సినిమా కామెడీలా అనిపించే పేటెంట్
స్టెల్లాంటిస్ దాఖలు చేసిన పేటెంట్ దరఖాస్తు శీర్షిక చాలా సాధారణంగా అనిపిస్తుంది: హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ క్విక్ రిలీజ్ సిస్టమ్ ఫర్ వెహికల్. కానీ వివరాలు అలా ఏమీ లేవు. ఈ వ్యవస్థ ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలోని అత్యంత భయానక వైఫల్య పరిస్థితులలో ఒకటైన లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ మంటలు అంటుకుని ఆరిపోకుండా ఉండే సమస్యను ఎదుర్కోవడానికి రూపొందించబడింది. ప్యాక్ వాహనానికి అతుక్కొని ఉన్నప్పుడే మంటలను ఆర్పడానికి ప్రయత్నించడం బదులు, ప్యాక్ను కారు నుండి వేరు చేసి నేలపైకి పడనివ్వడం ఈ పేటెంట్లో వివరించబడింది. ఈ ఆలోచన ఒక ఫాస్ట్ అండ్ ఫ్యూరియస్ కథాంశంలో ఉంటే దానిని ఎజెక్టో బ్యాటరీయో అని పిలిచి ఉండేవారని జలోప్నిక్ జస్టిన్ హ్యూస్ పేర్కొన్నారు. ఇది చాలా డాడ్జ్ లాంటి పరిష్కారంగా అనిపిస్తుంది.
క్విక్-రిలీజ్ బ్యాటరీ డ్రాప్ ఎలా పనిచేస్తుంది
ప్రధాన ఆలోచన యాంత్రికమైనది. హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ సాధారణంగా ఎదురెదురుగా ఉన్న క్యాస్టెలేటెడ్ ఫ్రేమ్ల జంట ద్వారా స్థానంలో ఉంచబడుతుంది. వ్యవస్థ ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ఆ ఫ్రేమ్లు ఒకదానికొకటి వ్యతిరేకంగా కదిలి వాటి ఖాళీలు సరిగ్గా ఒకే వరుసలోకి వచ్చే వరకు జరుగుతాయి. ఆ సమయంలో గురుత్వాకర్షణ మిగతా పని చేస్తుంది, బ్యాటరీ వాహనం నుండి కిందకు పడిపోతుంది. పేటెంట్లో పైరోటెక్నిక్ ఫాస్టెనర్లు కూడా ప్రస్తావించబడ్డాయి, అవి పేటెక్ను విడుదల చేయడానికి పేలుడు ఛార్జీలను ఉపయోగించవచ్చు. డాడ్జ్ లాంటి బ్రాండ్కు పేలుడు బోల్ట్లు ఇంకా సరిపోతాయనిపించవచ్చు, కానీ రెండు విధానాల లక్ష్యం ఒకటే: మంటలు వ్యాపించే ముందు ప్రయాణికుల కింద నుండి బ్యాటరీని బయటకు తీయడం.
ఇది గతంలో నివేదించబడిన చైనీస్ ఆటోమేకర్ చెరీ డిజైన్ కంటే భిన్నం. ఆ వ్యవస్థ, జలోప్నిక్ ప్రకారం, బ్యాటరీని కారు పక్క నుండి బలవంతంగా బయటకు విసిరేస్తుంది. అది మండుతున్న ప్యాక్ను త్వరగా తొలగించినప్పటికీ, బ్యాటరీని ఒక ప్రక్షేపకంగా మారుస్తుంది, ఇది పాదచారులు, సైకిల్ నడిపేవారు, పెంపుడు జంతువులు లేదా దాని మార్గంలో ఉన్న ఏదైనా ఇతర వాటికి ప్రమాదం కలిగించవచ్చు. డాడ్జ్ వెర్షన్ తక్కువ నాటకీయం. ఇది ప్యాక్ను అన్ప్లగ్ చేసి పక్కకు విసిరేయడం బదులు కిందకు పడేస్తుంది. ఈ భేదం ముఖ్యం ఎందుకంటే పక్కన ఉన్నవారికి కొత్త ప్రమాదాన్ని సృష్టించే భద్రతా వ్యవస్థ పెద్దగా భద్రతా వ్యవస్థ కాదు.
