புதிய கார் சந்தை மந்தமாவதால் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்வாகனங்கள் முன்னேறுகின்றன
அமெரிக்காவின் மின்வாகன சந்தை இரண்டு வெவ்வேறு கதைகளாகப் பிரிகிறது. Cox Automotive-இல் இருந்து மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கணக்குகளின்படி, புதிய EV விற்பனை அழுத்தத்தில் இருந்தாலும், பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் சாதனை வேகத்தில் விற்பனையாகின்றன. 2026-ன் இரண்டாம் காலாண்டில் அமெரிக்காவில் 1,28,000 பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் விற்கப்பட்டன; இது புதிய காலாண்டு உச்சமாகும், மேலும் வாங்குபவர்கள் புதிய மாடல்களிலிருந்து விலகிக்கொண்டிருந்தாலும் குறைந்த விலை மின்வாகனங்களுக்கான தேவை வேகமடைந்து வருவதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
இந்த மாறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் கடந்த ஒரு ஆண்டில் EV குறித்த விரிவான கதை மந்தநிலையையே அதிகமாக மையமாக கொண்டிருந்தது. கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் கூட்டாட்சி EV வரிச்சலுகை முடிவடைந்ததன் பின்னர் புதிய EV விற்பனை இன்னும் ஆண்டுதோறும் 20%-க்கும் மேலாக குறைந்திருப்பதாக மூலப் பொருள் கூறுகிறது. அதே நேரத்தில், 2026-இல் உயர்ந்த பெட்ரோல் விலைகள் மின்சார ஓட்டத்திற்கான ஆர்வத்தை தக்கவைக்க உதவியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அந்த ஆர்வம் புதிய கார் விற்பனை நிலையங்களைவிட இரண்டாம் கை சந்தையில் அதிகமாகத் தெரிகிறது.
இந்த மாற்றம் முக்கியமானது, ஏனெனில் EV ஏற்றுக்கொள்ளல் வெறுமனே பலவீனமடைந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதில்லை என்பதை இது காட்டுகிறது. பதிலாக, விலை உணர்திறன், வாகனக் கிடைப்புத் தன்மை, மற்றும் பொருளாதார ரீதியில் சாதகமாக இருந்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி-மின்சார காரை ஏற்கும் நுகர்வோர் மனப்பாங்கு ஆகியவற்றைச் சுற்றி சந்தை மீளச்சீரமைக்கப்படலாம்.
காலாண்டு சாதனை அளவு EV மறுவிற்பனை சூழல் முதிர்ச்சியடைவதை காட்டுகிறது
இரண்டாம் காலாண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட 1,28,000 பயன்படுத்தப்பட்ட EV விற்பனை, ஒரு வருடத்திற்கு முன் அதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 29% அதிகம், அதாவது சுமார் 30,000 கூடுதல் வாகனங்கள். இந்த உயர்வு சாதனையை உருவாக்கியதால் மட்டும் முக்கியமல்ல; பயன்படுத்தப்பட்ட EV சேனல் மொத்த மின்வாகன நிலப்பரப்பில் இன்னும் முக்கியமான பகுதியாக மாறி வருவதை இது காட்டுகிறது.
வரலாற்று ரீதியாக, EV ஏற்றுக்கொள்ளல் புதிய கார் ஊக்கங்கள், ஆரம்பகால வாங்குபவர்கள், மற்றும் நிறுவன அல்லது படைத் திட்டங்கள் மீது பெரிதும் சார்ந்திருந்தது. வலிமையான பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தை அந்த சமன்பாட்டை மாற்றுகிறது. புதிய கார் விலைகளைச் செலுத்த விரும்பாத அல்லது முடியாத நுகர்வோருக்கும் EV பெற விரும்பும் வாய்ப்பை அது விரிவாக்குகிறது. மேலும், மின்வாகனங்களுக்கு ஒரு சாதாரணமான வாகன ஆயுள் சுழற்சியை உருவாக்க உதவுகிறது; இதில் கார்கள் முதல் உரிமையாளர்களிடமிருந்து இரண்டாம் அல்லது மூன்றாம் உரிமையாளர்களிடம் கணிக்கக்கூடிய மறுவிற்பனை வழிகளின் மூலம் செல்கின்றன.
இந்த முதிர்ச்சி கடனாளர்கள், வியாபாரிகள், மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கெல்லாம் முக்கியமானது. மேலும் செயலில் இருக்கும் மறுவிற்பனை சந்தை காலப்போக்கில் மீதமுள்ள மதிப்புகளின் மீது நம்பிக்கையை உயர்த்தக்கூடும், சில மாடல்கள் நிலையற்றதாக இருந்தாலும். இது லீசிங்கையும் மேலும் செயல்படக்கூடியதாக மாற்றும், ஏனெனில் ஆரோக்கியமான பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தை திரும்ப வரும் வாகனங்களை உள்வாங்க தொழில்துறைக்கு அதிக இடத்தை வழங்குகிறது.
