కార్ల కోసం ఈ-ఇంధనాలు కఠినమైన చెల్లుబాటు పరీక్షను ఎదుర్కొంటున్నాయి
యూరప్ కారు ఉద్గారాల చర్చలోకి వెళ్లిన కొత్త విశ్లేషణ ప్రకారం, సింథటిక్ పెట్రోలు సమీప భవిష్యత్తులో సాధారణ డ్రైవర్లకు ఆచరణీయ ఇంధనంగా మారే అవకాశం తక్కువగా ఉంది. Transport & Environment ఆదేశించి, కన్సల్టెన్సీ Ionect నిర్వహించిన స్వతంత్ర అధ్యయనం ప్రకారం, 2030లో కార్ల కోసం ఈ-పెట్రోలు ఉత్పత్తి చేయడానికి లీటరుకు సుమారు €4 ఖర్చవుతుంది. ఆ ఇంధనం డ్రైవర్లకు చేరేసరికి పంపు ధర లీటరుకు సుమారు €7 వద్ద ఉంటుందని నివేదిక చెబుతోంది.
ప్రయాణికుల వాహనాలలో విద్యుదీకరణకు బదులుగా ఈ-పెట్రోలును వాస్తవమైన పెద్ద-మార్కెట్ ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించకూడదని అధ్యయనం తేల్చడానికి ఈ పోలికే ప్రధాన కారణం. నివేదిక ఈ అంచనా ధరలను లీటరుకు €2 కంటే తక్కువ ఉన్న ఫాసిల్ పెట్రోలుతో పోల్చి, కార్లను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీనే తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన మార్గమని వాదిస్తోంది.
ఇది ఇప్పుడు ఎందుకు ముఖ్యం
ఈ-ఇంధనాలు ఒక నిశ్ ఇంజనీరింగ్ అంశం నుంచి చురుకైన విధాన చర్చగా మారినందున సమయానికి ప్రాధాన్యం ఉంది. మద్దతుదారులు సింథటిక్ ఇంధనాలను ఉద్గారాలను తగ్గించడంతో పాటు, దహన ఇంజిన్ వాహనాలను కొనసాగించడానికి ఒక మార్గంగా చూపుతున్నారు. అందువల్ల కార్ల CO2 నిబంధనలు మరియు యూరోపియన్ ఆటో మార్కెట్ భవిష్యత్ రూపం గురించి జరిగే చర్చల్లో అవి ప్రాధాన్యం పొందాయి.
ఈ కొత్త అధ్యయనం నేరుగా ఆ విధాన కిటికీని లక్ష్యంగా చేసుకుంది. భవిష్యత్ వాహన నియమాలలో సింథటిక్ ఇంధనాలకు అధికారిక క్రెడిట్ ఇవ్వాలా వద్దా అనే నిర్ణయం తీసుకునే చట్టసభ్యులకు అప్డేటెడ్ సాక్ష్యాధారాన్ని ఇవ్వాలని T&E చెబుతోంది. దాని తేల్చే మాట స్పష్టం: ఈ-పెట్రోలు ఉత్పత్తి చేయగలిగినా, అది చాలా ఖరీదైనది, పరిమాణంలో చాలా పరిమితమైనది, మరియు స్థానిక వాయు కాలుష్య ప్రయోజనాల్లో బలహీనమైనది; కాబట్టి ప్రయాణికుల కార్ల విధానంలో దీనికి కేంద్ర పాత్ర ఉండకూడదు.
