రాడార్‌లు లేకుండా F-35 డెలివరీలు Block 4పై ఉన్న లోతైన ఒత్తిడిని బయటపెడుతున్నాయి

రాడార్‌లు లేని F-35 డెలివరీలు ఇకపై ఊహాత్మకం కావు

అమెరికా సైన్యం ఇప్పుడు కనీసం ఆరు F-35B ఫైటర్లను మెరైన్ కార్ప్స్ కోసం రాడార్‌లు అమర్చకుండా స్వీకరించిందని ధృవీకరించింది. దీంతో మొదట పెరుగుతున్న ఆందోళనగా కనిపించిన విషయం, జాయింట్ స్ట్రైక్ ఫైటర్ కార్యక్రమం యొక్క ఆధునీకరణ ఆలస్యాలు ఉత్పత్తిపై ఎంత లోతుగా ప్రభావం చూపుతున్నాయో తెలిపే అధికారిక సూచికగా మారింది. ఈ విషయాన్ని ఈ వారం సెనేట్ ఆర్మ్డ్ సర్వీసెస్ కమిటీ విచారణలో F-35 జాయింట్ ప్రోగ్రామ్ ఆఫీస్ అధిపతి అయిన మెరైన్ కార్ప్స్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ గ్రెగరీ మాసియెల్లో వెల్లడించారు.

లేకపోయిన భాగం చిన్న ఉపవ్యవస్థ కాదు. ప్రభావిత జెట్లు AN/APG-85కి సంబంధించినవి, ఇది F-35 యొక్క విస్తృత Block 4 అప్‌గ్రేడ్ ప్రయత్నానికి సంబంధించిన తదుపరి రాడార్. ఈ అప్‌గ్రేడ్ ప్యాకేజీ విమానం యొక్క అన్ని వేరియంట్లలో సామర్థ్యాలను విస్తరించేందుకు ఉద్దేశించబడింది, కానీ దీనికి ఇప్పటికే ఖర్చు పెరుగుదల మరియు షెడ్యూల్ జారుడు సంబంధించాయి. రాడార్ సమస్య ఇప్పుడు ఆ సమస్యలు పేపర్‌వర్క్ మరియు ప్రణాళికను దాటి, డెలివరీ అవుతున్న విమానాల భౌతిక స్థితికి చేరాయని చూపిస్తోంది.

ఈ మార్పు యొక్క ప్రాముఖ్యత సూటిగా ఉంది. డెలివరీలను సాధారణంగా ఒక కార్యక్రమం పురోగమిస్తున్నదని సాక్ష్యంగా చూస్తారు. ఇంకా ఒక ప్రధాన సెన్సర్ లేకుండా ఉన్న విమానాలను స్వీకరించడం, ఉత్పత్తి లైన్ ముందుకు సాగుతూనే ఉన్నప్పటికీ భవిష్యత్ కాన్ఫిగరేషన్‌కు అవసరమైన కీలక అంశం ఇంకా సిద్ధంగా లేదని సూచిస్తుంది. దీని అర్థం ఆ విమానాలు పనికిరావు అన్నది కాదు, కానీ తయారీ వేగం మరియు సిస్టమ్ సిద్ధత్వం మధ్య అసమతుల్యతను స్పష్టంగా చూపిస్తుంది.

AN/APG-85 ఆలస్యం పెద్ద Block 4 పోరాటానికి అనుసంధానమై ఉంది

ఇచ్చిన మూల పదార్థం ప్రకారం, AN/APG-85 రాడార్‌ల తొలి ఉత్పత్తి బ్యాచ్ 2028లో డెలివరీకి షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఆ తేదీ ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది కొన్ని కొత్త F-35Bల స్వీకరణ మరియు అవి పొందాల్సిన రాడార్ రాక మధ్య చాలా సంవత్సరాల గ్యాప్‌ను సూచిస్తోంది. ప్రాయోగికంగా, ఇది Block 4 ఇంకా సమీప ముగింపు కాకుండా దీర్ఘకాల మార్పు దశగానే ఉన్నదని మరో సంకేతం.

Block 4 ఈ కార్యక్రమంలో అత్యంత ముఖ్యమైన వాగ్దానాలలో ఒకటి. ఇది ఎయిర్ ఫోర్స్, మెరైన్ కార్ప్స్, మరియు నేవీ ఫ్లీట్లకు విస్తరించిన మిషన్ సిస్టమ్‌లు మరియు తాజా సామర్థ్యాలను అందించేందుకు ఉద్దేశించబడింది. కానీ ఈ ప్రయత్నం పునరావృతంగా ఆలస్యం అవుతోందని, మొదట అంచనా వేసినదానికంటే ఖరీదైనదిగా మారిందని చెబుతున్నారు. రాడార్ పరిస్థితి ప్రత్యేకంగా వెల్లడించేది, ఎందుకంటే సెన్సర్లు F-35 విలువ ప్రతిపాదనలో గుండె భాగంలో ఉన్నాయి. ఈ జెట్ సమాచారాన్ని సమ్మిళితం చేయడం, బెదిరింపులను గుర్తించడం, మరియు యుద్ధ ప్రదేశం యొక్క వివరమైన దృశ్యంతో పైలట్లకు పనిచేసే సామర్థ్యాన్ని ఇవ్వడం కోసం రూపొందించబడింది. రాడార్ అమరిక డెలివరీ బాటిల్‌నెక్‌గా మారినప్పుడు, అది విమానం యొక్క కేంద్ర గుర్తింపును చాలా దగ్గరగా తాకుతుంది.

