BMW-வின் 2027 iX3, நீண்ட தூர EV போட்டியை புதிய விலை நிலைக்கு தள்ளுகிறது

BMW தனது அடுத்த மின்சார கிராஸ்ஓவருக்கான உறுதியான எண்களை வெளியிட்டுள்ளது

BMW-யின் முழுமையான மின்சார 2027 iX3 அமெரிக்காவில், டெஸ்டினேஷன் கட்டணத்துடன் சேர்த்து $62,850 ஆரம்ப விலை மற்றும் 434 மைல் அதிகபட்ச அதிகாரப்பூர்வ ரேஞ்சுடன் அறிமுகமாகும் என்று Jalopnik தெரிவிக்கிறது. இந்த சேர்க்கை மட்டுமே வாகனத்தை குறிப்பிடத்தக்கதாக ஆக்குகிறது. பல EV அறிவிப்புகள் இன்னும் கருத்தரங்க மொழியையே சார்ந்திருக்கும் இந்த நேரத்தில், BMW ஒரு உறுதியான விலை, ஒரு உறுதியான அமெரிக்க ரேஞ்ச் எண்ணிக்கை, மற்றும் தெளிவான சார்ஜிங் விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது. இது ஹேலோ கார் அல்ல, மாறாக ஒரு பிரதான ப்ரீமியம் கிராஸ்ஓவராக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

முதல் அமெரிக்க பதிப்பு டூயல்-மோட்டார் iX3 50 xDrive ஆக இருக்கும்; இது 463 ஹார்ஸ்பவர் மற்றும் 476 பவுண்ட்-அடி டார்க் உற்பத்தி செய்யும். இவை வலுவான செயல்திறன் எண்கள் என்றாலும், அதைவிட பெரிய செய்தி BMW தனது Neue Klasse பிளாட்ஃபாரமும் 800-வோல்ட் கட்டமைப்பும் கொண்டு, கூட்டம் நிறைந்த EV சந்தையில் நீண்ட ரேஞ்சை போட்டி முன்னிலையாக மாற்றுகிற விதமாகும்.

ரேஞ்ச் எண்ணிக்கையே தலைப்புச் செய்தி

20-இஞ்ச் சக்கரங்களுடன் சம்மர் டயர்கள் தேர்வு செய்தால் iX3 ஒரு சார்ஜில் 434 மைல் பயணிக்க முடியும் என்று BMW கூறுகிறது. மிகக் குறைந்த திறன் கொண்ட அமைப்பும் 383 மைலாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், பல ப்ரீமியம் EV-களுக்கு இப்போது அடிப்படை அளவுகோலாகிவிட்ட 300 மைல் வரம்பை iX3 வெறும் கடப்பதில்லை. அது சந்தையின் நீண்ட ரேஞ்ச் மாடல்கள் சிலவற்றின் எல்லைக்குள் ஆழமாக நகர்கிறது.

EV-களில் ரேஞ்ச் மட்டுமே ஒரே அளவுகோல் அல்ல, ஆனால் ஒரு பேட்டரி இயக்க கிராஸ்ஓவர் பெட்ரோல் வாகனத்தை அதிக சிரமமின்றி மாற்ற முடியுமா என்பதை வாங்குபவர்கள் தீர்மானிக்கும்போது, அது இன்னும் மிகவும் தெளிவான சிக்னல்களில் ஒன்றாக உள்ளது. 434 மைல் மதிப்பீடு அந்த உரையாடலை மாற்றுகிறது. அதனால் நீண்ட சாலை பயணங்களில் குறைந்த சார்ஜிங் நிறுத்தங்கள், குளிர் அல்லது சூடான காலநிலையில் அதிக நெகிழ்வு, மற்றும் அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத அல்லது விரும்பாத உரிமையாளர்களுக்கு கூடுதல் இடைவெளி கிடைக்கிறது என்பதை உணர்த்துகிறது.

BMW-யின் வீல்-டயர் பிரிப்பு கூட குறிப்பிடத்தக்கது. நிலையான 20-இஞ்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் ஆல்-சீசன் டயர்கள் 383 மைல் ரேஞ்சாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. விருப்பமான 21-இஞ்ச் சக்கரங்கள் டயர் தேர்வைப் பொறுத்து 398 அல்லது 399 மைலாக வருகின்றன, அதே நேரத்தில் கிடைக்கும் 22-இஞ்ச் சம்மர்-டயர் அமைப்புகள் கூட 392 மைலாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. பெரிய சக்கரங்களால் பொதுவாக ஏற்படும் திறன் இழப்பை BMW குறைத்திருப்பதாக இந்த எண்ணிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

வேக சார்ஜிங் கூட இந்த முன்மொழிவின் ஒரு பகுதி

iX3-இன் 800-வோல்ட் அமைப்பு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை 400 kW வரை அனுமதிக்கிறது; 10% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்ய 21 நிமிடம் போதுமென BMW கூறுகிறது. 10 நிமிடங்களில் 185 மைல் ரேஞ்சை சேர்க்க முடியும் என்றும் நிறுவனம் தெரிவிக்கிறது. ரேஞ்ச் அதிகமாக இருப்பது மட்டும் EV பயன்பாட்டு சிக்கலை தீர்க்காது, சார்ஜிங் வேகம் மந்தமாக இருந்தால். அதனால் BMW தாங்குதன்மையையும் விரைவான மீட்பையும் இணைக்க முயல்கிறது.

