రిటైర్ అయిన తర్వాత కూడా F-117కు ఉండే వైమానిక దళ సమస్య

సేవను పూర్తిగా వదిలిపెట్టని stealth జెట్‌కు ఇంకా దాని అసాధారణ హార్డ్వేర్ నిర్వహణ అవసరం

F-117 Nighthawk 2008 నుంచి అధికారికంగా రిటైర్ అయింది, కానీ వాస్తవంలో ఆ విమానం అమెరికా వైమానిక దళపు జాబితా నుంచి పూర్తిగా మాయం కాలేదు. నెవాడాలోని Tonopah Test Range Airport నుంచి చిన్న సమూహం stealth జెట్లు ఇంకా ఎగురుతూ, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి, పరీక్ష మరియు మూల్యాంకన పనులు, అలాగే శిక్షణకు మద్దతు ఇస్తున్నాయి. ఈ కార్యకలాపాలు కనీసం 2034 వరకు కొనసాగుతాయని వైమానిక దళం చెప్పింది. ఆ వాస్తవం ఎప్పుడూ ఒక దాగిన maintenance భారం ఉందని సూచించింది. తాజాగా విస్తృతంగా వివరించిన ఒక contracting notice ఆ భారం ఏమిటో అరుదైన దృష్టిని ఇస్తోంది.

దీనికి తక్షణ కారణం ఏదో ఆకర్షణీయమైన upgrade లేదా కొత్త mission system కాదు. cartridge-actuated devices మరియు propellant-actuated devices, సాధారణంగా CAD/PADగా సమూహీకరించే వాటి, తాజా సరఫరా అవసరమే. ఇవి అనేక రకాల విమాన అత్యవసర వ్యవస్థల్లో ఉపయోగించే పేలుడు లేదా pyrotechnic భాగాలు. వీటికి shelf life ఉంటుంది; అంటే ఇవి నిరంతరం నిల్వలో ఉంచి, అవసరమైనప్పుడు తప్పక పనిచేస్తాయని నమ్మలేం. భద్రత మరియు విశ్వసనీయత కోసం నిర్ణీత సమయానికి వీటిని మారుస్తూ ఉండాలి.

ఆధునిక సైనిక విమానాల్లో CAD/PAD భాగాలు సాధారణంగా అత్యవసర egressతో, ముఖ్యంగా ejection-seat వ్యవస్థలతో, దగ్గరగా అనుసంధానమై ఉంటాయి. F-117 ఆర్డర్‌లో canopyను తొలగించి pilot ejectionకు సహాయపడే పరికరాలు సహా, ఈ పరిచిత పనితీరులు కూడా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. కానీ contracting వివరాలు మరింత అరుదుగా తెలిసిన అంశాన్ని కూడా సూచిస్తున్నాయి: విమానంలోని అత్యవసర tailhookతో సంబంధమున్న పేలుడు భాగాలు.

F-117 stealth మాత్రమే కాదు మరిన్నింటి కోసం నిర్మించబడిందని గుర్తు

F-117 ను ప్రధానంగా combatలో low-observable డిజైన్‌ను ప్రసిద్ధి చేసిన కోణాలుగల విమానంగా గుర్తిస్తారు. దాని ప్రజా ప్రతిష్ఠ stealth, secrecy, మరియు precision strikeలో దాని పాత్రపై ఆధారపడింది. కానీ contracting notice, platform యొక్క వేరే వైపును చూపిస్తోంది: నేలపై పనిచేసే combat jetను అత్యవసరాల్లో బతికేలా ఉంచడానికి అవసరమైన ప్రయోగాత్మక, కొన్నిసార్లు అసాధారణమైన వ్యవస్థలు.

అనేక land-based combat aircraftలాగే, F-117కు carrier ఆపరేషన్ల కోసం కాకుండా అత్యవసర వినియోగం కోసం tailhook ఉంది. abort చేసిన takeoff లేదా landing అత్యవసరంలో, ఆ hook arresting gear‌ను పట్టుకుని runway దాటి వెళ్లకుండా విమానాన్ని ఆపడానికి సహాయపడుతుంది. తాజా నోటీసు ఆసక్తికరంగా ఉండటానికి కారణం, F-117 tailhook వ్యవస్థలో tailhook panel pyrotechnic assembly మరియు tailhook panel initiatorగా వివరించిన pyrotechnic అంశాలు ఉన్నాయని సూచించడమే. మూల సమాచారంలో ఇవి చిన్న shaped explosive charges మరియు electrically initiated detonatorsగా వివరించబడ్డాయి.

