స్వయంచాలక వాహనాల చుట్టూ ఉన్న పాలనా పొరను కాలిఫోర్నియా కఠినతరం చేస్తోంది
TechCrunch Mobilityలో సారాంశంగా ఇచ్చిన నివేదిక ప్రకారం, కాలిఫోర్నియా Department of Motor Vehicles స్వయంచాలక వాహన పరీక్షలు మరియు అమలు కోసం రెండు కొత్త నియమ సమితులను జారీ చేసింది, ఇవి కలిపి సుమారు 100 పేజీలకు చేరుకుంటాయి. ఈ నిబంధనలు పరీక్షలు మరియు వాణిజ్య అమలును కవర్ చేస్తాయి, అలాగే డేటా, ఆపరేషన్లు, శిక్షణ, మరియు నియంత్రణ నివేదికల విషయంలో మరింత అధికారిక జవాబుదారీతనాన్ని ప్రోత్సహించడానికి రూపొందించినట్లుగా కనిపిస్తున్నాయి.
దీని అర్థం ఇది రాష్ట్ర పేపర్వర్క్ వ్యాయామం మాత్రమే కాదు. అమెరికాలో స్వయంచాలక వాహన అభివృద్ధికి కాలిఫోర్నియా అత్యంత కీలక పరిధుల్లో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది, ముఖ్యంగా రోబోటాక్సీ ఆపరేటర్ల కోసం. అక్కడ స్వీకరించిన నియమాలు ఉత్పత్తి రూపకల్పన, కంప్లయెన్స్ సిబ్బంది, మరియు సంఘటన నివేదికల పద్ధతులను రాష్ట్రానికి చాలా దూరంగా కూడా ప్రభావితం చేయగలవు. స్వయం నడిచే వ్యవస్థలను తయారు చేసే కంపెనీలు కాలిఫోర్నియాకు సిద్ధమయ్యేటప్పుడు, ఇతర నియంత్రకులు మరియు భాగస్వాములు తర్వాత పరిశీలించే ప్రమాణానికి కూడా వారు సిద్ధమవుతుంటారు.
డ్రైవర్ లేని వాహనాల ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలకు కొత్త వ్యవస్థ
ఇచ్చిన మూల పదార్థంలో అత్యధిక దృష్టిని ఆకర్షించే నిబంధన “Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance” అనే కొత్త నియమం. ఈ వ్యవస్థ ప్రకారం, చట్ట అమలు సంస్థలు తమ వాహనాలు చేసిన ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనల కోసం స్వయంచాలక వాహన కంపెనీలకు citation ఇవ్వగలవు. వాస్తవంలో దీని అర్థం వ్యవస్థ వెనుక ఉన్న AV కంపెనీయే అయిన తయారీదారు, చట్ట అమలు సంస్థ నుండి ఉల్లంఘన అందుకున్న 72 గంటలలోపు దానిని DMVకి నివేదించాలి.
ఈ నియమం రోబోటాక్సీ నియంత్రణపై సంవత్సరాలుగా నిలిచిన ఒక ప్రాయోగిక సమస్యను పరిష్కరిస్తోంది: టికెట్ అందించడానికి మానవ డ్రైవర్ లేని సమయంలో ట్రాఫిక్ స్టాప్ లేదా citation ఎలా పనిచేయాలి? కాలిఫోర్నియా అనుసరిస్తున్న దారి రోడ్డుపై డ్రైవర్-స్థాయి బాధ్యతకు బదులు కంపెనీ-స్థాయి బాధ్యత వైపే ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.
ఈ ఉల్లంఘనలకు ద్రవ్య జరిమానా జతచేయబడ్డట్లు కనిపించడం లేదని మూల పాఠ్యం చెబుతోంది. బదులుగా, ఆ నివేదికలు DMV ధోరణులను గుర్తించడానికి, సమస్యాత్మక ఆపరేటర్లను గుర్తించడానికి, మరియు మరిన్ని చర్యలు అవసరమా అని నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించగల మరొక డేటా ప్రవాహంగా మారతాయి. ఆటోమేటిక్ ఆర్థిక జరిమానా లేకపోయినా, ఇది ప్రాముఖ్యంగా ఉంటుంది. పెరుగుతున్న ఉల్లంఘనలు లేదా ఆపరేషనల్ ఆందోళనల రికార్డు ఒక నియంత్రణ దస్తావేజుగా మారవచ్చు, మరియు నియంత్రకులు ఆ దస్తావేజు-నిర్మాణ శక్తిని ఆపరేటర్ ప్రవర్తనను ఆకృతీకరించడానికి ఉపయోగించగలరు.