அமெரிக்காவில் iX3-க்கு Tesla பாணி NACS போர்ட் நிலையான உபகரணமாக இருக்கும். இது வட அமெரிக்க சந்தையில் இயல்புநிலையாக மாறிக்கொண்டிருக்கும் சார்ஜிங் கனெக்டருடன் வாகனத்தை இணைக்கிறது. BMW 15 kW மதிப்பீடு கொண்ட Wallbox Plus வீட்டுச் சார்ஜர் மற்றும் vehicle-to-home, vehicle-to-load, vehicle-to-vehicle செயல்பாடுகளுக்கான அடாப்டர்களையும் வழங்குகிறது. இது கார் ஒரு தனித்துவமான தயாரிப்பு அல்ல, விரிவான ஆற்றல் சூழலின் ஒரு பகுதியாக நிறுவனம் கருதுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

BMW மதிப்பின் தர்க்கத்தையும் முன்வைக்கிறது

Jalopnik குறிப்பின்படி iX3, X3 M50-ஐ விட சுமார் $5,000 குறைந்த விலையில் தொடங்குகிறது. இது ஒரு தந்திரமான ஒப்பீடு. BMW EV-யை வாங்குபவர்கள் அனுபவத்துக்காக கூடுதல் பணம் செலுத்த வேண்டிய விலையுயர்ந்த அறிவியல்-ப்ராஜெக்ட் என நிலைநிறுத்தவில்லை. மாறாக, தனது தற்போதைய கிராஸ்ஓவர் வரிசையின் மையத்தில் iX3-ஐ ஒரு முக்கிய மாற்றாகக் காட்டுகிறது.

இது முக்கியம், ஏனெனில் ப்ரீமியம் EV சந்தை இப்போது வெறும் ஹார்ட்வேர் புதுமை போதாது என்ற நிலைக்குள் நுழைந்துள்ளது. வாங்குபவர்கள் மின்சார மாடல்களை பிற EV-களுடன் மட்டுமல்ல, அதே பிராண்ட் குடும்பத்தின் மிகச் செம்மைப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுடனும் ஒப்பிடுகிறார்கள். விலை கட்டுப்பாடு, உபகரண உள்ளடக்கம், மற்றும் தினசரி வசதி இப்போது வேக ஊக்க உரைகளுக்கு இணையான முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளன.

iX3 வெளியிலிருந்தே நன்றாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. BMW கூறுவதாவது, நிலையான அம்சங்களில் Panoramic Vision டிஸ்ப்ளே, rhombus வடிவ டச் ஸ்கிரீன், ambient lighting, wireless charging, digital key ஆதரவு, மற்றும் blind-spot monitoring, steering assist உடன் adaptive cruise control, automated emergency braking, lane-keeping assist, parking sensors ஆகியவற்றைக் கொண்ட active-safety suite அடங்கும்.

இந்த அறிமுகம் பரந்த சந்தைக்கு ஏன் முக்கியம்

iX3 இரண்டு முனைகளில் அழுத்தம் கொடுக்கிறது. முதலில், விலையை மிக அதிகமாக உயர்த்தாமல் ரேஞ்சில் போட்டியாளர்களை சவால் செய்கிறது. இரண்டாவது, அடுத்த தலைமுறை ப்ரீமியம் EV-கள் முக்கியமாக ஸ்டைலிங் அல்லது ஒரே முறை மென்பொருள் தந்திரங்களைக் கொண்டு அல்ல, திறன், சார்ஜிங் வேகம், மற்றும் பேக்கேஜிங் ஒழுக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் போட்டியிடும் என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

தொடர்புடைய i3 செடான் இன்னும் அதிக ரேஞ்சை இலக்காகக் கொள்ளும் என்று BMW ஏற்கனவே கூறியுள்ளது. அதனால் iX3, Neue Klasse காலம் வணிகரீதியாக என்ன அர்த்தம் கொண்டிருக்கலாம் என்பதற்கான முக்கியமான ஆரம்ப குறிகாட்டியாகிறது. BMW இந்த விலை, ரேஞ்ச், மற்றும் சார்ஜிங் செயல்திறன் சேர்க்கையை வாக்குறுதி படி சந்தைக்கு கொண்டு வர முடிந்தால், மின்சார வெளியீடுகளின் முதல் தலைமுறை கடந்தாலும், நிறுவப்பட்ட லக்ஷுரி ஆட்டோமேக்கர்கள் EV-களில் இன்னும் எதிர்பார்ப்புகளை மறுசீரமைக்க முடியும் என்ற வாதம் வலுப்படும்.

முக்கிய முடிவு

2027 BMW iX3 மின்சாரமானது என்பதாலேயே முக்கியமல்ல. பிரீமியம் ஆட்டோமேக்கர்களிடம் ஏற்கனவே EV-கள் உள்ளன. BMW அசாதாரணமாக வலுவான ரேஞ்சை, வாகனத்தை நேரடியாக ப்ரீமியம் கிராஸ்ஓவர் சந்தையின் மையத்தில் வைக்கும் விலை நிலைப்பாட்டில், கூறுவதாலேயே இது முக்கியம். 800-வோல்ட் சார்ஜிங், நிலையான NACS போர்ட், மற்றும் டூயல்-மோட்டார் செயல்திறன் சேரும் போது, iX3 ஒரு சிறப்பு மாற்றுப் பொருளை விட, மின்சார போட்டியின் அடுத்த கட்டத்துக்கான தீவிர அளவுகோலாகத் தோன்றுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.