வோக்ஸ்வேகனின் செலவு குறைப்பு முரண்பாடு: பைசாவை மிச்சப்படுத்த டீலர்ஷிப்களை தியாகம் செய்தல்

அறிமுகம்: செலவு குறைப்பு முரண்பாடு

வேகமாக வளர்ந்து வரும் வாகனத் துறையில் உயிர்வாழ்வதற்காக, வோக்ஸ்வேகன் உலகளவில் வேலைகளை வெட்டி, தொழிற்சாலைகளை மூடி, ஒரு ஆக்கிரமிப்பு செலவு குறைப்பு பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் ஸ்கவுட் பிராண்ட் தொடர்பான சமீபத்திய மூலோபாய நடவடிக்கை புருவங்களை உயர்த்தியுள்ளது: பாரம்பரிய உரிமையாளர் டீலர்ஷிப்களைத் தவிர்த்து நேரடியாக நுகர்வோருக்கு விற்பனை செய்வது. இது செலவுகளைக் குறைக்க ஒரு தர்க்கரீதியான படியாகத் தோன்றினாலும், இது நிறுவனத்தின் கூறப்பட்ட நிதி நோக்கத்திற்கு நேரடியாக முரண்படுகிறது. நிறுவப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க்கை அந்நியப்படுத்துவதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் அதன் விற்பனை மற்றும் சேவை உள்கட்டமைப்பின் அடித்தளத்தையே குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது, இது குறுகிய காலத்தில் சேமிப்பதை விட நீண்ட காலத்தில் அதிக செலவாகும்.

வோக்ஸ்வேகனில் செலவு குறைப்பு முயற்சி

வோக்ஸ்வேகனின் செலவு குறைப்பு நடவடிக்கைகள் இரகசியமல்ல. ஜெர்மனியில் அதிக தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் ஆற்றல் விலைகள் லாப வரம்புகளை அரித்துள்ளன, அங்கு நிறுவனம் பல்லாயிரக்கணக்கான பணியாளர்களை குறைக்கவும், அதன் உற்பத்தி தடத்தை ஒருங்கிணைக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது. இலக்கு மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றத்திற்கு நிதியளிக்கவும், சுறுசுறுப்பான ஸ்டார்ட்அப்கள் மற்றும் சீன போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிடவும் ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கான யூரோக்களை சேமிப்பதாகும். இருப்பினும், இந்த வெட்டுக்கள் தொழிற்சங்கங்களின் எதிர்ப்பையும், நீண்ட கால போட்டித்தன்மை குறித்த கவலைகளையும் சந்தித்துள்ளன. நிறுவனத்தின் அணுகுமுறை செயல்பாடுகளை நெறிப்படுத்துதல், நிர்வாகச் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் அதன் விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் உள்ளது. ஆயினும்கூட, அதன் ஸ்கவுட் பிராண்டிற்கான டீலர்ஷிப்களைத் தவிர்ப்பதற்கான முடிவு, வாகன சில்லறை மாதிரியில் மதிப்பு எங்குள்ளது என்பதைப் பற்றிய அடிப்படை தவறான புரிதலைக் குறிக்கிறது.

ஸ்கவுட் பிராண்ட் மற்றும் நேரடி விற்பனை மாதிரி

வோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான ஸ்கவுட் மோட்டார்ஸ், சின்னமான ஸ்கவுட் பெயர்ப்பலகையை முழு மின்சார ஆஃப்-ரோடு எஸ்யூவி மற்றும் பிக்கப் டிரக்காக மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கிறது. பாரம்பரிய VW மாடல்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக, ஸ்கவுட் டெஸ்லா மற்றும் ரிவியன் போன்ற நேரடி-நுகர்வோர் விற்பனை மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. இந்த அணுகுமுறை உரிமையாளர் டீலர்ஷிப்களின் தேவையை நீக்குகிறது, இது ஸ்கவுட் விலை, சரக்கு மற்றும் வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த மாதிரி அதன் நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், புதிய சில்லறை மற்றும் சேவை நெட்வொர்க்கை புதிதாக உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளும் உள்ளன. மேலும், இது பல தசாப்தங்களாக நிறுவனத்தின் வெற்றிக்கு மூலக்கல்லாக இருந்த வோக்ஸ்வேகனின் தற்போதைய டீலர் நெட்வொர்க்குடன் மோதலை உருவாக்குகிறது.

