எரிபொருள் விலை உயர்ந்தும் மின்சார விற்பனை சரிகிறது

அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் அதிக எரிபொருள் செலவுகளின் அழுத்தத்தை உணர்கிறார்கள், ஆனால் எரிபொருள் நிலையத்தில் ஏற்படும் அந்த வலி மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஆர்வமாக மாறவில்லை. ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனம் மேற்கோள் காட்டிய ஆய்வு நிறுவனமான Motor Intelligence-ன் தரவுகளின்படி, 2026 செப்டம்பர் வரையிலான காலத்தில் அமெரிக்காவின் மின்சார வாகன விற்பனை 30.7% குறைந்துள்ளது. பேட்டரி-மின்சார மாடல்கள் இப்போது ஒட்டுமொத்த புதிய வாகன விற்பனையில் வெறும் 6% மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. இது ஒரு ஆண்டு முன்பு அதே காலகட்டத்தில் பதிவான 8.5% பங்கிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க சரிவாகும் — அப்போது $7,500 கூட்டாட்சி வரி விலக்கு காலாவதியாகும் முன் வாங்குபவர்கள் வாகனங்களைப் பெற துடித்துக்கொண்டிருந்தனர்.

அமெரிக்காவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான இடைவெளி கண்கவர் வகையில் உள்ளது. அட்லாண்டிக் கடலின் அக்கரையில், மின்சார வாகனங்கள் புதிய கார் விற்பனையில் 23.2% பங்கு வகிக்கின்றன. ஈரானுடனான மோதலுடன் தொடர்புடைய எரிவாயு விலை உயர்வு இதற்கு உதவியுள்ளது. காகிதத்தில், அமெரிக்க வாங்குபவர்களும் எரிபொருள் நிலையத்தைக் கைவிட இதேபோன்ற பொருளாதார ஊக்கத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள். நடைமுறையில், சந்தை முற்றிலும் எதிர் திசையில் உறுதியாக நகர்ந்துள்ளது.

தயாரிப்பு அல்ல, கொள்கையே சந்தையை வழிநடத்துகிறது

ஆய்வாளர்களும் தொழில்துறை பார்வையாளர்களும் முன்வைக்கும் விளக்கத்திற்கு நுகர்வோர் விருப்பத்துடன் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை; அது முழுவதும் வாஷிங்டனுடன் தொடர்புடையது. டிரம்ப் நிர்வாகம் காங்கிரஸுடன் இணைந்து மின்சார வாகனங்களுக்கான கூட்டாட்சி ஆதரவை நீக்கியது மற்றும் எரிபொருள்-திறன் ஒழுங்குமுறைகளைத் தளர்த்தியது. இது வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் வாங்குபவர்களையும் மின்மயமாக்கலை நோக்கி தள்ளிய மிக வலுவான இரண்டு நெம்புகோல்களை அகற்றியது. Jalopnik-ன் Morning Shift தொகுப்பு இந்த முடிவை நேரடியாக வரையறுத்தது, மின்சார வாகன தேவையின் சரிவுக்குக் காரணம் ஓட்டுநர்களிடையே திடீர் ஆர்வ இழப்பு அல்ல, நிர்வாகத்தின் கொள்கை திசையே என்று கூறியது.

அந்த முடிவுகள் ஏற்கனவே உருவாகிவந்த ஒரு தொகுதி கட்டமைப்பு தடைகளை மேலும் மோசமாக்கின. கடுமையான வரிகள் மற்றும் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகன மென்பொருளுக்கான தடை ஆகியவை அமெரிக்க சந்தையை சீன கார் பிராண்டுகளுக்கு திறம்பட மூடிவிட்டன, மற்ற பிராந்தியங்களில் விலையை மறுவடிவமைத்த குறைந்த விலை மின்சார மாடல்களின் அலைக்கு தடையாக அமைந்தன. இதற்கிடையில், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி நிதி மறைந்துவிட்டது, நாட்டின் பல பகுதிகளில் பொது சார்ஜர்களின் கட்டுமானம் தேக்கமடைந்துள்ளது.

