NASA తన T-38 ఆస్ట్రోనాట్ జెట్లకు వారసుడి కోసం అన్వేషణ ప్రారంభించింది

T-38 తరువాత జీవితానికి NASA ప్రణాళికలు ప్రారంభించింది

NASA తన ఆస్ట్రోనాట్-ట్రైనింగ్ ఫ్లీట్లో అత్యంత గుర్తింపు పొందిన విమానాల్లో ఒకటైన T-38 Talonకు ఏమి ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండగలదో తెలుసుకునే అధికారిక ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. Johnson Space Center నుంచి వచ్చిన కొత్త కాంట్రాక్టింగ్ నోటీస్, Talon తన ప్రాక్టికల్ సేవా కాలం దాటి పోయిన తర్వాత spaceflight readiness training కు మద్దతు ఇవ్వగల ఆధునిక high-performance jet aircraftల కోసం సంస్థ ఇప్పుడు పరిశ్రమను పరిశీలిస్తున్నదని సూచిస్తోంది.

ఇది ఆకస్మిక రిటైర్మెంట్ ప్రకటన కాదు, కానీ ఒక మార్పు రానుందని NASA చూస్తున్నదని స్పష్టంగా సూచిస్తోంది. 1960ల నుండి T-38 astronaut operations లో భాగంగా ఉంది, training platform గానూ chase aircraft గానూ సేవలందిస్తోంది. ఆ దీర్ఘాయుష్షు విమానం వారసత్వంలో భాగమే, కానీ ప్రస్తుత సమస్యకు మూలకారణం కూడా అదే. NASA యొక్క ఫ్లీట్ పాతబడింది, supportability ఇప్పటికే కష్టమవుతోంది, మరియు అమెరికా వైమానిక దళం తన స్వంత T-38 inventory ని దశలవారీగా నిలిపివేస్తుండటంతో ఈ jets ను ఎగురవేయడంలో సహాయపడే విస్తృత ecosystem మరింత మారనుంది.

నోటీస్ ప్రకారం, astronaut spaceflight readiness training అవసరాలను తీర్చగల విమానాల availability, capability, schedule, sustainment models, మరియు cost effectiveness పై NASA సమాచారం కోరుతోంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఏజెన్సీ కేవలం కొత్త జెట్ కొనడం లేదు. దశాబ్దాలుగా astronaut culture మరియు operations లో భాగమైన ప్రత్యేక ఫ్లీట్‌ను భర్తీ చేయడానికి వాస్తవికమైన, మద్దతు ఇవ్వదగిన, మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన మార్గం ఉందా అనేది తెలుసుకోవాలనుకుంటోంది.

NASAకి T-38 ఎందుకు ముఖ్యమైనది

T-38 చాలా కాలంగా ప్రాథమిక pilot proficiency కంటే ఎక్కువ పాత్రను పోషిస్తోంది. NASAకి, ఈ విమానం astronaut readiness, discipline, మరియు operational tempo కు సంబంధించినది. ఏజెన్సీ యొక్క T-38Ns, Spaceflight Readiness Training కు మద్దతుగా ఉపయోగించబడతాయి; ఇది high-workload, high-speed environments లో astronauts పనితీరు నిలుపుకోవడానికి సహాయపడే కార్యక్రమం. అవి chase aircraft గానూ పనిచేశాయి, flight-test మరియు mission-related కార్యకలాపాల కోసం NASAకి flexible, proven platform ను అందించాయి.

రిపోర్టులో పేర్కొన్న Federal Aviation Administration database ప్రకారం, NASA ప్రస్తుతం తన inventory లో 25 Talons కలిగి ఉంది. అవి Air Force వేరియంట్లతో ఒకేలా లేవు. T-38N అనేది NASA-కు ప్రత్యేకమైన configuration, ఇతర చోట్ల పనిచేసే T-38A, B, మరియు C మోడళ్లకు భిన్నం. కాలక్రమంలో NASA jets కు upgrades వచ్చాయి, digital displays తో modern glass cockpits కూడా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, underlying airframes మరియు support chain పాత hardware generation కు చెందినప్పుడు modernisation కు పరిమితులు ఉంటాయి.