ఆ వివరము ప్రాధాన్యం కలిగినది, ఎందుకంటే Nighthawk కోసం logistics శృంఖల ఎంత ప్రత్యేకత సంతరించుకుందో అది చూపిస్తుంది. దాదాపు రెండు దశాబ్దాల క్రితం రిటైర్ అయిన ఒక విమాన రకానికి చెందిన చిన్న దళాన్ని నిర్వహించాలంటే, ప్రత్యేక sourcing, documentation, మరియు technical knowledge అవసరం. సంబంధితంగా తక్కువగా తెలిసిన subsystemకు చెందిన పేలుడు పరికరాలను నిర్వహించడం మరో స్థాయి సంక్లిష్టతను జోడిస్తుంది.

Shelf life నిజమైన sustainment ఖర్చులను ఎందుకు పెంచుతుంది

pyrotechnic పరికరాలు భద్రతాపరంగా అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యవస్థలో భాగమైన తర్వాత ఐచ్చికం కావు. విమానం అరుదుగా మాత్రమే ఎగిరినా, ఆ భాగాలు వయసు పెరుగుతూనే ఉంటాయి. Shelf life అంటే airframe ఎక్కువగా వాడకపోయినా పనిచేసే maintenance clock కొనసాగుతుందన్న మాట. F-117 దళానికి, దీని అర్థం విమానాల airworthinessను మాత్రమే కాదు, ప్రధాన ఉత్పత్తిలో లేని hardware కోసం తాజా, ధృవీకరించదగిన అత్యవసర-వ్యవస్థ భాగాల ప్రాప్తిని కూడా వైమానిక దళం కాపాడాలి.

రెట్టైర్ అయిన విమానాలు ప్రత్యేక పాత్రల్లో ఇంకా పనిచేస్తున్నప్పుడు ఈ అంశం సులభంగా పట్టించుకోకుండా పోతుంది. ప్రజలు సాధారణంగా test flights, aggressor-style training support, లేదా exercisesలో కనిపించడం వంటి స్పష్టమైన కార్యకలాపాలపై దృష్టి పెడతారు. తక్కువగా కనిపించేవి ఆ పరిమిత ఎగరడాన్ని కూడా సాధ్యం చేసే contracting మరియు sustainment చర్యలు. తాజా notice, మిగిలినదైనప్పటికీ తప్పనిసరిగా ఉండే అంశాన్ని బయటపెడుతున్నందున, విలువైనది: munitions-లాంటి maintenance items, replacement cycles, మరియు ఒక్కో ప్రత్యేక వ్యవస్థను మద్దతు ఇవ్వాల్సిన సవాలు.

ఇది కొద్దిమంది legacy aircraftలను కూడా నిర్వహించడం ఎందుకు అసమానంగా కఠినమవుతుందో కూడా వివరిస్తుంది. పెద్ద active fleet మద్దతు ఖర్చులను విస్తరించి, supplier సంబంధాలను నిలబెడుతుంది. చిన్న fleet దీనికి విరుద్ధంగా పనిచేస్తుంది. ప్రతి అసాధారణ component ఒక చిన్న programగా మారుతుంది.

Nighthawk రెండో జీవితం చాలామంది ఊహించినదానికంటే పొడవుగా ఉంది

రిటైర్ అయిన తరువాత కూడా F-117లను ఎగరనివ్వాలన్న వైమానిక దళ నిర్ణయం, దాని ఖచ్చితమైన ఉపయోగం గురించి చాలాకాలంగా ఊహాగానాలకు దారితీసింది. ఈ విమానం research and development, test and evaluation, ముఖ్యంగా trainingను మద్దతు ఇస్తుందని సేవా శాఖ చెప్పింది. ఇది ప్రత్యేక low-observable platformగా Nighthawk విలువకు అనుగుణంగా ఉంది. ముందు వరుస combat స్థితి లేకపోయినా, tacticsను సాధన చేయడం, sensorsను మూల్యాంకనం చేయడం, మరియు operationally relevant stealth లక్షణాలను crews‌కు అనుభవపరచడం కోసం ఇది ఇంకా నిజమైన ఆస్తిని అందించగలదు.