சுருங்கிவரும் மலிவு விலை மின்சார வாகன பட்டியல்

  • ஒரு புதிய மின்சார வாகனத்தின் விலையிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களைக் குறைத்த கூட்டாட்சி ஊக்கத்தொகைகள் நீக்கப்பட்டுள்ளன.
  • எரிபொருள்-திறன் விதிகள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனத் தொகுதிகளை மின்மயமாக்க வேண்டிய அழுத்தம் குறைந்துள்ளது.
  • பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நிதி மறைந்துவிட்டது, மிகவும் தேவைப்படும் இடங்களில் விரிவாக்கம் மந்தமடைந்துள்ளது.
  • இறக்குமதி தடைகள் மலிவான சீன மின்சார மாடல்களை அமெரிக்க காட்சியறைகளுக்கு வெளியே வைத்துள்ளன.
  • வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல பிராண்டுகளில் திட்டமிடப்பட்ட அமெரிக்க மின்சார வாகன தயாரிப்புகளை ரத்து செய்துள்ளனர்.

இவை அனைத்தும் சேர்ந்து, குறைவான மலிவான புதிய மின்சார வழிகள் மற்றும் அவற்றை ஆதரிக்கக் குறைவான உள்கட்டமைப்பு கொண்ட ஒரு சந்தையை உருவாக்கியுள்ளன. இது ஒரு தன்னைத்தானே வலுப்படுத்தும் சுழற்சி: மலிவு விலை மாடல்கள் மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங் இல்லாமல், வாங்குபவர்கள் தயங்குகிறார்கள்; வாங்குபவர் தேவை இல்லாமல், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மின்சார திட்டங்களை தாமதப்படுத்துகிறார்கள் அல்லது கைவிடுகிறார்கள். வாங்குபவர்கள் அதற்குப் பதிலாக எங்கு செல்கிறார்கள் என்பதற்கான தெளிவான சான்று, ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் மீதான வளர்ந்து வரும் ஆர்வமாகும். இவை இரண்டும் புத்தம் புதிய பேட்டரி-மின்சார காருடன் வரும் விலை அதிர்ச்சியையும் வரம்பு கவலையையும் தவிர்க்கின்றன.

Modern Turbo-Four Muscle Cars Are Still Better Than Old V6-Powered Base Models - Jalopnik
More in Transportation

நவீன டர்போ-ஃபோர் மஸில் கார்கள் பழைய V6 அடிப்படை மாடல்களைவிட இன்னும் சிறந்தவை

MotorWeek-ன் 1993 Camaro V6 சோதனையில் 0-60 மைல் வேகம் 8.8 வினாடிகள் எடுத்தது—அதே ஆண்டின் Nissan Altima-வைவிட மெதுவாக. நவீன டர்போ-ஃபோர் மஸில் கார்களின் கதை வேறுபட்டது.

Read article

ஐரோப்பா தனது முன்னிலையை விரிவுபடுத்துகிறது

அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்த இந்த வேறுபாடு இப்போது சதவீத புள்ளிகளை விட பல மடங்குகளில் அளவிடப்படுகிறது. ஐரோப்பாவில் புதிய வாகன விற்பனையில் நான்கில் ஒன்று மின்சார வாகனமாக உள்ளது, அமெரிக்காவில் பதினாறில் ஒன்றுக்கும் குறைவாக உள்ளது. அமெரிக்க விற்பனை வரி விலக்கு காலத்தின் உச்சத்திலிருந்து மேலும் பின்வாங்கியபோதிலும், ஐரோப்பிய தேவை தொடர்ந்து சீராக உயர்ந்துள்ளது. இந்த ஒப்பீடு, மின்சார கார்கள் பிரதான நுகர்வோரை வெல்ல முடியாது என்ற வாதத்தை பலவீனப்படுத்துகிறது.

வரி விலக்கு காலாவதியாகும் முன் ஏற்பட்ட அவசரமும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஒப்பீட்டை சிதைத்தது. 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் தங்கள் கொள்முதல்களை முன்கூட்டியே செய்த வாங்குபவர்கள், அதைத் தொடர்ந்த மாதங்களுக்கு மெலிதான வாங்குபவர் குழுவை விட்டுச் சென்றனர், இது வெளிப்படையான சரிவை பெரிதாக்கியது. ஆனால் கிட்டத்தட்ட 31% சரிவு காலநிர்ணயத்தால் மட்டுமே விளக்க முடியாத அளவுக்கு மிகப் பெரியது, மேலும் தற்போதைய 6% சந்தைப் பங்கு ஊக்கத் தொகை போட்டி தொடங்குவதற்கு முன் பதிவான அளவை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது.

