఆక్రమణాత్మక ధరలతో సెగ్మెంట్ను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి మరియు కొనుగోలుదారుల ఎలక్ట్రిక్ పరిధి మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సామర్థ్యకు సంబంధించిన నిరీక్షణలు గణనీయంగా పెరిగాయి.
JLR జాగువర్ను అన్నింటిని ఎలక్ట్రిక్ అల్ట్రా-ప్రీమియం బ్రాండ్గా పునర్విన్యాసం చేయనుందని స్పష్టంగా చెప్పింది, భూమి రోవర్ మరియు రేంజ్ రోవర్ మోడల్ ద్వారా మోడల్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ అనুసరిస్తుంది. వెలార్ భర్తీ రేంజ్ రోవర్ ఎలక్ట్రిక్ ప్రోగ్రామ్లో మొదటి ఎంట్రీలలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది, సంభవ్యత మరియు ఖర్చు-పునరుద్ధారణ ఆధారాన్ని అందించేది ఎక్కువ ఎక్స్క్లూసివ్ ఫుల్-సైజ్ ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ రోవర్ను సపోర్ట్ చేస్తుంది.
ప్ల్యాట్ఫార్మ్ మరియు పవర్ట్రెయిన్ అంచనాలు
JLR మిడియం-సైజ్ డ్ వాహనాల కోసం EMA (ఎలక్ట్రిక్ మాడ్యులర్ ఆర్కిటెక్చర్) అని పిలువబడే అంతర్గత ఎలక్ట్రిక్ వాహన ప్ల్యాట్ఫార్మ్ను అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది పూర్తి-పరిమాణ రేంజ్ రోవర్కు సపోర్ట్ చేసే పెద్ద MLA ప్ల్యాట్ఫార్మ్ నుండి వేరుగా ఉంది. వెలార్ వారసుడు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ట్రెయిన్ల కోసం నుండి భూమిపై నుండి ఇంజనీర్గా EMA ఉపయోగించాలని ఆశించబడుతుంది, దహన-వాహన ఆర్కిటెక్చర్ను అనుసరించడానికి బదులుగా.
EMA స్పెసిఫికేషన్లు ప్రకటితం చేయబడలేదు కానీ JLR సరఘన 300-ప్లస్ మైలు పరిధిని సూచించింది సর్వశేష అధిక-శక్తి-సాంద్రత కణ ఫార్మాట్లను ఉపయోగిస్తూ. ప్ల్యాట్ఫార్మ్ ఆర్కిటెక్చర్ వివిధ సామర్థ్య మరియు పనితీరు శ్రేణుల కోసం సింగిల్ మరియు డ్యూయల్ మోటార్ కాన్ఫిగరేషన్లను అనుమతిస్తుంది.
సమయం మరియు పోటీ
JLR అధికారికంగా వెలార్ వారసుడిని ప్రకటించలేదు లేదా ఉత్పత్తి సమయరేఖ అందించలేదు. క్రియాశీల పరీక్షణలో ప్రోటోటైప్లు రెండు నుండి 18 నెలల్లో ఎక్స్పోజర్ సూచిస్తాయి, ఉత్పత్తి సంభవ్యత 2027 చివరిలో లేదా 2028లో ఉంటుంది. ఈ సమయరేఖ ఆడి, BMW, పోర్చె మరియు ఎర్ఘిన్ చైనీస్ లక్ష్మీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్రాండ్ల నుండి చాలా సంవత్సరాల పోటీ కంటే ఎక్కువ ఉంది.
రేంజ్ రోవర్ బ్రాండ్ ఈక్విటీ ఒక ముఖ్యమైన పోటీ ఆస్తిగా ఉంటుంది. సర్వేక్ష డేటా US, UK, చైనా, మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ను సూచిస్తూ కీ మార్కెట్లలో బ్రాండ్ ఆకాంక్షాత్మక ప్రపంచం కోసం చేస్తుంది — ధరకు శక్తి ఇచ్చే కొన్ని పోటీదారులకు సమానం. JLR యొక్క సవాలు ఎలక్ట్రిక్ పరివర్తనను నిర్వహించడం ఎక్కువ నిర్దేశకమైన ఈక్విటీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని హ్రాస్ చేయకుండా ఇది సిమిలార్ ప్ల్యాట్ఫార్మ్లను భాగస్వామ్యం చేసిన ఆస్తుల యొక్క లక్ష్మీ క్రస్ఓవర్ల నుండి వేరుగా చేస్తుంది కానీ దాని వారసత్వం లేనిది.
ఈ కథ మోటర్ అథారిటీ రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. అసలు కథను చదవండి.
