C-2 Greyhound యొక్క చివరి క్యారియర్ ల్యాండింగ్, అమెరికా నౌకాదళ లాజిస్టిక్స్‌లో ఆరు దశాబ్దాల అధ్యాయానికి ముగింపు పలికింది

క్యారియర్ విమానయానంలో ఒక యుగాంత క్షణం

అమెరికా నౌకాదళానికి చెందిన C-2A Greyhound ఒక ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌పై తన చివరి ల్యాండింగ్‌ను చేసింది; దాంతో దాదాపు 60 ఏళ్ల carrier logistics అధ్యాయం ముగిసింది. మూల నివేదికలో పేర్కొన్న నేవీ అధికారి ప్రకారం, చివరి arrested landing జూన్ 25న USS Nimitz మీద జరిగింది, ఆ తర్వాత విమానం క్యారియర్ డెక్‌ నుండి తన చివరి catapult launch‌ను చేసింది. ఈ మిషన్, Greyhound యొక్క carrier onboard delivery పాత్రకు అధికారిక ముగింపును సూచిస్తుంది; ఆ బాధ్యత ఇప్పుడు పూర్తిగా CMV-22B Ospreyకు అప్పగించబడింది.

సైనిక విమానయానంలో రిటైర్మెంట్లు సాధారణమే, కానీ ఇందులో అరుదైన సంకేతాత్మక మరియు కార్యాచరణాత్మక బరువు ఉంది. Greyhound ఎప్పుడూ క్యారియర్ ఎయిర్ వింగ్‌లో అత్యంత గ్లామరస్ కేంద్రబిందువు కాదు. ప్రజా దృక్పథంలో అది ఫైటర్లు, early-warning aircraft లేదా బాంబర్ల మాదిరిగా నౌకా వాయుశక్తిని నిర్వచించలేదు. దాని ప్రాముఖ్యత మరింత మౌలికమైనదైన carrier strike group‌కు సముద్రంలో సరఫరా, అనుసంధానం, కార్యనిర్వహణ కొనసాగిస్తూ ఉంచడంలో ఉంది. అంటే, సముద్రతీరానికి దూరంగా పనిచేసే ఫ్లాట్‌టాప్స్‌కు మనుషులు, సరుకు, కీలక భాగాలను తీసుకెళ్లడం.

ఆ పాత్ర ప్లాట్‌ఫారమ్ మారినప్పుడు, అది inventory sheet‌లో ఒక లైన్‌ మాత్రమే మారడం కాదు. క్యారియర్ గ్రూపుల కోసం access, reach, deck operations, logistics support గురించి నౌకాదళం ఆలోచించే విధానమే మారుతుంది.

Greyhound ఎందుకు అంత బాగా పనిచేసింది

C-2A Greyhound, నౌకాదళానికి dedicated carrier onboard delivery aircraft‌గా, సాధారణంగా COD అని పిలువబడేది. ఇది తీర మౌలిక సదుపాయాలు మరియు క్యారియర్ డెక్ మధ్య ప్రాక్టికల్ బ్రిడ్జ్‌గా పనిచేసింది; deployed operations‌ను నిలబెట్టే పరికరాలు, సిబ్బందిని అందించడానికి రూపకల్పన చేయబడింది. ఆ అర్థంలో, ఈ విమానం క్యారియర్ యొక్క circulatory system‌లో భాగం. దీని మిషన్ పోరాట కార్యకలాపాలపై అదనంగా పొరగా ఉండే ఐచ్ఛిక support కాదు. ఆ కార్యకలాపాలను కాలక్రమేణా విశ్వసనీయంగా ఉంచడానికి అవసరమైన ముందస్తు షరతు అది.

మూల నివేదిక ప్రకారం, Greyhound E-2 Hawkeye family నుంచి ఉద్భవించింది. ఆ వంశావళి దానికి naval aviation‌లో ప్రత్యేక స్థానాన్ని ఇచ్చింది: గుర్తించదగినది, ప్రత్యేకత కలిగినది, మరియు క్యారియర్ కార్యకలాపాల్లో పూర్తిగా సమగ్రమైనది. catapult launches మరియు arrested recoveries వాస్తవాల చుట్టూ దాని డిజైన్ నిర్మించబడింది, అందువల్ల హెలికాప్టర్ మార్పిడులు లేదా shore-based workarounds‌పై ఆధారపడకుండా నేరుగా క్యారియర్‌పై transport capability తీసుకురాగలిగింది.

