டெட் டர்னரின் கார் தேர்வுகள் அவர் தனது பொது வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாக மாற்றிய சிக்கனமும் சுற்றுச்சூழல் அக்கறையும் பிரதிபலித்தன

பெரும் மரபுக்குள் அடங்கிய ஒரு தனிப்பட்ட போக்குவரத்து கதை

87 வயதில் டெட் டர்னர் மறைந்தது, ஊடகம், விளையாட்டு, நிலஉரிமை, தொண்டு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆதரவு வரை பரவிய அவரது மிகப் பெரிய பொது வாழ்க்கையை மீண்டும் சிந்திக்க வைத்துள்ளது. அந்த மரபின் ஒரு சிறிய ஆனால் அர்த்தமுள்ள பகுதி அவர் எப்படிக் கார் ஓட்டத் தேர்ந்தெடுத்தார் என்பதாகும். வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் டர்னர் டொயோட்டா பிரியஸ் ஓட்டுவதால் அறியப்பட்டார், மேலும் எரிபொருள் மிச்சப்படுத்தும் கார்களை விரும்பும் அவரது பழக்கம் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பே தொடங்கியது.

இந்த விவரம் முக்கியமானது, ஏனெனில் டர்னரின் பொது அடையாளம் அளவும் லட்சியமும் மட்டுமல்ல, சில குறியீட்டு தேர்வுகளை வெளிப்படையாகக் காட்டும் மனப்பாங்கிலும் கட்டமைக்கப்பட்டது. அவர் CNN-ஐ உருவாக்கினார், பெரிய ஊடக நிறுவனங்களை நிறுவினார், மிகப்பெரிய செல்வத்தை குவித்தார், ஆனால் மூலத்தில் விவரிக்கப்பட்ட அவரது கார் வரலாறு, தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை அவர் முதன்மையாக காட்சி வெளிப்பாட்டு இடமாகக் கருதியவரல்ல என்பதை காட்டுகிறது.

எண்ணெய் தடைக்கு பின் Cadillac-இலிருந்து Corolla-வுக்கு

மூலத்தின் படி, 1973-இல் எண்ணெய் தடையின் பின்னர் தனது Cadillac-ஐ Toyota Corolla-வாக மாற்றியதாக டர்னரின் சொந்த இணையதளம் கூறுகிறது. இது கவனத்தை ஈர்க்கும் படம், ஏனெனில் அந்த காலகட்டத்தில் வேகமாக உயர்ந்துவரும் ஒரு மீடியா மகராஜா வெற்றியை எப்படி சின்னமாக காட்டுவார் என்பதற்கான பொதுவான எண்ணத்துக்கு இது எதிராகச் செல்கிறது. குறிப்பாக 1970களிலும் 1980களிலும், பெரிய அமெரிக்க ஆடம்பர கார்கள் மற்றும் அந்தஸ்து வாகனங்கள் செல்வத்தின் இயல்பான அடையாளமாக இருந்தன. இங்கு வழங்கப்பட்டபடி, டர்னரின் தேர்வு அதற்கு எதிர்திசையில் இருந்தது.

அவரை பின்னாளில் பரவலாக அறிய வைத்த மதிப்புகளுடனும் இது நெருக்கமாக பொருந்துகிறது. சுற்றுச்சூழல் அக்கறை டர்னரின் பொது வாழ்க்கைக்கு ஒரு சேர்க்கை அல்ல; அது மீண்டும் மீண்டும் தோன்றிய கருப்பொருள்களில் ஒன்று. மூல உரை இதை அவரது முக்கியமான ஆர்வங்களில் ஒன்றாக விவரிக்கிறது, மேலும் அவரது ஓட்டும் பழக்கம் அந்த உறுதிப்பாட்டின் ஒரு வெளிப்பாடாகக் காட்டப்படுகிறது.