ఈ సమస్య ఇతర నిరంతర F-35 సమస్యలతో గాఢంగా ముడిపడి ఉన్నట్లు కూడా కనిపిస్తోంది, స్వతంత్రంగా నిలబడటం లేదు. అందించిన నివేదిక రాడార్ ఆలస్యాలను ఇతర కొనసాగుతున్న F-35 సమస్యలతో లోతుగా అనుసంధానంగా చూపిస్తోంది. దీనివల్ల తాజా వెల్లడి ఒక ప్రత్యేక ఉత్పత్తి గడ్డకట్టుగా కాకుండా, కొత్త విమానాలు ఆపరేటర్లకు చేరుతూనే ఉన్నప్పటికీ ప్రధాన కార్యక్రమ ఒత్తిడులు ఇంకా పరిష్కారమవలేదని సూచించే సంకేతంగా మారుతోంది.

కాంగ్రెస్ పరిశీలన ఇప్పుడు మరింతగా రెడినెస్‌పై కేంద్రీకృతమైంది

మాసియెల్లో రాడార్‌లేని డెలివరీలను ధృవీకరించిన విచారణ కేవలం కొనుగోలు షెడ్యూల్ల గురించే కాదు. అది రెడినెస్ గురించినదీ కూడా, ఇది సంవత్సరాలుగా F-35 కార్యక్రమాన్ని వెంటాడుతోంది. సెనేటర్ మార్క్ కెల్లీ ఆ మార్పిడిని ఉపయోగించి విమాన సామర్థ్యం, ఫ్లీట్ అందుబాటు, మరియు అసంపూర్ణ జెట్లను మొదటే స్వీకరించాలనే తర్కాన్ని అనుసంధానించారు.

తక్షణ నేపథ్యం ఇటీవలి Government Accountability Office నివేదిక, అందులో అన్ని F-35 వేరియంట్లలో సగటు full mission capable రేటు ఆర్థిక సంవత్సరాలు 2020 మరియు 2025 మధ్య 38 శాతం నుండి 25 శాతానికి పడిపోయిందని పేర్కొంది. GAO ప్రకారం full mission capable విమానాలు అంటే కేటాయించిన అన్ని మిషన్లను నిర్వహించగల జెట్లు. ఆ కొలమానం ప్రకారం, విస్తారమైన వనరులను వినియోగించిన మరియు ఇప్పుడు U.S. tactical airpower ప్రణాళికల్లో పెద్ద భాగాన్ని సూచించే కార్యక్రమానికి ఈ ధోరణి తప్పు దిశలో ఉంది.

Joint Program Office GAO గణాంకాలను నేరుగా అంగీకరించలేదు, మరియు మూల పాఠ్యంలో full mission capability ని లెక్కించడానికి ఉపయోగించిన విధానంపై అది అభ్యంతరం తెలుపుతుందని పేర్కొంది. అయినా, ఆ విభేదమే కథలో భాగమైపోయింది. ఒక వాచ్‌డాగ్ ఫ్లీట్ రెడినెస్ తీవ్రముగా తగ్గిందని చెబుతుంటే, కార్యక్రమ కార్యాలయం కొలమానం వ్యవస్థ లోపభూయిష్టమని అంటుంటే, చట్టసభ సభ్యులు మూల సమస్యపై అదనపు అనిశ్చితిని కూడా ఎదుర్కొంటారు. ఆ గ్యాప్ ఫ్లీట్ తక్కువ పనితీరు చూపుతోందా, చాలా కఠినంగా కొలవబడుతోందా, లేదా రెండింటా అన్నదాన్ని అంచనా వేయడం కష్టతరం చేస్తుంది.

కెల్లీ ప్రశ్నలు రాజకీయ సమస్యను సంక్షిప్తంగా చెప్పాయి. కార్యక్రమ కార్యాలయానికి అనుకూలమైన గణాంకాలను ఉపయోగించినా కూడా, ఫ్లీట్‌లో పెద్ద భాగం ఇంకా పూర్తిగా మిషన్-సమర్థంగా లేదని ఆయన వాదించారు. ఆ సందర్భంలో, రాడార్‌లు లేకుండా విమానాలను స్వీకరించడం కేవలం సాంకేతిక సమస్య కాదు. అది ఒక ప్రతిఛాయ సమస్య, నిర్వహణ సమస్య, మరియు వ్యూహాత్మక సమస్యగా మారుతుంది.