விலைகள் உயர்கின்றன, ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் இன்னும் வேறு பங்கை நிறைவேற்றுகின்றன
மூலத்தின் படி, சராசரி பயன்படுத்தப்பட்ட EV இப்போது சுமார் $37,000க்கு விற்கப்படுகிறது. இது சமீபத்திய தேவை எழுச்சிக்கு முன்னர் இருந்த $35,000-க்கு சற்றே மேலானது, மேலும் ஹைபிரிட் வாகனங்களையும் உட்படுத்தி, சராசரி புதிய பெட்ரோல்-இயக்க வாகனத்தை விட பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் சுமார் $3,000 அதிகப் பிரீமியத்தில் இருப்பதை காட்டுகிறது.
மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், இது தெளிவான மலிவுத்தன்மைக் கதை அல்ல. ஆனால் சராசரி மதிப்புகள் முக்கியமான விவரங்களை மறைக்கலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட EV சந்தைக்கு வரும் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டுக்காக எடுத்துக்கொள்ளப்படும் சராசரி பெட்ரோல் வாகனத்தை விட புதியவை, சிறந்த உபகரணங்களுடன், மேலும் அதிக தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் இருக்கும். இருந்தாலும், இந்த விலை உயர்வு குறைந்த இயக்கச் செலவு, மின்சார ஓட்டத்திற்கான அணுகல், அல்லது இரண்டிற்கும் மாற்றாக வாங்குபவர்கள் உயர்ந்த இரண்டாம் கை EV மதிப்பீடுகளை ஏற்றுக்கொள்வதாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
நுகர்வோர் அதிகம் விரும்பும் பிரிவுகளில் வழங்கல் இன்னும் தேவைக்கு முழுமையாக இணைந்து விடவில்லை என்பதையும் இது காட்டுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட EV விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்துகொண்டிருந்தாலும் புதிய EV விற்பனை மந்தமாக இருந்தால், புதிய மாடல்களுக்கு விலை நிர்ணயம், டிரிம் நிலைகள், மற்றும் நிதியமைப்புகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய அழுத்தம் தொழில்துறையின் மீது ஏற்படலாம்.
லீஸ் திருப்பிவரல்கள் சந்தைக்குள் வழங்கலை இட்டுச் செல்கின்றன
பயன்படுத்தப்பட்ட EV அளவு அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய காரணம் எளிதானது: மேலும் வாகனங்கள் கிடைக்கின்றன. இப்போது சந்தைக்குள் மீண்டும் வரும் EV-களில் பல லீஸ் முடிந்த வாகனங்களாக உள்ளன என்று மூலத்தில் கூறப்படுகிறது. அந்த வழங்கல் வழித்தடம், சில EV லீஸ்களை ஊக்கத்திட்ட நோக்கத்திற்காக வணிக விற்பனையாகக் கருதிய குறுகியகால கொள்கை துளை உட்பட, லீசிங் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்த முந்தைய காலத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
அந்த ஆரம்ப லீசிங் அலை இன்னும் சந்தையில் வழிந்தோடிக் கொண்டிருக்கிறது. அந்த ஒப்பந்தங்கள் முடிவடையும்போது, சமீபத்திய EV-கள் அதிக அளவில் டீலர் லாட்களுக்கு வருவதால், உண்மையான இரண்டாம் கை சந்தைக்கு தேவையான வழங்கல் அடித்தளம் உருவாகிறது. மூலத்தின் படி, அந்த லீஸ்-அதிக காலகட்டத்திலிருந்த வாகனங்கள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் சந்தைக்குத் திரும்பத் தொடரும் என தொழில்துறை பார்வையாளர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
இது முக்கியமானது, ஏனெனில் பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தை வளர்ச்சிக்கு சரக்கு தேவைப்படுகிறது, மேலும் EV சரக்கு இறுதியாக அர்த்தமுள்ள எண்ணிக்கையில் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளது. EV ஏற்றுக்கொள்ளலின் தொடக்க ஆண்டுகளுக்கு மாறாக, வாங்குபவர்கள் இனி குறைந்த அல்லது பழைய மாடல்களின் மெலிந்த குளத்தில் மட்டும் நம்பிக்கையிட வேண்டியதில்லை. மேலும் ஆஃப்-லீஸ் சரக்கு என்றால், அதிகமான பொதுவழி விருப்பங்கள், ஒப்பிடத்தக்க வாங்கும் வாய்ப்புகள், மற்றும் தங்கள் ரேஞ்ச் மற்றும் விலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வாகனத்தை நுகர்வோர் கண்டுபிடிக்க சிறந்த வாய்ப்புகள் என்பதாகும்.