గురుత్వాకర్షణ వర్సెస్ పేలుడు పదార్థాలు
ఈ పేటెంట్ గురుత్వాకర్షణ మరియు పైరోటెక్నిక్ విడుదల రెండింటికీ అవకాశం ఇస్తుంది. ఒక వెర్షన్లో, ఇంటర్లాకింగ్ ఫ్రేమ్లు కేవలం జరిగి ప్యాక్ను పడనిస్తాయి. మరొకదానిలో, పేలుడు ఫాస్టెనర్లు పేలి అదే విభజనను సాధిస్తాయి. విరోధాభాసను గుర్తించడం కష్టం కాదు: మండుతున్న లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీ ఇప్పటికే తీవ్రమైన అగ్ని ప్రమాదం, దానికి చిన్న పేలుళ్లను జోడించడం ప్రశాంతతకు స్పష్టమైన మార్గం కాదు. అయినప్పటికీ, ప్రమాదాన్ని ప్రయాణికుల కంపార్ట్మెంట్ నుండి వీలైనంత వేగంగా దూరం చేయడం లక్ష్యమైతే, తర్కం అర్థమవుతుంది. ఈ వ్యవస్థ మంటలను ఆర్పడానికి ప్రయత్నించడం లేదు. అది మంటల చిరునామాను మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
12-వోల్ట్ బ్యాటరీ పారిపోయే ఇంజిన్గా మారుతుంది
హై-వోల్టేజ్ ప్యాక్ నేలపై ఉన్న తర్వాత, కొత్త సమస్య వస్తుంది. కారు ఇప్పటికీ బ్యాటరీ పైనే కూర్చొని ఉంది, మరియు సాధారణంగా దానిని నడిపే భాగాన్నే అది ఇప్పుడే బయటకు విసిరింది. అక్కడే పేటెంట్లోని అత్యంత తెలివైన వివరం వస్తుంది. ప్రామాణిక 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ డ్రైవ్ సిస్టమ్కు కనెక్ట్ చేయబడింది. అది ఆ చిన్న శక్తి నిల్వను ఉపయోగించి వాహనాన్ని మండుతున్న ప్యాక్ నుండి కొద్దిగా కానీ సురక్షితంగా దూరంగా కదిలించగలదు. కారు ఎక్కువ దూరం లేదా వేగంగా ప్రయాణించలేదు, కానీ తక్షణ ప్రమాదం నుండి జరుపుకుంటూ బయటకు వెళ్లగలదు.
జలోప్నిక్ దీనిని ఒక స్టార్షిప్ పేలిపోయే ముందు బయటకు విసిరిన వార్ప్ కోర్ నుండి దూరంగా వెళ్లడానికి ఇంపల్స్ ఇంజిన్లను ఉపయోగించడంతో పోల్చింది. ఈ ఉపమానం సరిపోతుంది. 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ హైవే వేగాలు లేదా సుదీర్ఘ పరిధుల కోసం కాదు. ఇది లింప్-హోమ్, లేదా ఈ సందర్భంలో లింప్-అవే, శక్తి మూలం. దాని పని వాహనం మరియు మంటల మధ్య కొన్ని అడుగులు లేదా గజాల దూరం పెట్టడం, ప్రయాణికులకు బయటకు వెళ్లడానికి మరియు థర్మల్ సంఘటనలో అత్యంత దుష్ప్రభావాన్ని నివారించడానికి మెరుగైన అవకాశం ఇవ్వడం.
మండుతున్న బ్యాటరీ ఇప్పటికీ ఎవరో ఒకరి సమస్యే
ఈ పేటెంట్ ఒక సమస్యను పరిష్కరిస్తూ మరొకటి మిగిలిస్తుంది. కారు వెళ్లిపోయిన తర్వాత, మండుతున్న బ్యాటరీ వాహనం ముందు ఉన్న చోటే ఉంటుంది. లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీ మంటలు ఆర్పడం చాలా కష్టం, తరచుగా పదివేల గ్యాలన్ల నీరు అవసరమవుతుంది. అప్పటికీ అవి తిరిగి మండుకోవచ్చు. ఈ పేటెంట్ దానికి పరిష్కారం ఇవ్వదు. అది కేవలం ప్రమాదాన్ని స్థానభ్రంశం చేస్తుంది. ప్రయాణికులు సురక్షితంగా ఉంటారు, బ్యాటరీ లేని కారు చెక్కుచెదరకుండా ఉండవచ్చు, కానీ ఆ మండుతున్న అగ్నిగుండం ఇప్పుడు మరొకరికి సమస్య.