సమస్య కేవలం వయస్సు మాత్రమే కాదు. అది వయస్సు మరియు ecosystem మధ్య పరస్పర చర్య. NASA displays, communications, మరియు navigation equipment ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం కొనసాగించవచ్చు, కానీ T-38 ని నిలబెట్టే industrial మరియు military base కుదిస్తే, ఆ రకం విమానాన్ని ఆపరేట్ చేయడం క్రమంగా మరింత కష్టమవుతుంది. అమెరికా వైమానిక దళం T-7A Red Hawk వైపు మారుతూ, 2030 నుంచి 2035 సమయ పరిధిలో తన T-38 ఫ్లీట్ ను retirement చేయాలని ప్రణాళిక వేస్తున్నప్పుడు ఆ సవాలు మరింత స్పష్టమవుతుంది.

ยุకి ప్రభావాలు కలిగిన మార్కెట్ సర్వే

కాంట్రాక్టింగ్ నోటీస్ ను market research గా రూపొందించారు, అంటే NASA ఇంకా ఎంపికలను సేకరిస్తోంది, ఒక్క విమానానికి తగ్గించలేదు. ఈ ప్రారంభ దశ కీలకం. ఇది ఏజెన్సీకి ఇప్పటికే ఉన్న trainer, సవరించిన off-the-shelf platform, లేదా మరొక high-performance jet, కొత్త sustainment తలనొప్పి సృష్టించకుండా తన అవసరాలను తీర్చగలదా అని అంచనా వేయడానికి స్థలాన్ని ఇస్తుంది.

నోటీస్‌లోని పదజాలం NASA headline performance కంటే దూరంగా చూస్తోందని సూచిస్తోంది. availability మరియు capability స్పష్టమైన ప్రారంభ బిందువులు, కానీ schedule మరియు sustainment models అంతే ముఖ్యంగా మారవచ్చు. కాగితంపై బాగా పనిచేసే కానీ బలహీనమైన support network, పరిమిత production outlook, లేదా ఖరీదైన maintenance burden ఉన్న విమానం NASA తప్పించుకోవాలనుకుంటున్న అదే సమస్యలను మళ్లీ సృష్టిస్తుంది.

cost effectiveness మరో ముఖ్య అంశం. NASA పెద్ద training pipeline నిర్మించే military service కాదు; ఇది అత్యంత ప్రత్యేకమైన మిషన్ల కోసం తులనాత్మకంగా చిన్న ఫ్లీట్‌ను నడుపుతుంది. అంటే acquisition మరియు life-cycle economics, పెద్ద defense buyer కంటే భిన్నంగా కనిపిస్తాయి. astronaut readiness training విలువను కాపాడడానికి తగిన performance అవసరం, కానీ niche fleet కు సరిపోయే విమానమూ కావాలి.

NASA నిజంగా ఏమి కాపాడాలని చూస్తోంది

ఒక స్థాయిలో, ఇది సూటిగా fleet-replacement కథ. మరో స్థాయిలో, ఇది training concept ను కాపాడటం గురించి. NASA high-performance jets వినియోగం, crew coordination, situational awareness, decision-making, మరియు workload management ను బలపరిచే demanding aviation environments లో astronauts కు ఉపయోగం ఉంటుందనే నమ్మకాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. కాబట్టి T-38 ను భర్తీ చేయడం అంటే కేవలం ఒక విమానాన్ని మరొకదానితో మార్చడం కాదు; ఆ ఫంక్షన్‌ను కాపాడటం.

