புதிய கார்கள் için AM ரேடியோ கட்டாயம் செய்ய காங்கிரஸ் அழுத்தம்

கார்களில் AM ரேடியோ தொடர்பான போராட்டத்தை காங்கிரஸ் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கிறது

AM radio, பல ஓட்டுநர்கள் அரிதாகவே நினைக்கும் ஒரு தொழில்நுட்பம், இப்போது தேசிய போக்குவரத்து விவாதத்தின் மையத்துக்கு மீண்டும் வந்துள்ளது. காங்கிரஸில் முன்னேறிக் கொண்டிருக்கும் ஒரு மசோதா, புதிய வாகனங்களில் AM radio receivers-ஐ சேர்க்க ஆட்டோமோட்டிவ் தயாரிப்பாளர்களை கட்டாயப்படுத்தும்; இதன் மூலம் emergency communications, industrial cost concerns, மற்றும் நவீன கார்களின் வேகமான மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு போராட்டம் மீண்டும் தொடங்குகிறது.

இந்த முன்மொழிவின் பெயர் AM Radio for Every Vehicle Act. மூல கட்டுரையின் படி, இது Motor Vehicle Modernization Act of 2026-ன் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பரந்த Build America 250 Act-இல் கூட சேர்க்கப்படலாம். அந்த பெரிய சட்டத்தில் highway safety programs மற்றும் bridge rehabilitation உள்ளிட்ட போக்குவரத்து தொடர்பான பல்வேறு விதிகள் உள்ளன; அதனால் AM radio நடவடிக்கைக்கு ஒரு பெரிய, மேலும் அவசரமான சட்டத் தொகுப்பின் மூலம் முன்னேற வாய்ப்பு கிடைக்கிறது.

காலக்கெடு முக்கியம். தற்போதுள்ள surface transportation law-இன் கீழ் இயங்கும் highway மற்றும் transit funding authorities செப்டம்பர் 30-ஆம் தேதி முடிவடையும் என்று மூலத்தில் கூறப்படுகிறது; அதற்கு முன் பரந்த மசோதாவை நிறைவேற்ற சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் விரும்புகிறார்கள். அந்நேரத்துக்குள் காங்கிரஸும் அதிபரும் நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், highways, bridges, மற்றும் transit programs-க்கு உள்ள federal support முடங்கலாம். இந்த deadline, தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நடவடிக்கையின் முக்கியத்துவத்தையும், AM radio requirement உட்பட, அதிகரிக்கிறது.

AM-ஐ காக்க சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் ஏன் விரும்புகிறார்கள்

ஆதரவாளர்களின் முக்கிய வாதம் AM radio தினசரி பயன்பாட்டில் எவ்வளவு பிரபலமானது என்பதல்ல. பிற அமைப்புகள் செயலிழக்கும் போது கூட இந்த தொழில்நுட்பம் தனித்துவமான பங்கு வகிக்கிறது என்பதே. ஓட்டுநர்கள் அதை எத்தனை முறை கேட்கிறார்கள் என்பது அல்ல, அவசரநிலைகள், outages, அல்லது digital alternatives-ஐ பாதிக்கும் disruptions-இல் என்ன கிடைக்கும் என்பதே முக்கியம் என்று அவர்கள் வாதிடுகிறார்கள்.

இந்த framing, ஒரு legacy feature-ஐ resilience issue-ஆக மாற்றியுள்ளது. AM radio நீண்ட காலமாக public alerts மற்றும் பரந்த புவியியல் அணுகலுடன் தொடர்புடையது; infotainment systems மேலும் software-driven மற்றும் connected ஆகி வரும் நிலையில், அதை dashboard-இல் வைத்திருக்க இதுவே போதுமான காரணம் என ஆதரவாளர்கள் கருதுகிறார்கள்.

இந்த நடவடிக்கைக்கு இருதரப்பு ஆதரவுமுள்ளது; அதனால்தான் இந்த ஆண்டின் முயற்சி முன்னையவற்றைவிட அதிகமாகக் கருதப்படுகிறது. போக்குவரத்து கொள்கையில் bipartisan support வெற்றியை உறுதி செய்யாது, ஆனால் ஒரு முன்மொழிவு வெறும் symbolic ஆகவே இருக்குமா அல்லது சட்ட ரீதியாக நடைமுறைக்கு வருமா என்பதை அது அடிக்கடி தீர்மானிக்கிறது. இங்கே, ஒரு பெரிய transportation bill மற்றும் கடுமையான funding deadline இருப்பதால், பழைய ஊடகங்களுக்கான தனிப்பட்ட கலாச்சார பாதுகாப்பை விட இந்த விஷயத்திற்கு அதிக வேகம் கிடைத்துள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளர்கள் ஏன் எதிர்த்தனர்

auto industry-இன் எதிர்ப்பு தொடர்ந்து நிலைத்துள்ளது, மற்றும் மூலத்தில் cost முக்கிய நடைமுறை எதிர்ப்பாக குறிப்பிடப்படுகிறது. AM capability-ஐ சேர்ப்பது அல்லது காக்குவது nostalgia-க்காக ஒரு பழைய அம்சத்தை உயிரோடு வைத்திருப்பது போல எளிதல்ல என்று முன்பு ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளர்களும் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி குழுக்களும் வாதிட்டனர்.

