హార్ముజ్ జలసంధిని దాటకుండా వాణిజ్యానికి ఎడారి కాన్వాయ్లు జీవరేఖగా మారుతున్నాయి

నౌకలు వెళ్లలేని ఖాళీని భూసార రవాణా నింపుతోంది

ప్రాంతీయ వాణిజ్యంలో ఒత్తిడికి సంబంధించిన అత్యంత స్పష్టమైన సంకేతాలలో ఒకటి ఇప్పుడు ఎడారి హైవేలపై కనిపిస్తోంది. సాధారణంగా సరుకులను సముద్ర మార్గంలో తరలించే కంపెనీలు, ఇప్పుడు వాటిని ట్రక్కులు మరియు రైళ్ల ద్వారా అరేబియన్ ద్వీపకల్పం అంతటా పంపుతున్నాయి, హార్ముజ్ జలసంధిని తప్పించుకోవడానికి భూభాగ మార్గాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి. ఈ మార్పు సముద్ర రవాణాతో పోలిస్తే ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు తక్కువ సమర్థవంతమైనదైనా, కొన్ని వ్యాపారాల కోసం ఇది ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత ఉపయోగకరమైన ఎంపికగా మారింది.

అందించిన నివేదిక పెద్దదనాన్ని ఆధారంగా చేసుకున్న, అలంకారాన్ని కాకుండా ప్రాధాన్యం ఇచ్చే లాజిస్టిక్స్ ప్రతిస్పందనను వివరిస్తోంది. ఉదాహరణకు, సౌది మైనింగ్ కంపెనీ Maaden, ఎరువును ఇరాన్ నియంత్రణ వెలుపల ఉన్న పోర్టులకు తరలించడానికి రైళ్లు, ట్రక్కులను ఉపయోగిస్తోంది. మూల పాఠ్యంలో పేర్కొన్నట్లుగా, The Wall Street Journalకు ఇచ్చిన వ్యాఖ్యల్లో ప్రధాన కార్యనిర్వాహకుడు Bob Wilt, కంపెనీ ట్రక్ ఫ్లీట్ 600 నుంచి 1,600కు, తరువాత 2,000కు, ఇప్పుడు గల్ఫ్ నుండి రెడ్ సీ వరకు నడిచే 3,500 ట్రక్కులకు వేగంగా పెరిగిందని చెప్పారు. ఇది చిన్నపాటి సర్దుబాటు కాదు. ఇది పూర్తి స్థాయి పారిశ్రామిక మార్గమార్పు ప్రయత్నం.

కంపెనీలు అధిక ఖర్చులను ఎందుకు అంగీకరిస్తున్నాయి

పెద్ద పరిమాణంలో సరుకులను తరలించడానికి నీరే ఇప్పటికీ అతి తక్కువ ఖర్చుతో, అత్యంత సమర్థవంతమైన మార్గం, ముఖ్యంగా ఇంధన ఉత్పత్తులు మరియు బల్క్ కమోడిటీలకు. ఈ కథ ముఖ్యమయ్యే కారణం, సంస్థలు తెలిసికునే ఆ లాభాన్ని వదులుకుంటున్నాయి. మూల పాఠ్యం భూభాగ మార్గాలు షిప్పింగ్ సామర్థ్యం లేదా ఖర్చులో పోటీ చేయలేవని స్పష్టంగా చెబుతోంది. సంబంధిత కంపెనీలకు ప్రత్యామ్నాయం తక్కువ నమ్మకమైనదిగా లేదా తక్కువ ఆమోదయోగ్యమైనదిగా మారినందున అవి ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