டீலர் நெட்வொர்க்கின் மதிப்பு

வோக்ஸ்வேகனின் உரிமையாளர் டீலர்கள் விற்பனை நிலையங்கள் மட்டுமல்ல; அவை பிராண்டின் சேவை மற்றும் பாகங்கள் உள்கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைந்தவை. அவை உள்ளூர் இருப்பு, வாடிக்கையாளர் உறவுகள் மற்றும் நேரடி மாதிரியுடன் இனப்பெருக்கம் செய்வது கடினமான விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவை வழங்குகின்றன. டீலர்கள் ரியல் எஸ்டேட், சரக்கு மற்றும் பணியாளர்கள் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க மூலதன செலவுகளை உறிஞ்சுகிறார்கள், இல்லையெனில் அவை உற்பத்தியாளரின் மீது விழும். டீலர்களைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் புதிய ஷோரூம்கள், சேவை மையங்கள் மற்றும் தளவாடங்களில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும், இது வேலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை வெட்டுவதன் மூலம் கிடைக்கும் சில சேமிப்புகளை மறுக்கிறது. மேலும், டீலர்கள் பெரும்பாலும் வாடிக்கையாளர்களுக்கான முதல் தொடர்பு புள்ளியாக உள்ளனர், மேலும் அவர்களின் திருப்தி பிராண்ட் விசுவாசம் மற்றும் மீண்டும் வாங்குதல்களை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அவர்களை அந்நியப்படுத்துவது வாடிக்கையாளர் சேவை தரத்தில் சரிவு மற்றும் பிராண்ட் மீதான நம்பிக்கையை இழக்க வழிவகுக்கும்.

மூலோபாயத்தில் முரண்பாடு

வோக்ஸ்வேகனின் செலவு குறைப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்திறன் மற்றும் லாபத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், ஸ்கவுட் விற்பனைக்கு டீலர்களைத் தவிர்ப்பதற்கான முடிவு இந்த நோக்கத்திற்கு எதிராக செயல்படுகிறது. நேரடி விற்பனை மாதிரிக்கு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்கூட்டிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது, இது மீட்க பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். இதற்கு நேர்மாறாக, தற்போதுள்ள டீலர் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் செலவு குறைந்த அணுகுமுறையாக இருந்திருக்கும், இது ஸ்கவுட் நிறுவப்பட்ட வசதிகள் மற்றும் நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த நடவடிக்கை டீலர்களுக்கு எதிர்மறையான சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, அவர்கள் குறைத்து மதிப்பிடப்படுவதாக உணரலாம் மற்றும் VW மற்றும் ஸ்கவுட் தயாரிப்புகளை விளம்பரப்படுத்த குறைந்த உந்துதல் இருக்கலாம். இது விற்பனை அளவைக் குறைக்க வழிவகுக்கும், இது நிறுவனம் போக்க முயற்சிக்கும் நிதி அழுத்தங்களை மேலும் அதிகரிக்கும்.

வரலாற்று முன்னுதாரணங்கள் மற்றும் தொழில் போக்குகள்

வாகனத் துறை, குறிப்பாக டெஸ்லா மற்றும் ரிவியன் போன்ற புதிய நுழைவோர் மத்தியில், நேரடி விற்பனை மாதிரிகளை நோக்கி மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. இந்த நிறுவனங்கள் பாரம்பரிய டீலர் நெட்வொர்க்குகளின் சுமை இல்லாமல், புதிதாக தங்கள் பிராண்டுகளை உருவாக்கியுள்ளன. இருப்பினும், ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் போன்ற பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற மாதிரிகளை ஏற்க முயற்சிக்கும்போது சட்டப் போராட்டங்களையும் டீலர் எதிர்ப்பையும் எதிர்கொண்டுள்ளனர். வோக்ஸ்வேகனே பல்வேறு மாநிலங்களில் சிக்கலான உரிமைச் சட்டங்களை வழிநடத்த வேண்டியிருந்தது, அவை பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து டீலர்களைப் பாதுகாக்கின்றன. ஸ்கவுட்டிற்காக இந்தச் சட்டங்களைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் தயாரிப்பு வெளியீடுகளை தாமதப்படுத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கும் சட்ட சவால்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்ளும் அபாயம் உள்ளது. நேரடி விற்பனையின் சாத்தியமான நன்மைகளை சட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்களுக்கு எதிராக நிறுவனம் எடைபோட வேண்டும்.

வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் சமூகங்களின் மீதான தாக்கம்

டீலர்ஷிப்கள் உள்ளூர் சமூகங்களில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, வேலைகள் மற்றும் பொருளாதார செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன. வேலைகளை வெட்டி தொழிற்சாலைகளை மூடுவதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் ஏற்கனவே சமூகங்களை, குறிப்பாக ஜெர்மனியில் பாதிக்கிறது. ஸ்கவுட் விற்பனைக்கு டீலர்களைத் தவிர்ப்பது டீலர்ஷிப்களின் எண்ணிக்கையை மேலும் குறைக்க வழிவகுக்கும், இது வேலை இழப்பு மற்றும் வரி வருவாய் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். மேலும், வாங்குவதற்கு முன் வாகனங்களைப் பார்க்க, தொடவும், டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும் விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள், குறிப்பாக டீலர்ஷிப்கள் பெரும்பாலும் ஒரே தொடர்பு புள்ளியாக இருக்கும் கிராமப்புறங்களில், நேரடி விற்பனை மாதிரியை குறைவான வசதியாகக் காணலாம். இது ஸ்கவுட்டின் விற்பனை திறனை பாதிக்கலாம், குறிப்பாக பிராண்டின் இலக்கு சந்தையான ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்களிடையே. உள்ளூர் சேவை மையங்கள் இல்லாதது பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு குறித்து கவலைப்படும் வாங்குபவர்களை ஊக்கப்படுத்தலாம்.

வோக்ஸ்வேகனுக்கான நீண்ட கால விளைவுகள்

நீண்ட காலத்தில், ஸ்கவுட்டிற்காக டீலர்களைத் தவிர்ப்பதற்கான வோக்ஸ்வேகனின் முடிவு அதன் ஒட்டுமொத்த பிராண்ட் மதிப்பை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும். நிறுவனம் அதன் நம்பகத்தன்மை, தரம் மற்றும் வலுவான டீலர் நெட்வொர்க்கில் தனது நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. டீலர்களை அந்நியப்படுத்துவதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் அவர்களின் வக்காலத்து மற்றும் ஆதரவை இழக்கும் அபாயம் உள்ளது, இது வாடிக்கையாளர் திருப்தி மற்றும் விசுவாசத்தில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, நேரடி விற்பனை மாதிரி எதிர்பார்த்த அளவுக்கு திறமையானதாக இருக்காது, ஏனெனில் நிறுவனம் அழைப்பு மையங்கள் மற்றும் மொபைல் சேவை அலகுகள் உள்ளிட்ட வாடிக்கையாளர் சேவை உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டும். இந்த செலவுகள் வேலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை வெட்டுவதன் மூலம் கிடைக்கும் எந்த சேமிப்பையும் ஈடுசெய்யலாம். மேலும், இந்த நடவடிக்கை மற்ற VW பிராண்டுகளுக்கு ஒரு முன்னுதாரணமாக அமையலாம், இது முழு குழுமத்திலும் டீலர் நெட்வொர்க்கின் படிப்படியான அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது ஒரு மூலோபாய பேரழிவாக இருக்கும்.

முடிவு: ஒரு தவறான அணுகுமுறை

வோக்ஸ்வேகனின் செலவு குறைப்பு நடவடிக்கைகள் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க அவசியம், ஆனால் ஸ்கவுட் விற்பனைக்கு உரிமையாளர் டீலர்ஷிப்களைத் தவிர்ப்பதற்கான முடிவு நிறுவனத்தின் சொந்த நலன்களுக்கு எதிராக செயல்படும் ஒரு தவறான அணுகுமுறையாகும். அதன் டீலர் நெட்வொர்க்கை அந்நியப்படுத்துவதன் மூலம், வோக்ஸ்வேகன் பல தசாப்தங்களாக அதன் வெற்றிக்கு பங்களித்த ஒரு மதிப்புமிக்க சொத்தை தியாகம் செய்கிறது. நிறுவனம் அதற்கு பதிலாக புதுமையான ஷோரூம் கருத்துக்கள் அல்லது நேரடி விற்பனையின் செயல்திறனை டீலர்ஷிப்களின் உள்ளூர் இருப்புடன் இணைக்கும் கலப்பின விற்பனை மாதிரிகள் போன்ற பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் தீர்வுகளைக் கண்டறிய அதன் டீலர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும். அதன் செலவு குறைப்பு உத்திகளை அதன் சில்லறை உள்கட்டமைப்புடன் சீரமைப்பதன் மூலம் மட்டுமே வோக்ஸ்வேகன் நிலையான லாபத்தை அடைய முடியும் மற்றும் உலகளாவிய வாகனத் தலைவராக அதன் நிலையை பராமரிக்க முடியும்.

இந்த கட்டுரை ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸின் அறிக்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.