అందుకే agency ప్రారంభంలోనే చర్యలు తీసుకుంటోంది. వైమానిక దళం retirement window 2030ల మొదటి భాగంలోకి వెళ్తే, NASAకి options గుర్తించడానికి, costs అర్థం చేసుకోవడానికి, మరియు astronaut readiness కు అంతరాయం కలగని transition ను ప్రణాళిక చేయడానికి పరిమితమైన కానీ ముఖ్యమైన కాలం ఉంది. ఆలస్యంగా వేచి ఉంటే సంక్షిప్త procurement మరియు integration timeline కు బలవంతంగా నెట్టివేయబడే ప్రమాదం పెరుగుతుంది.

విస్తృత aerospace సంకేతం

NASA search legacy aerospace fleets మారుతున్న స్థితి గురించి కూడా చెబుతోంది. దశాబ్దాల పాటు బతికే platforms సాధారణంగా adaptable, familiar, మరియు institutional practice లో లోతుగా woven అయి ఉండటం వలన నిలుస్తాయి. కానీ చుట్టూ ఉన్న support structure మాయమవడం ప్రారంభించినప్పుడు, విజయవంతమైన విమానాలకూ న్యాయసమ్మతిని నిలుపుకోవడం కష్టమవుతుంది. NASAలో T-38 భవిష్యత్తు ఇప్పుడు దాని స్వంత చరిత్రతో పాటు external retirement trends వల్ల కూడా రూపుదిద్దుకుంటోంది.

industryకి, ఇది పరిమాణంలో చిన్నదైనా, visibility పరంగా ముఖ్యమైన అవకాశం. NASAకి నమ్మదగిన మార్గాన్ని అందించగల ఏ కంపెనీ అయినా కేవలం విమానాలు అమ్మడం కాదు. అది astronaut training, mission preparation, మరియు ఏజెన్సీ యొక్క అత్యంత దీర్ఘకాలిక operational traditions లో ఒకదానితో సంబంధం ఉన్న ప్రతీకాత్మక పాత్రలోకి అడుగుపెడుతుంది.

ప్రస్తుతం, NASA ఏ preferred replacement ను ప్రకటించలేదు, మరియు ప్రస్తుత ప్రయత్నం exploratory గానే ఉంది. కానీ సందేశం స్పష్టం: NASAలో T-38 యుగం succession phase లోకి ప్రవేశిస్తోంది. ఈ విమానానికి ఇంకా సేవా సంవత్సరాలు ఉండొచ్చు, కానీ Talon ను గాల్లో ఉంచడం ఇక operational గానీ economic గానీ అర్థవంతం కాని క్షణానికి ఏజెన్సీ ఇప్పుడు సక్రియంగా సిద్ధమవుతోంది.

• NASA తుది procurement ప్రారంభించకుండా market research నిర్వహిస్తోంది.
• ఏజెన్సీ astronaut spaceflight readiness training అవసరాల కోసం విమానాలను అంచనా వేస్తోంది.
• వైమానిక దళం తన స్వంత T-38 ఫ్లీట్ ను retirement వైపు తీసుకెళ్తుండటంతో supportability concerns పెరుగుతున్నాయి.
• రిపోర్టులో పేర్కొన్న FAA database ప్రకారం, NASA యొక్క current inventory లో 25 T-38 Talons ఉన్నాయి.

ఇక్కడినుంచి ప్రాక్టికల్ ప్రశ్న T-38 విలువైనదేనా కాదా అనేది కాదు. దాని దశాబ్దాల సేవ దానికి స్పష్టమైన సమాధానం ఇచ్చింది. ప్రశ్న, 2030లలో చాలా భిన్నంగా కనిపించే ఫ్లీట్ environment లో అదే training purpose ను ఏ విమానం ముందుకు తీసుకెళ్లగలదనేది. NASA ఇప్పుడు ఆ సమాధానాన్ని వెతకడం ప్రారంభించింది.

ఈ వ్యాసం twz.com నివేదికపై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.