ఆ లావాదేవీ ఒత్తిడిలో సరఫరా గొలుసులు ఎలా ప్రవర్తిస్తాయో చూపిస్తుంది. వ్యాపారాలకు సముద్ర రవాణాకు పరిపూర్ణ ప్రత్యామ్నాయం అవసరం లేదు; వారికి ఒక షాక్ అబ్జార్బర్ కావాలి. పరిమాణ పరంగా ట్రక్కులు నౌకలను భర్తీ చేయలేకపోయినా, అవి ఉత్పత్తి కదలికను కొనసాగించగలవు, వెనుకబాటును తగ్గించగలవు, కనీసం కొంతవరకు వాణిజ్య నిరంతరతను నిలబెట్టగలవు. ప్రాయోగికంగా, అది ఆలస్యమైన డెలివరీలు మరియు సంపూర్ణ నిలిచిపోవడం మధ్య తేడాను సూచించవచ్చు.

Maaden అనుభవం ఈ విషయాన్ని స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. ఈ కాన్వాయ్ వ్యవస్థ నెల చివరికి పంపని ఎరువు నిల్వలను కంపెనీ క్లియర్ చేసుకునేలా చేస్తుందని Wilt చెప్పారు. అది సాధారణ షిప్పింగ్ పరిస్థితులతో సమానమని సూచించదు. ఖరీదైన తాత్కాలిక పరిష్కారమే సరుకులను అక్కడే చిక్కుకుపోయేలా వదిలేయడం కంటే మెరుగైనదని సూచిస్తుంది.

భారీ పరిశ్రమను దాటి సరుకు మిశ్రమం విస్తరిస్తోంది

ఈ భూభాగ ప్రత్యామ్నాయం పారిశ్రామిక కమోడిటీలకే పరిమితం కాదు. మూల పాఠ్యం ప్రకారం MSC, Maersk వంటి షిప్పింగ్ కంపెనీలు అరేబియన్ ద్వీపకల్పం అంతటా సరుకులను ట్రక్కులలో తరలిస్తున్నాయి. ఇది UAE సూపర్‌మార్కెట్ చైన్ Spinneys బ్రిటిష్ ఆహార పదార్థాలతో నిండిన ట్రక్కులను కెంట్ నుండి పశ్చిమ యూరప్ గుండా, తరువాత ఈజిప్ట్ మరియు సౌది అరేబియా మీదుగా దుబాయ్‌కు 16 రోజుల ప్రయాణంలో పంపిందని కూడా పేర్కొంటుంది.

ఈ వివరానికి ప్రాధాన్యం ఉంది, ఎందుకంటే ఆకస్మిక లాజిస్టిక్స్ పారిశ్రామిక సరుకు రవాణా నుంచి వినియోగదారుల సరఫరాకు ఎంత వేగంగా విస్తరించగలదో ఇది చూపిస్తోంది. పొటాటో చిప్స్, ఓట్స్, పిల్లల స్నాక్స్ సంప్రదాయ అర్థంలో వ్యూహాత్మక సరుకులు కాకపోయినా, అంతరాయం ఇంటి జీవితాన్ని ఎలా చేరుకుంటుందో చూపించే స్పష్టమైన సంకేతాలు. సాధారణ రిటైల్ సరుకులు అనేక దేశాల మీదుగా రోడ్డు మార్గంలో మళ్లించబడుతున్నప్పుడు, మూల రవాణా సమస్య ఇక ఒక సంకుచిత రంగానికే పరిమితం కాదు.

అదే భాగం ఈ ప్రత్యామ్నాయం పరిమితులను కూడా చూపిస్తుంది. ఇలాంటి దీర్ఘ దూరాల్లో సరుకులను ట్రక్కుల ద్వారా తరలించడం, షిప్పింగ్ చేయడంలో లేని విధంగా సమయం, కార్మికం, ఇంధనం, పరికరాలను వినియోగిస్తుంది. ఇది ప్రవాహాన్ని కొనసాగించవచ్చు, కానీ సాధారణ ఆర్థిక సమతౌల్యాన్ని కాదు. కంపెనీలు దీన్ని అంతరాయాన్ని దాటేందుకు వాడుకోవచ్చు; కానీ దీని చుట్టూ స్థిరమైన, తక్కువ ఖర్చుతో వాణిజ్య వ్యవస్థను సులభంగా నిర్మించలేవు.