எண்ணெய் தடைக்கு பதிலாக சிறிய, அதிக எரிபொருள் திறனுள்ள காரைத் தேர்வு செய்தது முதலில் நடைமுறைபூர்வமாகத் தெரிந்தாலும், பின்னோக்கிப் பார்த்தால் அது ஒரு நீடித்த முறையின் ஆரம்ப அறிகுறியாகவும் படிக்கப்படுகிறது. டர்னர் எரிபொருள் சிக்கனத்தை தற்காலிக சமரசமாக அல்ல, நிலையான கொள்கையாகக் கருதியதாகத் தெரிகிறது.

Cressida விவரம் குணத்தைச் சேர்க்கிறது

வழங்கப்பட்ட பொருளில் நினைவில் நிற்கும் விவரங்களில் ஒன்று, New York Times-இன் படி, 1988-இல் டர்னர் Toyota Cressida ஓட்டினார் என்பதாகும். இது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் Cressida ஒரு எளிய பொருளாதாரக் கார் அல்ல. அது பின்சக்கர இயக்கமுள்ள ஒரு ஆடம்பர செடான்; அதற்கு ரசிகர்களும் இருந்தனர், ஆனால் வாகனங்கள் மூலம் பல பில்லியனேர்கள் காட்டும் படிமத்துடன் ஒப்பிட்டால் இது இன்னும் மிதமான தேர்வாகவே இருந்தது.

இந்த மூலப் பொருள் இதை, கார் ஆர்வலர்கள் புரிந்துகொள்ளும் வகையில், ஒரு விதமான முரணாகக் காட்டுகிறது: டர்னர் பின்னாளில் கார் ஆர்வலர்களிடையே ஒரு தனித்த மதிப்பைப் பெற்ற மாதிரியை ஓட்டினார், அவருடைய விரிந்த போக்குவரத்து அடையாளம் சிக்கனம் மற்றும் திறன் ஆகியவற்றில் நிலைத்திருந்தபோதும். அந்த பதற்றமே கதையை மேலும் மனிதராக்குகிறது. அவர் கார்களை முற்றிலும் நிராகரித்தவர் அல்லது ஒரே கடினமான மாதிரியில் வாழ்ந்தவர் எனக் காட்டப்படவில்லை. அவரிடம் Ferrari உட்பட பல்வேறு வாகனங்கள் இருந்தன, ஆனால் மேலோங்கிய கரு ஆடம்பரமல்ல, கட்டுப்பாடே.

தேர்வின் பேரில் Prius ஓட்டிய ஒரு பில்லியனேர்

வழங்கப்பட்ட மூலத்தின் படி, 2010-இல் கலிபோர்னியாவில் Toyota நடத்திய 20வது Environmental Media Awards-இல் டர்னருக்கு மரியாதை வழங்கப்பட்டது, மேலும் அதே ஆண்டு Stanford University-யுடன் நடந்த ஒரு பேட்டியில் அவர் Prius வைத்திருப்பதை வெளிப்படையாகப் பேசினார். இந்தச் சம்பவத்தின் முக்கியத்துவம் அந்த மாடல் அல்ல; செல்வம் என்பது ஒரு மனிதனை சாதாரண நடைமுறைத் தேர்வுகளிலிருந்து தானாகவே பிரிக்க வேண்டும் என்று டர்னர் கருதவில்லை என்பதே.

பொது வாழ்க்கையில், அடிக்கடி வாதமும் பழக்கமும் இடையே இடைவெளி இருக்கும். டர்னரின் கூறப்பட்ட கருத்துகளும் வாகனத் தேர்வுகளும், அவை ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக அமைய வேண்டும் என்று அவர் விரும்பியதைச் சுட்டுகின்றன. ஒரு பில்லியனேராக Prius ஓட்டுவது தனிப்பட்ட முறையில் ஆழமான செயல் அல்ல, ஆனால் உயர்ந்த நுகர்வை வாழ்க்கையின் தவிர்க்க முடியாத அல்லது விரும்பத்தக்க நிலையாகக் கருத மறுக்கும் மனப்பாங்கை அது காட்டுகிறது.