ఆ carrier compatibility‌నే June 25 సంఘటనను చారిత్రకంగా ప్రాముఖ్యమైనదిగా చేస్తుంది. Nimitz మీద చివరి trap మరియు launch కేవలం ఆచార సూచనలు కాదు. అవి U.S. క్యారియర్లపై Greyhound నిర్వహించిన fixed-wing COD operations ముగింపును సూచించాయి.

CMV-22B Osprey‌కు మార్పిడి

నివేదికలో పేర్కొన్న నౌకాదళ అధికారి, Greyhound పాత్రను ఇప్పుడు పూర్తిగా CMV-22B Ospreyకు అప్పగించామని చెప్పారు. ఈ మార్పు కొంతకాలంగా కొనసాగుతోంది, కానీ చివరి క్యారియర్ మిషన్‌తో నౌకాదళం ఇప్పుడు ఈ handoff పూర్తయిందని భావిస్తోంది. ఈ మార్పు platform flexibility మరియు operational reach పట్ల విస్తృత ప్రాధాన్యతను ప్రతిబింబిస్తుంది; Osprey, Greyhound యొక్క fixed-wing పద్ధతితో గణనీయంగా భిన్నమైన tiltrotor లక్షణాలను తీసుకొస్తుంది.

అది మార్పును తేలికగా మారుస్తుంది అని అర్థం కాదు. ప్రతి replacement‌లో tradeoffs ఉంటాయి, ముఖ్యంగా బయటకు వెళ్తున్న విమానం పరిమితమైన కానీ అత్యంత అవసరమైన పాత్రలో దశాబ్దాలుగా తన విలువను నిరూపించినప్పుడు. మూల నివేదిక ఈ క్షణాన్ని Greyhound‌పై సాంకేతిక తీర్పుగా చూపలేదు. బదులుగా, ఇది దీర్ఘ సేవా యుగానికి ముగింపు మరియు ముందే ప్రారంభమైన మిషన్ బదిలీ పూర్తి కావడం అని చూపింది.

ยุทธపరంగా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, క్యారియర్ resupply మిషన్‌ను నౌకాదళం ఇప్పుడు వేరే operating model‌కు కట్టుబడుతోంది. CMV-22B సాంప్రదాయ క్యారియర్ విమానంలా కాకుండా నౌకలను వేరే రీతిలో చేరుకోగలదు, అలాగే Osprey family‌పై నౌకాదళ ఆధారాన్ని fleet logistics‌లో మరింత లోతుగా విస్తరిస్తుంది. సేవ కోసం, ఇది కేవలం modernisation మాత్రమే కాదు, సముద్రంలో ఉన్న క్యారియర్‌లకు కీలక support ఎలా అందించబడుతుందనే దానిలో doctrinal adjustment కూడా.

USS Nimitz మీద తుది మిషన్

చివరి క్యారియర్ evolution ఒక పెద్ద operational backdrop‌లో జరిగింది. మూలం ప్రకారం, Fleet Logistics Support Squadron 40‌కు చెందిన “Rawhides” Greyhoundలు జూన్ 25న Nimitz నుండి చివరి arrested landing మరియు catapult launch‌ను చేశారు. Vice Admiral Doug Perry, Floridaలోని Mayport నుండి New York City వైపు కదులుతున్నప్పుడు ship‌లో చేరినట్లు నివేదించబడింది; అలాగే విమానం చివరి అంచనా COD takeoff సమయంలో Greyhoundలతో పాటు reporters కూడా ఉన్నారు.

ఈ సందర్భం ఇది isolated museum-style flyby కాదని స్పష్టం చేసింది. MQ-25 Stingray unmanned tanker program కోసం T-1 demonstrator, అలాగే అమెరికా 250వ జన్మదిన వేడుకలకు అనుసంధానమైన పెద్ద multinational exercise‌లో పాల్గొంటున్న అనేక Super Hornets కూడా ఉన్న ప్రత్యక్ష naval environment‌లో ఈ విమానాలు పనిచేశాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, Greyhound యొక్క farewell, నౌకాదళ భవిష్యత్తును ముందే చూపుతున్న deck ecosystem మధ్యలో జరిగింది: మరింత unmanned capability, కొత్త logistics concepts, మరియు మారుతున్న air wing mix.