కొత్త contract detail చూపుతున్నది ఏమిటంటే, ఈ రెండో జీవితం అనౌపచారిక ఏర్పాటూ కాదు, తక్కువ caretaker ప్రయత్నమూ కాదు. ఇది deliberate logistics planning ద్వారా కొనసాగుతోంది. కనీసం 2034 వరకు F-117 కార్యకలాపాలు కొనసాగుతాయని వైమానిక దళం అంచనా వేస్తే, broader aviation world దాదాపు మరచిపోయిన hardware సహా, ప్రతి safety-critical subsystem ఆ తేదీ వరకు కూడా supportableగా ఉండాలి.

మూల పాఠ్యంలో చెప్పిన canopy-clearing charges ఒక ఉదాహరణ. tailhookకు సంబంధించిన explosive assemblies మరొకటి. ఇవేవీ విమానం యొక్క mission valueను నేరుగా మార్చవు, కానీ కొనసాగుతున్న legal మరియు safe flight operations కోసం రెండూ అవసరం.

Legacy aircraft నిర్వహణ గురించి ఇది ఏమి చెబుతోంది

Nighthawk‌కు కొనసాగుతున్న మద్దతు కథలో ఒక విశాలమైన పాఠం ఉంది. అధికారిక సేవ నుంచి ఒక విమానాన్ని రిటైర్ చేయడం, తప్పనిసరిగా దాని ownershipలో అత్యంత కష్టమైన భాగాన్ని ముగించదు. కొన్ని సందర్భాల్లో, shrinking fleets, aging stocks, కనుమరుగవుతున్న vendors, మరియు అత్యంత నిర్దిష్ట engineering knowledge ద్వారా నిర్వచించబడే కొత్త sustainment దశ ప్రారంభమవుతుంది. F-117 ఒక అత్యంత ఉదాహరణ, ఎందుకంటే దాని secrecy, తక్కువ ఉత్పత్తి సంఖ్యలు, మరియు అసాధారణ design history, కానీ ఈ సూత్రం defense aviation అంతటా విస్తృతంగా వర్తిస్తుంది.

పాలసీ మేకర్లు మరియు విశ్లేషకులకు, contracting notice force structure నిర్ణయాలకు దీర్ఘకాల ప్రభావాలు ఉంటాయని గుర్తు చేస్తుంది. ఒక విమానం ప్రత్యేక పాత్రల్లో ఉపయోగకరంగా ఉన్నంతకాలం, support enterprise కూడా సమాంతరంగా కొనసాగాలి. అది వ్యక్తిగతంగా చిన్నగా అనిపించే కానీ సమష్టిగా తప్పనిసరిగా ఉన్న వస్తువులకు కూడా ఖర్చు చేయాల్సి వస్తుంది అనే అర్థం కలిగిస్తుంది.

విమానయానాన్ని అనుసరించే వారికి, ఈ notice మరింత స్పష్టమైనదాన్ని అందిస్తోంది: Nighthawk కేవలం ఎడారిలో అప్పుడప్పుడు కనిపించే శేషం కాదు, ఇంకా జీవించి ఉన్న విమాన కార్యక్రమమే. canopy egress మరియు tailhook deployment కోసం జీవితకాల పరిమితి ఉన్న pyrotechnic పరికరాలను వైమానిక దళం ఇంకా మారుస్తూనే ఉంటే, ఆ వ్యవస్థలు అవసరమైనప్పుడు పనిచేస్తాయని నమ్మడానికి సరిపడా activeగా ఆ దళం ఉంది.

F-117 యొక్క afterlife గురించి సాధారణంగా రహస్యత మరియు mission relevance పరంగా చర్చించారు. ఈ సంఘటన దాన్ని వేరేలా చూపిస్తోంది. అసలు కథ sustainment discipline. ఒక stealth icon retirement తర్వాత కూడా ఉపయోగకరంగా కొనసాగగలదు, కానీ అది ఆడంబరంలేని వివరాలకు నిధులు, సరఫరా, మరియు ధృవీకరణ కొనసాగితేనే. Nighthawk సందర్భంలో, దానిలో ఇప్పుడు చాలా మంది మరచిపోయి ఉండే tailhook కోసం తాజా పేలుడు పదార్థాలు కూడా ఉన్నాయి.

This article is based on reporting by twz.com. Read the original article.