చాలా మంది Fisker యజమానులు ఆధారపడిన aftermarket స్తంభం

జో ఫెరాంటే ఆటోమోటివ్ పతనం నుండి ఒక అసాధారణమైనదాన్ని నిర్మించారు: ఇక పనిచేసే తయారీదారు లేని బ్రాండ్‌కు ప్రత్యేక సేవా పర్యావరణం. ఇచ్చిన నివేదిక ప్రకారం, పెన్సిల్వేనియాలోని Bucks County‌లో ఉన్న ఆయన EVolution Autosports, అమెరికాలో అతిపెద్ద dedicated Fisker dealer మరియు service center, అలాగే సాధారణంగా బ్రాండ్‌తో అనుసంధానించే West Coast cluster వెలుపల ఏకైక కేంద్రం.

ఇప్పుడు ఫెరాంటే ముందుకు సాగడానికి సిద్ధమవుతున్నారు, మరియు ఈ వ్యాపారం అమ్మకానికి ఉంది. ఇది కేవలం స్థానిక వ్యాపార కథ కాదు. orphaned EV maker కోసం కీలకమైన కానీ నిశ్ repair network యాజమాన్యం మారితే ఏమవుతుందో పరీక్షించే సందర్భం ఇది.

ఈ వ్యాపారం ఎలా అవసరమైనదిగా మారింది

ఫెరాంటే 2014లో Fisker of Cherry Hill ప్రారంభించారు, అప్పటి Fisker Teslaకి ఒక పోటీదారుగా నిలదొక్కుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ప్రారంభ దశలో. కంపెనీ చివరికి వేలాది వాహనాలను అందించింది, కానీ ఆటోమేకర్ నమ్మకమైన support మరియు service ఇవ్వలేనప్పుడు, యజమానులు independent solutions వైపు మళ్లించబడ్డారు. ఫెరాంటే ఆ ఖాళీని నింపారు.

నివేదిక ప్రకారం, EVolution Autosports ఇప్పుడు Fisker యొక్క మిగిలిన factory parts అన్నింటినీ నియంత్రిస్తోంది; అవి ప్రత్యేక 4,000-square-foot warehouse‌లో నిల్వ ఉన్నాయి. అదనంగా, factory-spec Fiskers యొక్క reliabilityని మెరుగుపరచడానికి రూపొందించిన “bulletproofing” process యొక్క patent కూడా దీనిదే. అంటే ఈ కంపెనీ విలువ labor capacity లేదా customer relationships‌లో మాత్రమే కాదు; inventory, proprietary know-how, మరియు సమస్యలను పరిష్కరించే ప్రతిష్టలో కూడా ఉంది.

అమ్మకం ఒక్క షాప్ కంటే ఎందుకు ఎక్కువగా ప్రాధాన్యం కలిగింది

Fisker కమ్యూనిటీకి ప్రత్యామ్నాయాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నందున ఈ అమ్మకం కీలకం. నివేదిక ఈ కొరతను స్పష్టంగా చెబుతోంది: Fisker service center కోసం వెతకండి, దృశ్యం చాలా సన్నగా ఉంటుంది. ఫెరాంటే వ్యాపారం ఆ ఖాళీలో ఒక జాతీయ node‌గా మారి, ఇంకా parts, repair expertise, మరియు అరుదైన వాహనాలను రోడ్డు మీద ఉంచడానికి అవసరమైన ప్రాయోగిక మార్గాలు కావలసిన కమ్యూనిటీకి సేవ చేస్తోంది.

ఫెరాంటే స్వయంగా ఈ ఆందోళనను అర్థం చేసుకున్నట్లు కనిపిస్తున్నారు. Fisker కమ్యూనిటీని కలవరపెట్టకూడదని తాను కోరుకున్నానని, తనను గుర్తించకుండా ప్రకటించాలనే ఆలోచన కూడా చేశానని ఆయన ప్రచురణకు చెప్పారు. తయారీదారు క్షీణత తర్వాత ఈ వ్యాపారం సంస్థాగత కొనసాగింపుకు ఎంతగా ప్రతినిధిగా మారిందో ఆ ప్రతిస్పందన చాలా చెబుతోంది.

స్టార్ట్‌అప్ తర్వాత వాహన మద్దతు కోసం ఒక నమూనా

ఈ కథ EV మార్కెట్‌లోని ఒక విస్తృత సమస్యను కూడా చూపిస్తుంది: వాహనాలు అమ్మడం పని的一 భాగమే. ఒక యువ ఆటోమేకర్ తడబడితే లేదా కనుమరుగైతే, దీర్ఘకాలిక service, parts logistics, మరియు technical support అనేవి అత్యంత కీలకమవుతాయి. ఫెరాంటే ఆ విఫలతపై ఒక private-sector bridge‌గా మారారు, official channels కనుమరుగైనప్పుడు aftermarket specialists విలువను మరియు కార్యాచరణను ఎలా కాపాడగలరో చూపిస్తూ.

సంభావ్య కొనుగోలుదారులకు ఆయన ఇచ్చిన ప్రతిపాదన కూడా ఆ తర్కాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. భౌతిక footprint చిన్నదని, మరియు ఈ model‌ని మరొక ఇప్పటికే ఉన్న వ్యాపారంలో, preferably East Coast‌లో, కలపవచ్చని ఆయన అంటున్నారు. మరో మాటలో, విలువ ప్రతిపాదన ఒక sprawling dealership empire కాదు. ఇది built-in customer base మరియు అసాధారణంగా అరుదైన assets కలిగిన compact, కానీ అత్యంత ప్రత్యేకమైన operation.

తదుపరి యజమాని ఒక వ్యాపారాన్నే కాదు, ఒక కమ్యూనిటీ సమస్యను కూడా స్వీకరిస్తారు

దీనిని ఎవరు స్వాధీనం చేసుకున్నా, bays, parts inventory, మరియు brand niche మాత్రమే కాదు, ఇంకా అరుదైన, ప్రత్యేకమైన, మరియు ప్రత్యేక జ్ఞానంపై ఆధారపడే వాహనాలను కలిగిన యజమానుల సమూహానికి బాధ్యతను కూడా స్వీకరించాలి. అంటే succession ప్రశ్న కేవలం ఆర్థికమైనది కాదు. సాంకేతిక నమ్మకం ఆస్తులతో పాటు బదిలీ అవుతుందా అన్నదీ కూడా.

ఇతరులు నిలిచిపోగా తాను నిలిచినందున ఫెరాంటే వ్యాపారం అవసరమైంది. కాబట్టి ఈ అమ్మకం విస్తృత రవాణా మార్కెట్‌కు ఒక సులభమైన కానీ ముఖ్యమైన ప్రశ్నను వేస్తోంది: ఒక startup automaker విఫలమైతే, ఇప్పటికే అమ్ముడైన వాహనాల సంరక్షకుడు ఎవరు? Fisker సందర్భంలో, సమాధానం ఎక్కువగా ఒక చిన్న పెన్సిల్వేనియా ఆపరేషన్‌నే. ఆ ఆపరేషన్ యాజమాన్యం మారితే, ఆ support network భవిష్యత్తు దాని చదరపు అడుగుల కంటే ఎంతో ఎక్కువ ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంటుంది.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.