ఇది స్పష్టమైన ఆందోళనలను లేవనెత్తుతుంది. దట్టమైన నగరంలో, కింద పడి మండుతున్న బ్యాటరీ సమీపంలోని వాహనాలు, భవనాలు లేదా మౌలిక సదుపాయాలకు ముప్పు కలిగించవచ్చు. కరువు పీడిత ప్రాంతంలో లేదా అడవి మంటలకు గురయ్యే ప్రాంతంలో, నేలపై పెద్ద బ్యాటరీ మంట స్థానిక ఇబ్బంది కంటే చాలా ఎక్కువ కావచ్చు. ఈ వ్యవస్థ కారు లోపల ఉన్న వ్యక్తులను రక్షిస్తుంది, కానీ అది చుట్టుపక్కల పర్యావరణానికి ప్రమాదాన్ని బాహ్యీకరించడం ద్వారా చేస్తుంది. ఆ రాజీ ఆమోదయోగ్యమా అనేది అలాంటి మంటలు ఎంత అరుదుగా సంభవిస్తాయి, అత్యవసర స్పందనదారులు ఎంత త్వరగా సంఘటనా స్థలానికి చేరుకోగలరు, మరియు బ్యాటరీని బయటకు విసిరిన తర్వాత దానిని తరలించగలరా లేదా నియంత్రించగలరా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
వేరే రకమైన భద్రతా రాజీ
ఆటోమోటివ్ భద్రతా లక్షణాలు సాధారణంగా పాల్గొన్న ప్రతి ఒక్కరికీ హానిని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి. సీట్ బెల్ట్లు, క్రంపుల్ జోన్లు మరియు ఎయిర్బ్యాగ్లు ప్రయాణికులను రక్షిస్తూ సాధారణంగా వాహనం వెలుపల ఉన్న వ్యక్తులకు కొత్త ప్రమాదాలను నివారిస్తాయి. బ్యాటరీని బయటకు విసిరే పేటెంట్ మరింత సంక్లిష్టం. ఇది తక్షణ పరిసరాల కంటే ప్రయాణికులకు మరియు వాహనానికి ప్రాధాన్యం ఇస్తుంది. అది దీనిని పనికిరానిదిగా చేయదు. దూర ప్రాంతంలో, మండుతున్న ప్యాక్ను కింద పడేసి వెళ్లిపోవడం సహేతుకమైన చివరి ప్రయత్నం కావచ్చు. రద్దీగా ఉన్న పార్కింగ్ గ్యారేజీలో లేదా నగర వీధిలో, అదే చర్య కొత్త అత్యవసర పరిస్థితిని సృష్టించవచ్చు.
ఇది ఎందుకు డాడ్జ్ ఆలోచనలా అనిపిస్తుంది
డాడ్జ్ ఛార్జర్ డేటోనా EV పెద్దగా ఉత్సాహాన్ని కలగజేయని సమయంలో ఈ పేటెంట్ వచ్చింది. ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జర్ను కొద్దిమందే కోరుకుంటున్నట్లు కనిపిస్తోంది, అయినప్పటికీ స్టెల్లాంటిస్ డాడ్జ్ ఇమేజ్కు సరిపోయే సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేస్తూనే ఉందని జలోప్నిక్ వ్యాసం పేర్కొంది. ఈ బ్రాండ్ చాలా కాలంగా మసల్, యాటిట్యూడ్ మరియు కొంత నాటకీయ అతిశయోక్తిపై ఆధారపడి ఉంది. మండుతున్న బ్యాటరీని కింద పడేసి, ఆ తర్వాత 12-వోల్ట్ బ్యాటరీని ఉపయోగించి వెళ్లిపోయే వ్యవస్థ ఆ వ్యక్తిత్వానికి దాదాపు అతిగా సరిపోతుంది. ఇది సమానంగా ఆచరణాత్మక ఇంజినీరింగ్ మరియు యాక్షన్-మూవీ ఫాంటసీ. ఫాస్ట్ అండ్ ఫ్యూరియస్ పాత్ర రోమన్ పియర్స్ను ఆవిష్కర్తగా జాబితా చేయాలని కూడా వ్యాసం ఎగతాళి చేస్తుంది. ఆ కల్పిత పోలిక ఆ భావనను ప్రతిబింబిస్తుంది: పేలుతున్న ప్రమాదం నుండి నాటకీయంగా తప్పించుకోవడం, తక్కువ వేగంతో మరియు గరిష్ట శైలితో.
