1940లో జీప్ రాకముందు సైన్యం ఏ వాహనాలను ఉపయోగించింది?

అమెరికా సైనిక రవాణా గురించి ప్రస్తావించగానే సాధారణంగా మొదట గుర్తుకు వచ్చేది జీప్. కాంపాక్ట్ 4x4 దుర్గమ రికాన్సెన్స్ వాహనానికి ఆదర్శంగా మారింది, ఇది అమెరికా సైన్యంతో అంత దగ్గరగా ముడిపడి ఉంది, దాని లేకుండా సైనికులు ఎలా కదులుతారో ఊహించడం కూడా కష్టం. అయితే జీప్ 1940 వరకు సేవలోకి రాలేదు, అంతకుముందు దశాబ్దాల్లో, చక్రాల కోసం ఎప్పుడూ నిర్మించని భూమిపై సైనికులను, సరుకును, గాయపడినవారిని ఎలా తరలించాలి అనే మొండి ప్రశ్నతో సైన్యం ఇప్పటికే కుస్తీ పడుతోంది. సమాధానాలు మార్పు చేసిన పౌర కార్ల నుండి ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ ట్రక్కుల వరకు ఉన్నాయి — మరియు చాలా కాలం పాటు, జంతువుల వరకు కూడా.

గాడిద శక్తి నుండి మోటారు శక్తి వరకు

మోటారీకరణ స్థిరపడకముందు, రోడ్లు అయిపోయిన చోట సరఫరాలు మరియు పరికరాలను రవాణా చేస్తూ, సైన్యం కోసం భారీ పనిని గాడిదలు చేసేవి. ఆ గాడిద-లాగే యూనిట్లను భర్తీ చేయడం కేవలం కార్లు కొనడం కాదు; జంతువులు చేసిన నిర్దిష్ట పనుల కోసం రూపొందించిన వాహనాలు అవసరం, వాటిలో విరిగిన, బురద, లేదా నిటారుగా ఉన్న భూభాగంపై భారాలను తరలించడం కూడా ఉంది. ఆ గ్రహింపు సైన్యాన్ని సాధారణ రన్అబౌట్ల కంటే ప్రత్యేక యంత్రాల వైపు నెట్టింది.

ఆ ఆలోచనకు స్పష్టమైన ప్రారంభ వ్యక్తీకరణ 1913లో అభివృద్ధి చేయబడిన జెఫెరీ క్వాడ్. గాడిద బృందాలు మునుపు నిర్వహించిన విధులను స్వీకరించడానికి నిర్మించబడిన క్వాడ్, ఆ లక్షణం అరుదుగా మరియు విదేశీయంగా ఉన్న సమయంలో నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ను అందించింది. కష్టమైన భూమిపై దాని సామర్థ్యం సైనిక ప్రణాళికాకర్తలపై శాశ్వత ముద్ర వేసింది మరియు ఒక నిర్దిష్ట బృందం మరియు పనికి వాహనాన్ని సరిపోల్చడం ద్వారా ఎంత సామర్థ్యం పెరుగుతుందో ప్రదర్శించింది, తాత్కాలికంగా చేయడం కంటే.

జెఫెరీ క్వాడ్: ప్రసిద్ధి రాకముందే నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్

క్వాడ్ యొక్క ఖ్యాతి అమెరికా భూమికే పరిమితం కాలేదు. వేల సంఖ్యలో విక్రయించబడ్డాయని చెబుతారు, ఈ ట్రక్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లోనే కాకుండా యూరప్ అంతటా మరియు రష్యా వరకు సేవలో ఉంది. ప్రేరణ బుడా-నిర్మిత ఇన్లైన్-ఫోర్ ఇంజిన్ నుండి వచ్చింది, మరియు సాంప్రదాయిక ట్రక్కులు కుంటుపడిన చోట కొనసాగగల దాని సామర్థ్యం దాని ప్రధాన విక్రయ లక్షణం.

అయితే, ఇది వేగవంతమైన యంత్రం కాదు. క్వాడ్ గరిష్టంగా సుమారు 14 mph వేగాన్ని చేరుకుంది, ఇది గాడిద బృందం వేగంతో కదలడం కంటే ఇప్పటికీ అర్థవంతమైన మెరుగుదల. ఆ రాజీ — అద్భుతమైన ఆఫ్-రోడ్ ట్రాక్షన్ మరియు నిరాడంబరమైన వేగం మధ్య మార్పిడి — తరువాతి చర్చలో చాలా వరకు రూపకల్పన చేసింది. కార్లు మరియు ట్రక్కులు మరింత అధునాతనంగా మరియు శక్తివంతంగా మారడంతో, మరింత సమర్థవంతమైన ప్రత్యామ్నాయాలు కనిపించడం ప్రారంభమైంది, మరియు క్వాడ్ క్షణం క్రమంగా గడిచిపోయింది.

