చట్టవిరుద్ధ LED హెడ్‌లైట్ రీట్రోఫిట్లు అమెరికా రహదారులపై ఎందుకు ఇంకా కనిపిస్తూనే ఉన్నాయి

ఫెడరల్ నిషేధం, కానీ స్థానిక అమలులో లోపం

తీవ్రంగా వెలిగే aftermarket headlights వల్ల విసుగు చెందిన డ్రైవర్లు, ఇప్పటికే ఫెడరల్ భద్రతా నియమాల ప్రకారం నిషేధించబడిన దానికే స్పందిస్తున్న అవకాశముంది. మూల పదార్థం ప్రకారం, మార్చుకోగల బల్బ్ LED retrofit headlights నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క Federal Motor Vehicle Safety Standards కింద చట్టవిరుద్ధం. అయితే సంస్థ అధికార పరిధి ప్రధానంగా వాహన తయారీదారులు మరియు మాన్యుఫ్యాక్చరర్లపై ఉంటుంది; తరువాత తమ కార్లను మార్చుకునే వ్యక్తిగత యజమానులపై కాదు.

ఈ తేడా వల్లనే చట్టవిరుద్ధ రీట్రోఫిట్లు సాధారణంగా ఎందుకు కొనసాగుతున్నాయో అర్థమవుతుంది. మూలం చెప్పేదాని ప్రకారం, అనుసరణ లేని LED బల్బ్ కిట్‌ను పాత వాహనంలో అమర్చే డ్రైవర్‌ను నేరుగా పర్యవేక్షించే ప్రాయోగిక మార్గం NHTSA వద్ద లేదు. బదులుగా, మార్పుచేసిన వాహన నిబంధనల అమలు రాష్ట్ర సమస్యగా మారుతుంది. వాస్తవంలో, ఫెడరల్ ప్రమాణం ఉండడం మాత్రమే రోడ్డుపై సాధారణ తనిఖీలుగా మారదు.

రీట్రోఫిట్ LEDs సమస్యలు ఎందుకు సృష్టిస్తాయి

సమస్య LEDs ఎక్కువ ప్రకాశవంతంగా ఉండడమే కాదు. మూలం వివరిస్తున్నట్లుగా, అనేక పాత హెడ్‌లైట్ హౌసింగులు హాలోజన్ బల్బులు మరియు అవి వెలుతురు వెలిగించే విధానాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడ్డాయి. రిఫ్లెక్టర్ హౌసింగులు ఒక నిర్దిష్ట కాంతి నమూనాపై ఆధారపడతాయి. అదే హౌసింగ్‌లో LED బల్బ్ పెట్టినప్పుడు, కాంతి వేరుగా వ్యాప్తి చెందుతుంది; దీనివల్ల బీమ్ ప్యాటర్న్ మారిపోవచ్చు మరియు ఎదురుగా వచ్చే డ్రైవర్ల కళ్లలో గ్లేర్ వెళ్లొచ్చు.

అందుకే ఫ్యాక్టరీలో నుంచే LED సిస్టమ్‌లతో రూపొందించిన వాహనాలతో పోలిస్తే, రీట్రోఫిట్ చేసిన పాత వాహనాలు ప్రత్యేకంగా ఇబ్బందికరంగా మారతాయి. ఫ్యాక్టరీ LED సెటప్ ఒక సంపూర్ణ ఆప్టికల్ ప్యాకేజీగా రూపొందించబడుతుంది. రీట్రోఫిట్ తరచుగా అలా ఉండదు. ఫలితంగా, ఉండకూడని చోట అధిక ప్రకాశం, చెడు aiming లక్షణాలు, మరియు స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉన్న వ్యక్తికి సురక్షితంగా కనిపించినా, రోడ్డును పంచుకునే ఇతరులందరికీ చెడ్డ డ్రైవింగ్ అనుభవం ఏర్పడుతుంది.

డ్రైవర్లు ఇంకా వాటిని ఎందుకు కోరుకుంటున్నారు

మూలం వాటి ఆకర్షణను కూడా వివరించింది. LED బల్బులు పాత బల్బ్ రకాల కంటే ఎక్కువకాలం నిలవవచ్చు, మరియు డ్రైవర్లు వాటిని రాత్రి సమయంలో మెరుగైన కనిపించదగినతనాన్ని ఇస్తాయని భావిస్తారు. మసకబారిన లేదా వృద్ధాప్యంలో ఉన్న హాలోజన్ సిస్టమ్‌లతో ఇబ్బంది పడుతున్న యజమానులకు, ఒక త్వరిత బల్బ్ మార్పు సులభమైన అప్‌గ్రేడ్‌గా అనిపించవచ్చు. పూర్తి హెడ్‌ల్యాంప్ పునర్నిర్మాణం ఖర్చు లేదా సంక్లిష్టత లేకుండా ఆధునిక లైటింగ్ పనితీరును వాగ్దానం చేసే ఉత్పత్తులకు ఇది డిమాండ్‌ను పెంచుతుంది.