బయటకు విసిరే బ్యాటరీ ఎప్పుడైనా ఉత్పత్తికి వస్తుందా?
బహుశా రాదు. షోరూమ్లకు ఎప్పుడూ చేరని ఆలోచనలను రక్షించడానికి పేటెంట్లు తరచుగా దాఖలు చేయబడతాయి. ఆటోమేకర్లు అనేక కారణాల వల్ల దూరపు భావనలను అన్వేషిస్తారు: మేధో సంపత్తిని క్లెయిమ్ చేయడానికి, వైఫల్య పరిస్థితులను అధ్యయనం చేయడానికి, లేదా ఇంజినీర్లను తీవ్రమైన సన్నివేశాల గురించి ఆలోచించేలా చేయడానికి. హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ క్విక్-రిలీజ్ సిస్టమ్ ఒక పేటెంట్ కళాఖండంగా, EV భద్రతా పరిశోధన యొక్క సుదీర్ఘ చరిత్రలో ఒక ఆసక్తికరమైన పాదటిప్పణిగా మిగిలిపోవచ్చు. అది ఉత్పత్తి డాడ్జ్లో ఎప్పుడూ కనిపించకపోయినా, అది లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీ మంటల కష్టమైన సమస్యను హైలైట్ చేస్తుంది. ఒక ప్యాక్ థర్మల్ రన్అవేలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, సాంప్రదాయ అగ్నిమాపకం నెమ్మదిగా మరియు నీటిని ఎక్కువగా వినియోగించేదిగా ఉండవచ్చు. ఆ సంఘటనలను నివారించడానికి, నియంత్రించడానికి లేదా నిర్వహించడానికి మెరుగైన మార్గాలను ఆటోమేకర్లు ఇప్పటికీ వెతుకుతున్నారు.
బయటకు విసిరే బ్యాటరీ భావన వేరే మార్గాన్ని తీసుకుంటుంది. అది మంటలను ఆపడానికి ప్రయత్నించదు. అది మంటలు మరియు దాని నుండి తప్పించుకోవాల్సిన వ్యక్తుల మధ్య దూరం పెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. అది ఒక మొద్దుబారిన పరిష్కారం, కానీ మొద్దుబారిన పరిష్కారాలకు కొన్నిసార్లు ఒక నిర్దిష్ట తర్కం ఉంటుంది. ఈ పేటెంట్ యొక్క అతిపెద్ద బలహీనత ఏమిటంటే ప్రమాదం అదృశ్యం కాదు. అది కేవలం కదులుతుంది. ఒంటరి ప్రాంతాల్లోని డ్రైవర్లకు, అది సరిపోవచ్చు. పక్కన ఉన్న మిగతా అందరికీ, అది చాలా పెద్ద సమస్యకు ప్రారంభం కావచ్చు.
ముఖ్యాంశం
స్టెల్లాంటిస్ ఒక హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ క్విక్-రిలీజ్ సిస్టమ్కు పేటెంట్ పొందింది, ఇది మండుతున్న ప్యాక్ను నేలపైకి పడేసి, కారును దూరంగా తరలించడానికి 12-వోల్ట్ బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది EV అగ్ని భద్రతకు సృజనాత్మక, కొద్దిగా అసంబద్ధమైన మరియు చాలా డాడ్జ్ లాంటి సమాధానం. ఈ వ్యవస్థ అత్యంత దుర్భర సన్నివేశంలో ప్రయాణికులను రక్షించగలదు, కానీ అది మండుతున్న బ్యాటరీని వెనుక వదిలివేస్తుంది, పరిసరాలకు ప్రమాదం కలిగించవచ్చు. పేటెంట్లు అరుదుగా ఉత్పత్తి వాస్తవికతగా మారుతాయి, మరియు ఇది డ్రాయింగ్ బోర్డు నుండి ఎప్పుడూ బయటకు రాకపోవచ్చు. అయినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఎదుర్కొంటున్న అత్యంత కష్టమైన భద్రతా సవాల గురించి ఆటోమేకర్లు ఎలా ఆలోచిస్తున్నారో ఇది ఒక ఆకర్షణీయమైన సంగ్రహావలోకనం.
ఈ వ్యాసం జలోప్నిక్ నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on jalopnik.com