ఉపయోగకరమైన పరిష్కారం, కానీ శాశ్వత ప్రత్యామ్నాయం కాదు

విస్తృతంగా చూస్తే, ఈ ప్రాంతంలోని వాణిజ్య నెట్‌వర్కులు మరింత అనుకూలంగా మారుతున్నాయి, కానీ అదే సమయంలో స్పష్టంగా మరింత సున్నితంగా కూడా ఉన్నాయి. ఈ అనుకూలత ట్రక్కింగ్ ఫ్లీట్లు, రైలు లింకులు, ప్రత్యామ్నాయ పోర్టులు, కస్టమ్స్ సౌలభ్యం వంటివాటిని తాత్కాలికంగా సమీకరించగల సామర్థ్యం నుంచి వస్తోంది. ఈ తాత్కాలిక వ్యవస్థలు ఏమి వెల్లడిస్తున్నాయో చూసినప్పుడు సున్నితత్వం తెలుస్తుంది: సంస్థలు ఇప్పుడు అత్యంత సమర్థవంతమైన మార్గాన్ని ఇక డిఫాల్ట్‌గా భావించలేని పరిస్థితుల్లో పనిచేస్తున్నాయి.

లాజిస్టిక్స్ ఆపరేటర్లకు తక్షణ పాఠం ఏమిటంటే, ఎంపికల లభ్యత ఒక పోటీ ఆస్తిగా మారింది. ట్రక్కులు, రైలు సామర్థ్యం, ప్రత్యామ్నాయ పోర్టులు, కస్టమ్స్ వశ్యత ఉన్న కంపెనీలు కదలికను కొనసాగించగలవు. ఒకే మార్గం లేదా ఒకే మోడ్‌పై నిర్మితమైన కంపెనీలు, భౌగోళిక రాజకీయ లేదా భద్రతా పరిస్థితులు సాధారణ నమూనాలను అంతరాయం కలిగించినప్పుడు ఎక్కువ ప్రమాదానికి గురవుతాయి.

మార్కెట్ల కోసం, మూల పాఠ్యం రెండో స్థాయి ప్రభావాన్ని సూచిస్తోంది, అది కూడా అంతే ముఖ్యమయ్యే అవకాశం ఉంది. భూసార సమీకరణ అన్ని కొరతలను అడ్డుకోలేకపోయినా, అది వాణిజ్యాన్ని కొనసాగించడానికి, కొన్ని కీలక మార్కెట్లలో ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడిని నియంత్రించడానికి సహాయపడుతోంది. అత్యవసర లాజిస్టిక్స్ వ్యవస్థలు సొగసుగా ఉండాల్సిన అవసరం లేదని, అవి ఒక విఫలత తీవ్రతను తగ్గిస్తే ఆర్థికపరంగా ముఖ్యమైనవిగా మారతాయని ఇది గుర్తు చేస్తోంది.

అరేబియన్ ఎడారిలో జరుగుతున్నది కేవలం కాన్వాయ్ కథకంటే పెద్దది. ఒక సముద్ర chokepointను గతంలో వాడినట్లు వాడటానికి చాలా ప్రమాదకరంగా లేదా ఖరీదుగా మారినప్పుడు, ఆధునిక సరఫరా గొలుసులు ఎలా స్పందిస్తాయో చూపించే ఒక అధ్యయనం ఇది. ట్రక్కులు సముద్రాన్ని భర్తీ చేయడం లేదు. సాధారణ వాణిజ్యం మళ్లీ తన పని చేయగల వరకు అవి సమయం కొనుగోలు చేస్తున్నాయి.

ఈ వ్యాసం Jalopnik రిపోర్టింగ్‌పై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.