రాడార్‌లు లేకుండా స్వీకరించడం కార్యక్రమ నిర్వహణ గురించి ఏమి చెబుతోంది

F-35 వంటి పెద్ద కార్యక్రమాలు తరచుగా అపూర్ణ పరిస్థితుల్లోనూ ముందుకు సాగుతాయి, ముఖ్యంగా ఉత్పత్తి కట్టుబాట్లు, పరిశ్రమ ప్రణాళిక, మరియు సేవా అవసరాలను ఆపడం కష్టమైనప్పుడు. ఆ దృష్టిలో, అన్ని ఉద్దేశించిన హార్డ్‌వేర్ అమర్చబడకముందే విమానాలను స్వీకరించడం లోతైన అంతరాయాన్ని తప్పించుకునే అంతర్గత మార్గంగా కనిపించవచ్చు. కానీ ఆ నిర్ణయానికి ఉన్న ఖర్చు, కొన్ని డెలివరీలు ఎంతవరకు అసంపూర్ణంగా ఉండొచ్చో ప్రజలకు మరింత స్పష్టంగా కనిపించడం రూపంలో పెరుగుతోంది.

ఇంకో పెద్ద ప్రమాదం కూడా ఉంది. F-35 కేవలం ఒక U.S. ఆయుధ వ్యవస్థ మాత్రమే కాదు; ఇది బహుళ-జాతీయ కార్యక్రమం మరియు పశ్చిమ రక్షణ-పారిశ్రామిక సమన్వయానికి చిహ్నం కూడా. కేంద్ర అప్‌గ్రేడ్లు ఆలస్యం అవుతూ, విమానాలు రాడార్‌లు లేకుండా వస్తే, మిత్రదేశాలు, చట్టసభ సభ్యులు, మరియు ఆపరేటర్లు సమయరేఖలు, sustainment assumptions, మరియు సామర్థ్య రోడ్‌మ్యాప్‌ల విశ్వసనీయతపై మళ్లీ ప్రశ్నలు వేసేందుకు తాజా కారణం పొందుతారు.

ఇది విమానం యొక్క ప్రాముఖ్యతను తగ్గించదు. F-35 ఇప్పటికీ U.S. మరియు భాగస్వామ్య దళాల ప్రణాళికలకు మౌలికంగా ఉంది. కానీ మౌలిక కార్యక్రమాలు అత్యధిక పరిశీలనకు గురవుతాయి, ఎందుకంటే ప్రత్యామ్నాయాలు పరిమితంగా ఉంటాయి మరియు ఆలస్యాల పరిణామాలు ఒకే స్క్వాడ్రన్ లేదా కొనుగోలు సంవత్సరాన్ని దాటి వ్యాపిస్తాయి.

తక్షణ నిర్ధారణ

ఆరు రాడార్‌లేని మెరైన్ కార్ప్స్ F-35Bల ధృవీకరణ నెలలుగా పెరుగుతున్న ఒక ఆందోళనను స్పష్టంగా చేస్తోంది: ప్రధాన Block 4 అంశాలు ఇంకా అంతగా ఆలస్యం అవుతున్నాయి, వాటి ప్రభావం విమానాలు ఎలా ఫీల్డ్ చేయబడుతున్నాయన్నదానిపై పడుతోంది. రెడినెస్ రేట్లపై కొనసాగుతున్న వాదనలతో కలిసి చూస్తే, కార్యక్రమ సవాలు ఇక ఎక్కువ జెట్లను బయటకు పంపడమే కాదని ఈ అభివృద్ధి సూచిస్తోంది. ఆ జెట్లు పెట్టుబడి పరిమాణాన్ని సమర్థించే సామర్థ్యాలు మరియు సహాయక నిర్మాణంతో రావడం నిర్ధారించడమే అసలు పని.

కొత్త రాడార్ యొక్క తొలి ఉత్పత్తి బ్యాచ్ 2028 వరకు రాకపోతే, కాంగ్రెస్ మరియు సేవలు మధ్యంతర కాన్ఫిగరేషన్లలో ఎన్ని విమానాలు డెలివరీ అవుతున్నాయి, వాటిని ఎలా అప్‌గ్రేడ్ చేయబోతున్నారు, మరియు అది ఆపరేషనల్ ప్రణాళికకు ఏమి అర్థమవుతుందన్న దానిపై మరింత స్పష్టమైన వివరణలు కోరడం కొనసాగిస్తాయి. తాజా విచారణ ఈ ప్రశ్నలు ఇక పక్క విషయాలు కావని సూచిస్తోంది. అవి F-35 పర్యవేక్షణ తదుపరి దశకు కేంద్రంగా మారుతున్నాయి.

ఈ వ్యాసం twz.com నివేదికపై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.