1916 ప్యూనిటివ్ ఎక్స్పెడిషన్: సైన్యం మొదటి పెద్ద మోటారు పరీక్ష

సైన్య రవాణాకు ఒక మలుపు 1916లో మెక్సికోలోకి జరిగిన ప్యూనిటివ్ ఎక్స్పెడిషన్తో వచ్చింది, ఇది యుద్ధభూమిపై మోటారు వాహనాల సేవ యొక్క మొదటి ప్రధాన పరీక్షగా నిలిచింది. క్వాడ్లు ఆ ప్రయత్నంలో భాగం, కానీ జనరల్ జాన్ J. పెర్షింగ్ దళాలకు మద్దతుగా మోటరైజ్డ్ ట్రక్ కంపెనీల మోహరింపు కూడా అంతే ముఖ్యమైనది. ఇది తాత్కాలిక సేవలోకి నెట్టబడిన కొన్ని వాహనాలు కాదు; ఇది వ్యవస్థీకృత, మోటరైజ్డ్ లాజిస్టిక్స్ ఆపరేషన్.

ఎక్స్పెడిషన్ విస్తృత శ్రేణి యంత్రాలను వాటి పరిమితుల వరకు పరీక్షించింది. డాడ్జ్ బ్రదర్స్ కార్లు ప్రముఖంగా కనిపించాయి, వాటిలో పెర్షింగ్ స్వంత 1915 నాలుగు-సిలిండర్ టూరింగ్ కారు కూడా ఉంది, ఈ వాహనం ఇప్పటికీ నిలిచి నడుస్తోందని నివేదించబడింది. ఆ టూరింగ్ మోడళ్లతో పాటు కార్గో ట్రక్కులు వచ్చాయి, వాటిలో కాలమ్ కోసం సామగ్రిని రవాణా చేసిన GMC మోడల్ 15 మూడు-క్వార్టర్-టన్ ట్రక్కులు ఉన్నాయి.

డాడ్జ్, GMC, మరియు కాలమ్లను నడిపిన ఇంజిన్లు

జీప్ ఉనికిలోకి రాకముందే అమెరికా ఆటో తయారీదారులు సైన్య రవాణాలో కేంద్ర పాత్ర పోషించారు. మోడల్ 30 వంటి ప్రారంభ డాడ్జ్ మోడళ్లు — పెర్షింగ్తో సంబంధం ఉన్న అదే వాహన కుటుంబం — GMC ఫ్లీట్లో కూడా కనిపించిన L-హెడ్ ఇంజిన్ డిజైన్ను ఉపయోగించాయి. కాంటినెంటల్ L-హెడ్ ఇన్లైన్-ఫోర్ ఇంజిన్లతో 35 హార్స్పవర్ వరకు ఉత్పత్తి చేసిన ఆ GMC ట్రక్కులు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో రెండు ముఖ్య పాత్రలలో సేవ చేశాయి: అంబులెన్స్లుగా మరియు సైన్యం యొక్క ప్రామాణిక యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ట్రక్కులుగా.

వాణిజ్య ప్లాట్ఫారమ్లపై ఆధారపడటం ఆచరణాత్మకమైనది మరియు వెల్లడించేది కూడా. పౌర తయారీదారులకు ఇప్పటికే ఫ్యాక్టరీలు, ఇంజినీరింగ్ ప్రతిభ, మరియు సైన్యానికి లేని ఉత్పత్తి పరిమాణం ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇప్పటికే ఉన్న డిజైన్లను మార్పు చేయడం సైనిక వాహనాలను మొదటి నుండి రూపకల్పన చేయడం కంటే చాలా వేగంగా ఉంది. డెట్రాయిట్ మరియు సాయుధ దళాల మధ్య ఆ సంబంధం రాబోయే దశాబ్దాల్లో మరింత లోతుగా మారుతుంది.

ఫోర్డ్ మోడల్ T యుద్ధానికి వెళుతుంది

ప్రారంభ సైనిక మోటారీకరణ గురించిన ఏ చర్చా ఫోర్డ్ మోడల్ T లేకుండా పూర్తి కాదు. చవకైనది, సామూహికంగా ఉత్పత్తి చేయబడినది, మరియు భావనలో యాంత్రికంగా సరళమైనది — అయితే నిజంగా నడపడం ఒక అనుభవం లేని వ్యక్తికి ప్రసిద్ధంగా మోసపూరితం — మోడల్ T మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో వివిధ విధుల కోసం సైన్యం చేత మార్పు చేయబడింది. దాని అత్యంత సాధారణ సైనిక కేటాయింపు అంబులెన్స్గా, ముందు నుండి గాయపడిన సైనికులను తరలించడం.