ఆ వ్యత్యాసం క్షణాన్ని మరింత తీక్షణంగా చేసింది. fleet యొక్క అత్యంత స్థిరమైన workhorses‌లో ఒకటి క్యారియర్ డెక్‌ను విడిచిపెడుతుండగా, కొత్త వ్యవస్థలు దగ్గరలోనే ప్రదర్శించబడుతున్నాయి.

రిటైర్మెంట్ దగ్గరలో ఉంది, కానీ తక్షణమే కాదు

Greyhound ఒక రాత్రిలోనే కనుమరుగవడం లేదు. ఈ సంవత్సరం చివర వరకు విమానం ఎగురుతూనే ఉంటుంది, మరియు పెద్ద contingencies ఏమీ లేకపోతే ఆ తర్వాత పూర్తిగా retired అవుతుందని నేవీ అధికారి చెప్పారు. ఆ caveat ముఖ్యమైనది. operational demands జోక్యం చేసుకున్నప్పుడు military retirement schedules మారవచ్చు. కానీ ఇప్పటికి, Greyhound‌ను నిర్వచించిన క్యారియర్ పాత్ర ముగిసింది, మరియు మిగిలిన నెలలు final withdrawal from service వైపు runway‌గా కనిపిస్తున్నాయి.

ఆ తేడాను గమనించడం అవసరం, ఎందుకంటే signature mission ముగిసిన తర్వాత కూడా platforms తరచుగా ఎగురుతూనే ఉంటాయి. institutional retirement stages‌గా జరుగుతుంది: last deployment, last launch, last landing, final squadron transition, final decommissioning. June 25 అటువంటి తేదీలలో ఒకటి; ఎందుకంటే ఆ విమానం అత్యంత సమీపంగా గుర్తింపబడిన పనిని చేసిన చివరి క్షణాన్ని అది సూచిస్తుంది.

Greyhound నిష్క్రమణ ఎందుకు ముఖ్యం

సైనిక విమాన చరిత్ర సాధారణంగా speed, stealth, weapons‌లను celebrates చేస్తుంది. Logistics aircraft‌లకు ప్రజల దృష్టి అదే స్థాయిలో రాదు, అయినా sustained power projection‌లో అవే కేంద్రబిందువు. Greyhound నిష్క్రమణ, frontline విమానాల పనితీరు ఎంత ముఖ్యమో, transport మరియు maintenance rhythms కూడా naval combat capability‌కు అంతే ముఖ్యమని గుర్తుచేస్తుంది.

అందువల్ల, Nimitz మీద జరిగిన final carrier landing రెండు స్థాయిలలో ముఖ్యం. చారిత్రకంగా, ఇది naval aviation‌లో దీర్ఘకాలం సేవ చేసిన support roles‌లో ఒకదాన్ని ముగిస్తుంది. కార్యాచరణ పరంగా, carriers చుట్టూ ఉన్న నౌకాదళ logistics architecture నిజంగా మారుతోందని ఇది నిర్ధారిస్తుంది. Greyhound వారసత్వం spectacle ద్వారా నిర్వచించబడదు. ఒక క్యారియర్‌కి ఏదైనా అత్యవసరంగా మరియు నేరుగా అవసరమైనప్పుడు, దాన్ని తీసుకువచ్చేందుకు రూపొందించిన విమానం ఇదే అన్న వాస్తవం ద్వారా దాని వారసత్వం నిర్వచించబడుతుంది.

ఇప్పుడు ఆ బాధ్యత కొత్త platform‌కు చెందింది. కానీ Greyhound యొక్క చివరి trap‌ను నౌకాదళం ధృవీకరించిన విషయం, క్యారియర్ డెక్‌లోని అత్యంత నమ్మకమైన routines‌లో ఒకటి చరిత్రలోకి వెళ్లిపోయిందని స్పష్టంగా చెబుతోంది.

ఈ వ్యాసం twz.com నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.