Bolt తిరిగి రావడాన్ని వేగవంతం చేయడానికి GM సిమ్యులేషన్‌పై మరింతగా ఆధారపడింది

వర్చువల్ క్రాష్ టెస్టింగ్ 2027 Chevrolet Bolt EV‌ను కుదించిన కాలపట్టికలో మళ్లీ మార్కెట్‌కు తీసుకురావడంలో కీలక పాత్ర పోషించిందని General Motors చెబుతోంది. Bolt చీఫ్ ఇంజనీర్ Jeremy Short ప్రకారం, అభివృద్ధి సమయంలో భౌతికంగా క్రాష్ చేయాల్సిన ప్రీ-ప్రొడక్షన్ వాహనాల సంఖ్యను గణనీయంగా తగ్గించడానికి కంపెనీ వివరమైన 3D సిమ్యులేషన్లపై ఆధారపడింది.

ఈ విధానం నిజ జీవిత పరీక్షలను పూర్తిగా తొలగించలేదు. నియంత్రణాత్మక homologation కోసం అవసరమైన తుది భౌతిక క్రాష్ పరీక్షను GM ఇంకా నిర్వహించింది. అయితే, గతంలో మరింత విధ్వంసకర పరీక్షలు అవసరమయ్యే అభివృద్ధి మరియు వేరియేషన్ పనిలో పెద్ద భాగానికి సిమ్యులేషన్‌ను ఉపయోగించగలిగేంత నమ్మకం తన సాఫ్ట్‌వేర్ మోడళ్లపై ఉందని కంపెనీ చెబుతోంది.

ఈ వ్యవస్థ ఎలా పనిచేస్తుంది

Short ఈ వర్చువల్ ప్రక్రియను, విడి భాగాలు మరియు steel, plastics వంటి పదార్థాల యాంత్రిక గుణాలను కలిగిన వాహనానికి సంబంధించిన సంపూర్ణ 3D మోడల్‌గా వివరించారు. GM ప్రకారం, అది వాణిజ్యంగా అందుబాటులో ఉన్న సాఫ్ట్‌వేర్‌ను తన స్వంత జోడింపులతో కలిపి ఉపయోగిస్తుంది, అలాగే airbags, seats వంటి నిర్దిష్ట భాగాల భౌతిక పరీక్షలతో మోడళ్లను సరిపోల్చుతుంది.

ఈ ఏర్పాటు ఇంజనీర్లకు పునరావృత దృశ్యాలను నడపడానికి మరియు ప్రతిసారీ కొత్త వాహనాన్ని తిరిగి నిర్మించి క్రాష్ చేయకుండా మార్పులను అంచనా వేయడానికి సహాయపడుతుంది. ఒక weld‌ను వేరే చోటుకు మార్చవచ్చు, ఒక bracket‌ను తిరిగి పరిమాణం మార్చవచ్చు, లేదా మోడల్‌లో వేగాన్ని మార్చవచ్చు. దృశ్యాలు ఎంత వాస్తవికంగా కనిపిస్తున్నాయనే దానికంటే, ముఖ్యమైన అవుట్‌పుట్ సంఖ్యాత్మకమైనది: వాహన నిర్మాణాలపై మరియు crash-test dummies‌పై పనిచేసే బలాలు.

ఉత్పత్తి ప్రయోజనంగా ఇంజనీరింగ్ వేగం

పునరుద్ధరించిన Bolt సాధారణ ఉత్పత్తి అభివృద్ధి చక్రం కంటే ఎక్కువను అధిగమించాల్సి వచ్చింది. The Drive నివేదిక ప్రకారం, చౌకైన EV‌ను నిలిపివేసి తర్వాత తిరిగి తీసుకురావాలన్న GM నిర్ణయం, assembly line‌ను మార్చడం మరియు prototypes కోసం భాగాలను నిల్వ చేయడం వంటి అసాధారణ చర్యలను ప్రేరేపించింది. ఆ సందర్భంలో, నిజమైన క్రాష్ వాహనాల సంఖ్యను తగ్గించడం కేవలం ఇంజనీరింగ్ ఆసక్తికరమైన విషయంగా ఉండదు. అది ఒక షెడ్యూల్ సాధనంగా మారుతుంది.

Short వివరణ GM ఇప్పుడు, ముఖ్యంగా ప్రారంభ మరియు మధ్యదశ అభివృద్ధిలో, ధృవీకరణ ప్రక్రియలో మరింత భాగాన్ని సిమ్యులేషన్ భరించగలంత పరిపక్వంగా చూస్తోందని సూచిస్తుంది. అలాగే, క్రాష్ తీవ్రంగా కనిపించడమే తప్పుదారి పట్టించవచ్చని, కొన్నిసార్లు చెడ్డగా కనిపించే ఫలితాలు వాస్తవానికి మెరుగ్గా పనిచేస్తాయని, కొన్నిసార్లు స్వల్పంగా కనిపించే దృశ్యాలు డిజైన్ మార్పులను అవసరం చేస్తాయని ఆయన చెప్పారు.

భవిష్యత్ వాహన అభివృద్ధికి ఇది ఏమి సూచిస్తుంది

ఆటోమేకర్లు సంవత్సరాలుగా సిమ్యులేషన్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ GM వ్యాఖ్యలు ఈ సాధనాలను ఉన్నత స్థాయి నిర్ణయాల్లో మరింత విశ్వసించడానికి పెరుగుతున్న సిద్ధతను సూచిస్తున్నాయి. అది Bolt కంటే చాలా దూరం వరకూ ప్రభావం చూపవచ్చు. వేగవంతమైన iteration అంటే వేగవంతమైన అభివృద్ధి చక్రాలు, తక్కువ prototype నిర్మాణాలు, మరియు డిజిటల్ మోడళ్లు తగినంత ఖచ్చితంగా ఉంటే తక్కువ ఇంజనీరింగ్ ఖర్చులు.

వినియోగదారుల కోసం, తక్షణ కథ ఒక సరసమైన EV తిరిగి రావడం గురించి. పరిశ్రమకు, మరింత ముఖ్యమైన సంకేతం అది ఎలా సాధ్యమైంది అన్నదై ఉండవచ్చు. చివరి నియంత్రణాత్మక దశకు హాని చేయకుండా, ఖరీదైన భౌతిక క్రాష్ పనిలో పెద్ద భాగాన్ని ఇప్పుడు software భర్తీ చేయగలదని GM వాదిస్తోంది. అది సాధారణ ఆచారంగా మారితే, digital validation వాహన ప్రారంభాలకు assembly line‌ అంతే కేంద్రంగా మారుతుంది.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.

Originally published on thedrive.com