அதே மசோதாவின் 2023 பதிப்பில், Alliance for Automotive Innovation மற்றும் Center for Automotive Research, high-voltage electric vehicle powertrains AM reception-இல் இடையூறு செய்யலாம் என்று வாதிட்டனர். receivers-ஐ சேர்ப்பதற்கான செலவு ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் $70 வரை இருக்கலாம் என்றும் அவர்கள் கூறினர். மூலத்தின் குறிப்புப்படி, 2030 வரை இந்த செலவுகள் car companies-க்கு மொத்தமாக $3.8 billion ஆகலாம் என கணிக்கப்பட்டது.

இந்த எண்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் சிறியதாக தோன்றும் hardware cost கூட, மில்லியன் கணக்கான units-க்கு பொருந்தும்போது பொருத்தமானதாக மாறும். battery costs, software integration, regulatory compliance, மற்றும் competitive pricing ஆகியவற்றை சமாளிக்க ஏற்கெனவே அழுத்தத்தில் இருக்கும் சந்தையில், எந்தவொரு கட்டாய component-மும் பெரிய margin calculation-இன் பகுதியாகிறது.

அதனால் auto sector-இன் எதிர்ப்பு என்பது வெறும் regulation விரோதம் அல்ல. சில வாகனங்களில் அதைச் சீராக செயல்படுத்துவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமாக இருக்கலாம், மேலும் சாதாரண தினசரி பயன்பாட்டில் பல வாங்குபவர்களுக்கு குறைந்த மதிப்பையே தரலாம் என்ற பார்வையை இது பிரதிபலிக்கிறது.

EV மாற்றம் கொள்கை வாதத்தை மாற்றியது

Electric vehicles AM விவாதத்தை மேலும் தெளிவாக்கியுள்ளன. வாகனங்கள் high-voltage architectures மற்றும் மேலும் electronically dense cabins நோக்கி நகரும் போது, legacy radio systems இனி ஒவ்வொரு design choice-க்கும் தானாக இணக்கமானவை அல்ல. இதனால் ஒரு கொள்கை மோதல் உருவாகிறது: சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் AM-ஐ essential public infrastructure-ஆகக் காணலாம், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் அதை வேறொரு திசையில் செல்கின்ற சந்தையில் திணிக்கப்பட்ட ஒரு செலவான engineering requirement-ஆகக் காணலாம்.

இந்த tension போக்குவரத்தில் அதிகரித்து வருகிறது. கார்கள் இனி வெறும் இயந்திரப் பொருட்கள் அல்ல. அவை networked electronic platforms. அதாவது radio, diagnostics, அல்லது safety interfaces போன்ற பழைய public-interest அம்சங்கள் இப்போது software மற்றும் electrification வடிவமைக்கும் design constraints மற்றும் business models-இன் போட்டியில் உள்ளன.

அதனால் AM mandate விவாதம் ஒரு receiver பற்றியது மட்டும் அல்ல. வாகனங்களின் அடுத்த தலைமுறையில் எந்த functions பொதுவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை யார் தீர்மானிப்பது என்பதே கேள்வி: regulators, automakers, அல்லது சந்தை.

அடுத்து என்ன

இப்போது, இந்த முன்மொழிவு ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது. மூலத்தின் படி, Build America 250 Act மே 18 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, சில நாட்களுக்குப் பிறகு House Transportation and Infrastructure Committee 62-2 என்ற இருதரப்பு வாக்கில் அதை முன்னேற்றியது. அது இன்னும் House of Representatives-இல் நிறைவேறவில்லை.

அதன்பிறகும், அந்த committee நடவடிக்கை பரந்த மசோதாவுக்கு உண்மையான முன்னேற்றம் இருப்பதை காட்டுகிறது. AM radio language அவசியமாக நிறைவேற்ற வேண்டிய transportation package-இன் ஒரு பகுதியாகவே இருந்தால், அதன் வாய்ப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படும். அது பிரிக்கப்பட்டாலோ அல்லது தாமதமானாலோ, முன்பிருந்த பதிப்புகளைத் தடுத்த அதே தொழில்நுட்ப மற்றும் செலவு எதிர்ப்புகளின் கூட்டணியை இந்த நடவடிக்கை மீண்டும் சந்திக்கலாம்.

இதன் விளைவு ஒரு பரந்த செய்தியைத் தரும். வெற்றிகரமான mandate, புதிய வாகனங்களில் சில legacy communications tools-ஐ சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் இன்னும் பொதுப் பயன்பாட்டுக்காக அவை தேவை என்று கருதும்போது காங்கிரஸ் காக்கத் தயாராக இருப்பதை காட்டும். தோல்வி, அடிப்படைத் தொழில் இந்த requirement நவீன கார்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார உண்மைகளுக்கு இனி பொருந்தவில்லை என்று வாதிட்டால், இருதரப்பு ஆதரவு கூட போதாது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டும்.

எப்படியிருந்தாலும், AM radio மீண்டும் சட்டமன்ற அட்டவணையில் தோன்றுவது infrastructure, emergency planning, மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து கொள்கை ஆகியவற்றுடன் இணையும்போது பழைய தொழில்நுட்பங்கள் அமைதியாக மறைந்து போவதில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. electrification மற்றும் software மூலம் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார் தொழிலில், இன்றைய மிகக் கூர்மையான விவாதங்களில் ஒன்று, ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான broadcast band இன்னும் ஒவ்வொரு புதிய dashboard-இலும் உத்தரவாதமான இடத்தைப் பெறத் தகுதியுள்ளதா என்பதே.

இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.