மொத்த விலைத் தரவு மூன்று ஆண்டுகள் பழைய EV-களில் அபூர்வ வலிமையைக் காட்டுகிறது
Cox Automotive-இன் நடுப்பகுதி ஆண்டு மதிப்பாய்வு, மூலத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டபடி, மூன்று ஆண்டுகள் பழைய EV-களில் குறிப்பாக வலுவான செயல்திறனை சுட்டிக்காட்டுகிறது. Cox Automotive-இன் துணை முதன்மை பொருளாதார நிபுணர் மார்க் ஸ்ட்ராண்ட், இந்த வாகனங்கள் வழக்கமான பருவகால போக்குகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்றும் பிற பவர்டிரெயின்களைவிட மேன்மையாக உள்ளன என்றும் கூறினார். மேற்கோள் தரவு படி, மூன்று ஆண்டுகள் பழைய EV-களின் விலைகள் வாரம்-ஒன்று மதிப்புகளை விட சுமார் 14% அதிகமாக இருந்தன, அதே சமயம் ஒப்பிடத்தக்க non-EV-களில் சுமார் 3.5% உயர்வு இருந்தது.
இந்த இடைவெளி குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் மதிப்பிழப்புக்கு குறிப்பாக ஆளாகும் என அடிக்கடி சொல்லப்பட்டது. சமீபத்திய நகர்வு படம் இன்னும் சிக்கலானது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. தற்போதைய சூழலில், குறைந்தது சில பயன்படுத்தப்பட்ட EV குழுக்கள் வழக்கமான பருவகால எதிர்பார்ப்புகளை விட மதிப்பு சேர்த்துக் கொண்டிருக்கின்றன; இது லீஸ்-திரும்பிய வழங்கல் மற்றும் வலுவான வாங்குபவர் தேவை ஒரே நேரத்தில் சந்திப்பதாலும், எரிபொருள் விலைகள் வாங்குபவர்களை இயக்கச் செலவுகளை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டுவதாலும் இருக்கலாம்.
கடனாளர்களும் இந்த சரிசெய்தல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளனர். மூலத்தின் படி, கடனாளர்கள் மதிப்பீட்டு மாற்றங்களை மெதுவாக ஏற்றுக்கொண்டு வருகின்றனர், இதனால் மொத்த சந்தை அதிகரிக்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட EV எண்ணிக்கையை கையாள முடிகிறது. இந்த வகை நிதி-அமைப்பு ஏற்புத்தன்மை தலைப்பு விற்பனை எண்ணிக்கைகளைப் போல வெளிப்படையாகத் தெரியாது, ஆனால் சந்தை திடீர் இடர்பாடுகள் இல்லாமல் விரிவடைய வேண்டுமானால் இது மிக முக்கியம்.
பிளவுபட்ட சந்தை EV ஏற்றுக்கொள்ளலின் அடுத்த கட்டத்தைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது
புதிய தரவு, அமெரிக்காவில் EV ஏற்றுக்கொள்ளலின் அடுத்த அத்தியாயம் புதிய கார் விற்பனையின் தலைப்புச் செய்தி அளவிலான வளர்ச்சியை விட, தொழில்துறை எவ்வளவு திறம்பட ஒரு நீடித்த இரண்டாம் சந்தையை உருவாக்குகிறது என்பதிலேயே அதிகம் சார்ந்திருக்கலாம் என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. நுகர்வோர் மின்வாகனங்களை வாங்கத் தயாராக உள்ளதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பலர் புதிய மாடல்களைவிட சிறந்த மதிப்பை விரும்புகிறார்கள் என்பதையும் காட்டுகிறார்கள்.
இந்த போக்கு தொடர்ந்தால், பயன்படுத்தப்பட்ட EV-கள் இந்த துறையின் அருகாமை கால விரிவாக்கத்திற்கு மிக முக்கியமான பாதையாக மாறக்கூடும். புதிய மானியங்கள் அல்லது பிரீமியம் விலை வெளியீடுகளையே முழுமையாக நம்பாமல், மேலும் பல ஓட்டுநர்களை மின்வாகனங்களுக்கு கொண்டு வர ஒரு வழியை அவை வழங்குகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வியாபாரிகளுக்கான செய்தி தெளிவானது: மறுவிற்பனை வழிகள், லீஸ் உத்தி, மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகன நம்பிக்கை, இங்கிருந்து EV-கள் எவ்வளவு பரவலாகும் என்பதை தீர்மானிப்பதில் புதிய மாடல் அறிமுகங்களைப் போலவே முக்கியமாக இருக்கலாம்.
இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