జరిమానా ప్రశ్న కంటే డేటా అవసరం ఎందుకు ముఖ్యమవచ్చు
TechCrunch నివేదిక ప్రకారం, పరిశ్రమలోని అంతర్గత వ్యక్తులు డేటాను ద్రవ్య జరిమానాకన్నా మరింత చర్యకు అనుకూలమైనదిగా, ముఖ్యమైనదిగా వివరించారు. ఆ వ్యాఖ్య స్వయంచాలక వాహన పర్యవేక్షణలోని విస్తృత నిజాన్ని సూచిస్తుంది. సంప్రదాయ ట్రాఫిక్ అమలులో, జరిమానా తరచుగా తక్షణ సాధనం. స్వయంచాలక వ్యవస్థల విషయంలో, నిర్మిత నివేదికలు మరింత శక్తివంతమైనవి కావచ్చు, ఎందుకంటే అవి కాలక్రమంలో వ్యవస్థ పనితీరు మరియు అననుకూలతకు కొలిచే రికార్డును సృష్టిస్తాయి.
ఆ రికార్డు తిరిగి తిరిగి కనిపించే వైఫల్య రీతులు, ఆపరేషనల్ బలహీనతలు, లేదా కంపెనీలు వేరు జరిగిన ఘటనలుగా చూడాలనుకునే ఎడ్జ్ కేసులను వెలికి తీయగలదు. అది కేవలం అనుభవకథలపై ఆధారపడే ప్రజా ఫిర్యాదుల కంటే నియంత్రకులకు జోక్యం చేసుకునేందుకు మరింత స్పష్టమైన ఆధారాన్ని ఇస్తుంది. భద్రతా దావాలపై విశ్వాసం అధికంగా ఆధారపడే పరిశ్రమలో, డాక్యుమెంట్ చేసిన ధోరణులు ఏ ఒక్క citation కంటే ఎక్కువ బరువు కలిగి ఉండవచ్చు.
ఈ నియమం AV కంపెనీలను ఇతర భద్రత-సంక్షోభ పరిశ్రమలకు దగ్గరైన కంప్లయెన్స్ స్థితికి నెట్టుతోంది. సంఘటనలను వేగంగా నివేదించాల్సి వస్తే, సంస్థలు నోటీసులను స్వీకరించి, వాటిని వర్గీకరించి, మూల కారణాలను విశ్లేషించి, నియంత్రకులు పెంచే ముందు స్పందించడానికి అంతర్గత ప్రక్రియలు అవసరం. ఇది అమలుకై ఆపరేషనల్ ప్రమాణాన్ని పెంచుతుంది, మరియు మరింత పరిపక్వ భద్రతా మరియు చట్ట విభాగాలున్న కంపెనీలకు లాభం చేకూర్చవచ్చు.
విస్తృత అవసరాలు ఆపరేషన్లను పునర్నిర్మించవచ్చు
కొత్త నియమాలు citation handling వద్ద ఆగవు. మూల పదార్థం ప్రకారం, అవి డేటా సేకరణ మరియు పంచుకోవడం, శిక్షణ, మరియు ఆపరేషన్లకు మరింత బలమైన అవసరాలను ప్రవేశపెడతాయి. ఇచ్చిన పాఠ్యంలో ప్రతి నిబంధనను విడదీయకపోయినా, దిశ స్పష్టంగా ఉంది: స్వయంచాలక వ్యవస్థలు ఎలా అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి, పర్యవేక్షించబడుతున్నాయి, మరియు నిజ జీవిత పరిస్థితుల్లో ఎలా నడుపబడుతున్నాయనే విషయంలో కాలిఫోర్నియా మరింత దృశ్యమానత కోరుతోంది.