பெரிய டிரக்குகளும் ஆடம்பர SUV-களும் வேகம் இழக்கின்றன

மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே வேகம் இழக்கவில்லை. Automotive News-ன் செய்தியின்படி, சிறிய கிராஸ்ஓவர்கள் صحتான வேகத்தில் டீலர் இடங்களிலிருந்து வெளியேறிக்கொண்டிருந்தாலும், முழு அளவு பிக்கப் டிரக்குகள், கனரக டிரக்குகள், ஆடம்பர முழு அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவு SUV-களின் விற்பனையும் மந்தமடைந்து வருகிறது. அந்த பெரிய, அதிக எரிபொருள் எரிக்கும் இயந்திரங்கள் சந்தையில் மிக விலை உயர்ந்த மற்றும் குறைந்த எரிபொருள்-திறன் கொண்ட வாகனங்கள், மேலும் அவற்றின் மென்மையான தேவை, பணக்கார வாங்குபவர்கள் தொடர்ந்து செலவழிக்கும்போது மற்ற அனைவரும் பின்வாங்குகிறார்கள் என்று அழைக்கப்படும் K-வடிவ பொருளாதாரம் பற்றிய பேச்சால் வரையப்பட்ட படத்தை சிக்கலாக்குகிறது.

இந்தப் போக்கு, நீண்ட காலமாக அதற்கு எதிர்ப்பு சக்தி உள்ளதாகக் கருதப்பட்ட பிரிவுகளிலும் செலவு உணர்திறன் ஊடுருவியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. டிரக்குகள் மற்றும் பெரிய ஆடம்பர SUV-கள் தொழில்துறையில் மிக உயர்ந்த பரிவர்த்தனை விலைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அந்த வகைகளில் வாங்குபவர்களிடையே ஏதேனும் தயக்கம் உற்பத்தியாளர் லாபத்தில் நேரடியாக பாதிப்பை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் அந்த வாகனங்கள் பொதுவாக ஒரு யூனிட்டுக்கு மிக அதிக வரம்புகளை வழங்குகின்றன.

தன்னாட்சி டிரக்கிங் விலக்குகள் மற்றும் Polestar-ன் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

அதே தினசரி தொகுப்பு கவனிக்கத்தக்க இரண்டு கூடுதல் முன்னேற்றங்களைக் குறிப்பிட்டது. முதலாவது தன்னாட்சி டிராக்டர்-டிரெய்லர்களுக்கான சட்ட விலக்குகள் — இது அமெரிக்க நெடுஞ்சாலைகளில் சுய-ஓட்டுநர் சரக்கு செயல்பாடுகளை விரைவுபடுத்தக்கூடிய ஒரு ஒழுங்குமுறை திறப்பு. இரண்டாவது Polestar-ஐப் பற்றியது, அதன் சமீபத்திய விற்பனை எண்ணிக்கைகளை Jalopnik அச்சுறுத்தும் வகையில் விவரித்தது, ஏற்கனவே எதிர்மறையான கொள்கை சூழல் மற்றும் பலவீனமடைந்த தேவையை எதிர்கொள்ளும் மின்சார வாகன துறைக்கு மற்றொரு நிச்சயமற்ற தன்மையை சேர்த்தது.

இரண்டு கதைகளும் தொழில்துறையை மறுவடிவமைக்கும் அதே சக்திகளின் குறுக்குவெட்டில் அமர்ந்துள்ளன: மின்மயமாக்கலில் கனமாக பந்தயம் கட்டும் நிறுவனங்களுக்கான வணிகப் போராட்டங்களுடன் தன்னாட்சியில் விரைவான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

அமெரிக்க கார் வாங்குபவர்களுக்கு, அண்மைக்கால எதிர்பார்ப்பு, புதிய மலிவு விலை பேட்டரி-மின்சார மாடல்களின் அலையை விட ஹைப்ரிட்கள், கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சந்தையை நோக்கிக் காட்டுகிறது. கூட்டாட்சி ஊக்கத்தொகைகள், கடுமையான திறன் விதிகள் அல்லது செயல்படும் சார்ஜிங் கட்டுமானம் இல்லாமல், முந்தைய மின்சார வாகன வளர்ச்சி எழுச்சிக்கு சக்தியூட்டிய நிபந்தனைகள் வெறுமனே இல்லை.

எண்கள் ஒரு நேரடியான கதையைச் சொல்கின்றன: கொள்கை எதிர் திசையில் தள்ளும்போது அதிக எரிவாயு விலைகள் மட்டும் ஒரு சந்தையை நகர்த்த போதாது. ஒழுங்குமுறை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிலப்பரப்பு மாறும் வரை, அமெரிக்கா மின்மயமாக்கலில் ஐரோப்பாவை பின்தொடரும் நிலையே தொடரும் — அதே நேரத்தில் அதன் டிரக் மற்றும் ஆடம்பர SUV பிரிவுகள் குளிர்வடைவதைத் தொடர்ந்து பார்க்கும்.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik-ன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.

Originally published on jalopnik.com