அவரது மரணத்துக்குப் பின் இந்தப் போக்குவரத்து விவரம் ஏன் எதிரொலிக்கிறது என்பதற்கும் இதுவே காரணமாக இருக்கலாம். பொதுமக்களின் மதிப்புகள் வெறும் உரைகள், நன்கொடைகள் அல்லது நிறுவனங்களில் மட்டுமல்ல, அன்றாட நடைமுறைகளிலும் வெளிப்படலாம் என்பதற்கு இது ஒரு நிலையான உதாரணம் தருகிறது.

இந்தக் கதை ஏன் நீடிக்கிறது

டர்னரின் மரபு அவர் ஓட்டிய காரை விட மிகப் பெரியது என்பது தெளிவு. மூல உரை, வரலாற்றின் மிகப் பெரிய ஊடக பேரரசுகளில் ஒன்றை உருவாக்கியது, Cartoon Network-ஐ நிறுவியது, ஒரு காலப்பகுதியில் Atlanta Braves-ஐ собственமாக வைத்தும் நிர்வகித்தும் இருந்தது, மேலும் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய தனியார் நில உரிமையாளர்களில் ஒருவராக ஆனது போன்ற பெரிய சாதனைகளை பட்டியலிடுகிறது. அந்தச் சூழலில், கார் கதை சிறியதே.

ஆனால் அந்தச் சிறுமையே அதற்கு வலிமை தருகிறது. பெரிய பொது மரபுகள் பெரும்பாலும் மிகவும் கண்கொள்ளாக் செயல்களால் உருவாகின்றன. சிறிய பழக்கங்கள் அந்தப் பொது நிலைப்பாடுகள் தனிப்பட்ட இயல்புகளாகவும் இருந்தனவா என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன. Cadillac-இலிருந்து Corolla-வுக்கு டர்னரின் நகர்வு, எரிபொருள் திறனுள்ள Toyota-களுடன் அவர் கழித்த ஆண்டுகள், மற்றும் பின்னாளில் Prius வைத்திருந்தது ஆகியவை ஒரே முடிவை உறுதிப்படுத்துகின்றன: சிக்கனமும் சுற்றுச்சூழல் கவலையும் அவர் பொது பேச்சாக மட்டும் அல்ல, தனிப்பட்ட நடைமுறையாகவும் எடுத்துக்கொண்டார்.

போக்குவரத்து பண்பாட்டுக்குப் பொருந்தும் வகையில், இந்தக் கதை வெறும் பிரபலத் தகவலை விட மேலான அர்த்தம் கொண்டது. கார்கள் என்பது மக்கள் தங்கள் அந்தஸ்து, முன்னுரிமைகள், அடையாளம் ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்கும் மிக உடனடியான நுகர்வுத் தேர்வுகளில் ஒன்றாகும். டர்னரின் தேர்வுகள் அந்த நெறியின் அபூர்வமான மாறுபாட்டைக் காட்டுகின்றன. செல்வத்தை வெளிப்படையாகக் காட்டும் சின்னமாக கார்களைப் பயன்படுத்த அவருக்கு அனைத்து வாய்ப்புகளும் இருந்தன; இருந்தாலும் பெரும்பாலும் அவற்றை அவர் சிக்கனம், கட்டுப்பாடு, மற்றும் தனது சுற்றுச்சூழல் உலகநோக்குடன் ஒத்திசைவு ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தும் வழியாகவே பயன்படுத்தினார்.

இது ஒரு சிறிய, ஆனால் நிலையான பாடம். டர்னரை நினைவுகூரும் போது, தலைப்புச் செய்திகள் அவர் உருவாக்கிய அளவைத் தான் சரியாகப் பேசும். ஆனால் அவரது தினசரி ஓட்டும் வாகன வரலாறு, மனிதர்கள் வாழத் தேர்ந்தெடுக்கும் சாதாரண இயந்திரங்களிலும் தனிப்பட்ட கொள்கை வெளிப்பட முடியும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik-இன் செய்திப்படிப்பினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.