యుద్ధ ప్రయత్నానికి సేవ చేయడానికి ఫోర్డ్ సుముఖత ఆటోమొబైల్స్ కంటే చాలా దూరం విస్తరించింది. కంపెనీ ఒకసారి బాంబర్లను నిర్మించే ఉద్దేశ్యంతో ఒక మైలు పొడవైన ఫ్యాక్టరీని నిర్మించింది, పారిశ్రామిక ఆధారం సైనిక అవసరాల వైపు ఎంత పూర్తిగా మళ్లించబడుతుందో ఇది సూచన. అదే సామూహిక ఉత్పత్తి తత్వం — చవకగా భారీ సంఖ్యలో ప్రామాణిక యంత్రాలను నిర్మించడం — ఈ జాబితాలోని ఏ ఒక్క ట్రక్ కంటే జీప్ యొక్క లోతైన పూర్వీకుడు అని వాదించవచ్చు.

దారి సుగమం చేసిన వాహనాలు

వెనుకకు చూస్తే, జీప్-పూర్వ యుగం విస్తరించిన ప్రయోగాల శ్రేణిగా కనిపిస్తుంది, ప్రతి ఒక్కటి చలనశీలత సమస్యకు వేర్వేరు సమాధానాన్ని పరీక్షించింది:

• జెఫెరీ క్వాడ్ (1913): నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్, బుడా ఇన్లైన్-ఫోర్ శక్తి, సుమారు 14 mph గరిష్ట వేగం, గాడిద-లాగే యూనిట్లను భర్తీ చేయడానికి నిర్మించబడింది మరియు U.S., యూరప్, మరియు రష్యాలో ఉపయోగించబడింది.
• డాడ్జ్ బ్రదర్స్ టూరింగ్ కార్లు: ప్యూనిటివ్ ఎక్స్పెడిషన్ సమయంలో ఉపయోగించిన పెర్షింగ్ 1915 నాలుగు-సిలిండర్ మోడల్తో సహా.
• GMC మోడల్ 15: మెక్సికోలో పెర్షింగ్ దళాలతో మోహరించిన మూడు-క్వార్టర్-టన్ కార్గో ట్రక్.
• ఇతర GMC మోడళ్లు: కాంటినెంటల్ L-హెడ్ ఇన్లైన్-ఫోర్ ఇంజిన్లు 35 hp వరకు, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో అంబులెన్స్లుగా మరియు ప్రామాణిక యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ట్రక్కులుగా సేవ చేశాయి.
• డాడ్జ్ మోడల్ 30: L-హెడ్ ఇంజిన్ వంశాన్ని పంచుకునే ప్రారంభ డాడ్జ్ డిజైన్.
• ఫోర్డ్ మోడల్ T: సామూహికంగా ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు బహుళ సైనిక విధుల కోసం మార్పు చేయబడింది, చాలా తరచుగా అంబులెన్స్గా.
• గుర్రాలు మరియు గాడిదలు: మోటారీకరణ వాటిని స్థానభ్రంశం చేసే వరకు రవాణా చిత్రంలో ఇప్పటికీ భాగం.

జీప్-పూర్వ సంవత్సరాలు ఎందుకు ముఖ్యమైనవి

ఈ చరిత్ర నుండి ఉద్భవించేది ఒక అద్భుతమైన యంత్రం కథ కాదు, కానీ క్రమంగా నేర్చుకోవడం. నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్ ఖర్చు మరియు సంక్లిష్టతకు తగినదని సైన్యం క్వాడ్ ద్వారా కనుగొంది. ప్యూనిటివ్ ఎక్స్పెడిషన్ ద్వారా మోటరైజ్డ్ ట్రక్ కంపెనీలు తమ సరఫరా స్థావరాల నుండి దూరంగా ఒక దళాన్ని నిలబెట్టగలవని తెలుసుకుంది. డాడ్జ్, GMC, మరియు ఫోర్డ్ ద్వారా పౌర పరిశ్రమ ఎంత వేగంగా సైనిక ఉత్పత్తికి మార్చబడుతుందో నేర్చుకుంది. మరియు ప్రతి డిజైన్ యొక్క పరిమితుల ద్వారా — వేగం, భూభాగం, నిర్వహణ, ఖర్చు — ఆదర్శ తేలికపాటి సైనిక వాహనం ఏమి చేయాలి అనే దానిపై స్పష్టమైన చిత్రాన్ని అభివృద్ధి చేసింది.

1940లో మొదటి జీప్ వచ్చినప్పుడు, అది ఆ మొత్తం సంచిత అనుభవాన్ని వారసత్వంగా పొందింది. చిన్న 4x4 ఆకస్మిక ఆవిష్కరణ కాదు, కానీ ఒక సంశ్లేషణ: జెఫెరీ క్వాడ్ ప్రారంభించిన ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం, ఫోర్డ్ పరిపూర్ణం చేసిన ప్రామాణిక సామూహిక ఉత్పత్తి, మరియు రెండు దశాబ్దాల ప్రయోగం మరియు పొరపాటు యొక్క ఆచరణాత్మక పాఠాలు. ముందు వచ్చిన వాహనాలకు అదే ఖ్యాతి ఉండకపోవచ్చు, కానీ జీప్ అసలు నిర్మించబడటానికి అవి కారణం.

ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.