దానికి రెండు ప్రభావాలు ఉన్నాయి. మొదటిది, AV డెవలపర్లపై కంప్లయెన్స్ భారం పెరుగుతుంది, ముఖ్యంగా బలమైన టెక్నికల్ టీమ్లు ఉన్నా నియంత్రణ మౌలిక వసతులు పల్చగా ఉండే స్టార్టప్లపై. రెండవది, పెద్ద స్థాయిలో అమలుకు సిద్ధంగా ఉన్న సంస్థల్ని, ఇంకా ప్రయోగాత్మక పరీక్షలకే ఆప్టిమైజ్ అయిన సంస్థల్ని వేరు చేయడంలో ఇది సహాయపడుతుంది. ప్రాక్టికల్గా, కఠినమైన నివేదికలు మరియు ఆపరేషనల్ అవసరాలు బాధ్యతాయుతంగా విస్తరించగల సంస్థలపై ఒక వడపోతగా పనిచేయవచ్చు.
TechCrunch తెలిపిన విధంగా, పరిశ్రమ ప్రతిస్పందన మిశ్రమంగా మరియు కొంతమేర జాగ్రత్తగా ఉంది. AV కంపెనీల్లోని ఇంజినీర్లు మరియు పాలసీ సిబ్బంది బలమైన అభిప్రాయాలు కలిగి ఉన్నారని చెప్పబడింది, కానీ బహిరంగంగా మాట్లాడేందుకు కొద్దిమంది మాత్రమే సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఇది ఆశ్చర్యకరం కాదు. కంపెనీలు సాధారణంగా నియంత్రణ స్పష్టతను కోరుకుంటాయి, కానీ కొత్త నివేదిక కర్తవ్యాలను సృష్టించే లేదా మరింత ప్రత్యక్ష పరిశీలనకు గురిచేసే వ్యవస్థలను కూడా ప్రతిఘటిస్తాయి.
సాంకేతిక సవాల నుండి పాలనా సవాల వరకు
స్వయంచాలక వాహనాలు చాలా కాలంగా ప్రధానంగా ఒక సాంకేతిక కథగా ప్రదర్శించబడ్డాయి: మెరుగైన perception, బలమైన planning, మరింత compute, మరింత miles. కాలిఫోర్నియా కొత్త నియమాలు తదుపరి దశ కూడా అంతే ప్రాధాన్యంతో ఒక governance story అని స్పష్టం చేస్తున్నాయి. వాహనాలు ప్రజా రహదారులపై పెద్ద స్థాయిలో పనిచేయగానే, ఏది ఆమోదయోగ్య ప్రవర్తనో, దాన్ని ఎలా ట్రాక్ చేయాలో, మరియు వ్యవస్థలు వెనుకబడినప్పుడు ఎలాంటి పరిహారాలు ఉన్నాయో నిర్ణయించడానికి నియంత్రకులకు సాధనాలు అవసరం.
“Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance” నిబంధన ఆ మార్పుకు సులభమైన ఉదాహరణ. ఇది ప్రతి edge caseను పరిష్కరించదు, కానీ వీధి-స్థాయి అమలు నుంచి కంపెనీ-స్థాయి జవాబుదారీతనానికి ఒక అధికారిక మార్గాన్ని సృష్టిస్తుంది. సాంకేతికత ప్రజా అమలుకు సంబంధించిన చట్టపరమైన మరియు నియంత్రణ మౌలిక వసతులు తరచుగా వెనుకబడే మార్కెట్లో ఇది ఒక అర్థవంతమైన పురోగతి.
రోబోటాక్సీ ఆపరేటర్లకు సందేశం సూటిగా ఉంది: సురక్షిత అమలు ఇకపై పెట్టుబడిదారులను మరియు ఇంజినీర్లను ఒప్పించడమే కాదు. రికార్డులు మరియు విధానాల ద్వారా ఒక ఫ్లీట్ను పాలించగలమని నిరూపించడమూ కూడా. కాలిఫోర్నియా ఆ నిరూపణను మరింత స్పష్టంగా చేస్తోంది.
ఈ వ్యాసం TechCrunch నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on techcrunch.com