కానీ బల్బ్ మరియు హౌసింగ్ మధ్య సాంకేతిక సరిపోలిక లోపమే సమస్య యొక్క కేంద్రం అని మూలం స్పష్టం చేస్తుంది. కేవలం మరింత ప్రకాశవంతమైన బల్బ్ ఉండటం సురక్షిత కాంతి నమూనాను హామీ ఇవ్వదు. వాస్తవానికి, ఆప్టిక్స్ తప్పుగా ఉంటే, అదనపు తీవ్రత ఇతర డ్రైవర్లకు ప్రమాదాన్ని పెంచవచ్చు.

ఇది రోడ్డు భద్రతకు ఏమి సూచిస్తోంది

విస్తృతమైన సందేశం ఏమిటంటే, భద్రతా నియంత్రణ పత్రాల్లో స్పష్టంగా ఉన్నా, రోజువారీ అమలులో అసమానంగా ఉండవచ్చు. NHTSA ప్రమాణాలు ఒక ఫెడరల్ బేస్‌లైన్‌ను నిర్దేశిస్తాయి, కానీ రాష్ట్ర మరియు స్థానిక అధికారులు హెడ్‌లైట్ రీట్రోఫిట్లకు ప్రాధాన్యం ఇవ్వనప్పుడు మార్పు చేసిన వాహనాలు విస్తృతంగా తిరుగుతూనే ఉంటాయి. ఈ ఉల్లంఘనలు ఇతర అమలు ప్రాధాన్యాల కంటే తక్కువగా పరిగణించబడవచ్చని మూలం సూచిస్తోంది; ఇది నిబంధనల రూపకల్పన మరియు వాస్తవ అనుసరణ మధ్య గ్యాప్‌ను మరింత పెంచుతుంది.

మోటారిస్టులకు, వారు ఎదుర్కొనే కంటిని మిరుమిట్లు గొలిపే హెడ్‌లైట్లు కేవలం చికాకు కలిగించేవి మాత్రమే కాకుండా, అనుసరణలో లేనివి కూడా కావచ్చు. నియంత్రకుల కోసం, ఇది వాహన భద్రతలో సాధారణ సవాలును చూపిస్తుంది: ఒక కారు ఫ్యాక్టరీని వదిలిన వెంటనే, పర్యవేక్షణ శ్రేణిని కొనసాగించడం చాలా కష్టం అవుతుంది. ఫలితంగా చట్టబద్ధత, అమలు సామర్థ్యం, మరియు వినియోగదారుల ప్రవర్తన అన్నీ ఢీకొనే ఒక చిత్తుగా ఉన్న వ్యవస్థ ఏర్పడుతుంది.

సరైన విధాన పరిష్కారాన్ని వెంటనే సూచించకుండా మూలం ఆగిపోతుంది, కానీ మూల ఉద్వేగాన్ని స్పష్టంగా స్థాపిస్తుంది. ఫెడరల్ అధికారులు కొన్ని రీట్రోఫిట్ కాన్ఫిగరేషన్లను నిషేధించగలరు, అయినప్పటికీ అమ్మకం తర్వాత వ్యక్తిగత ఇన్‌స్టాలేషన్ నిర్ణయాలను సులభంగా ఆపలేరు. రాష్ట్రాలు పరికరాల నియమాలను అమలు చేయగలవు, కానీ ఇతర ప్రాధాన్యాలపై దృష్టి పెట్టాలని నిర్ణయించవచ్చు. దాంతో రోడ్డు వినియోగదారులే పరిణామాలను అనుభవిస్తారు.

ప్రాక్టికల్‌గా చూస్తే, రీట్రోఫిట్ LED గ్లేర్ విస్తృతంగా కనిపించడానికి కారణం స్పష్టంకాని చట్టం కాదు; విభజిత బాధ్యత. ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ప్రమాణాన్ని నిర్వచిస్తుంది. డ్రైవర్లు అయినప్పటికీ వాహనాలను మార్చేస్తారు. రాష్ట్రాలు అమలు భారాన్ని తీసుకుంటాయి. మరియు ప్రామాణిక ఫలితం ప్రతి రాత్రి అమెరికా రహదారులపై కనిపిస్తుంది.

ఈ వ్యాసం Jalopnik చేసిన నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.